(株)エイチワン【5989】の掲示板 2017/12/07〜2022/07/08

>>507

11/20
666＋29高値669
終値ベースで660突破だゼヨ

>>507

11/25
709＋31高値756
終値ベースで700突破だゼヨ
ホンダ系の車骨格部品メーカー。航空機部品も。インドやタイなど海外展開。

>>507

11/26
743＋34高値744
終値ベースで740突破だゼヨ

>>507

12/4
776＋33引けピン
終値ベースで770突破だゼヨ

>>507

12/8
785＋16高値795
終値ベースで780突破だゼヨ

>>507

12/11
809＋28引けピン
終値ベースで800突破だゼヨ

>>507

12/14
872＋63高値926
終値ベースで870突破だゼヨ

2020年12月14日09時38分
エイチワンは車体軽量化技術でＥＶ特需、中国新興メーカー向けが業績回復の足場に
　エイチワン<5989>が大幅高で３連騰、一時７７円高の８８６円と値を飛ばした。世界的な電気自動車（ＥＶ）シフトが進むなか、消費電力を低減させるため強度を保持したままでの車体軽量化が一つの課題となっている。そのなか、同社はホンダ系の自動車部品メーカーで車体骨格部品を主力としており、強度・耐性の維持など軽量化技術と設計ノウハウで業界内でも優位性を有する。今２１年３月期業績は営業利益段階で前期比５５％減予想と厳しいものの、来期は中国新興ＥＶメーカー向けで商機が高まっておりＶ字回復への期待がある。有配企業で配当利回り２．７％台と高い一方、ＰＢＲが０．４倍前後と解散価値を６割も下回る水準で上値余地の大きさに着目した資金の流入を誘っている。

>>507

2021/2/10
885＋45高値900
終値ベースで880突破だゼヨ
2021/3EPS　35.6円→PER　24.8倍

　エイチワン<5989>が大幅反発している。９日の取引終了後、２１年３月期の連結業績予想について、営業利益を１６億円から２５億円（前期比３０．５％減）へ、最終損益を収支均衡から１０億円の黒字（同１８．２％減）へ上方修正したことが好感されている。

　第４四半期（１～３月）に半導体需要のひっ迫による自動車生産の減少が想定されることから、売上高は１６６０億円から１６５０億円（同９．７％減）へ下方修正したが、第３四半期（２０年１０～１２月）に大半の地域で自動車フレームの生産量が増加するなど第３四半期累計期間（２０年４～１２月）の実績を踏まえて利益を上方修正したという。

　なお、第３四半期累計決算は、売上高１２１４億１３００万円（前年同期比１１．５％減）、営業利益２２億２７００万円（同４３．５％減）、最終利益１２億５０００万円（同４７．５％減）だった。

>>507

2021/4/5
896＋97高値902
終値ベースで890突破だゼヨ

急伸。アンダーボディー骨格部品を主力とする自動車部品メーカーで売り上げの９割がホンダ<7267>向け。米国や中国をはじめ世界的な自動車販売回復を背景に２２年３月期は収益Ｖ字回復の公算が大きいとみられている。電気自動車（ＥＶ）対応でも車体軽量化による消費電力の低減や強度・耐性の維持など軽量化技術と設計ノウハウは強み。ＰＢＲが前週末終値時点で０．３倍台と超割安圏にあり、自動車部品業界再編の思惑も株価を刺激する。