(株)ジャパンディスプレイ【6740】の掲示板 2019/02/27〜2019/03/07

>>612

実は、私も貴方様の仰ることと同じことを考えていました。

ＪＤＩの車載用ＬＣＤは実は業界シェアはＮＯ１です。
品質、性能、信頼性（長生きの意味）、どれも競合より大きく引き離した
状況でした。少なくとも２０１８年春までは。

一方、ＪＤＩ車載用ＬＣＤは、「高額」といわれたものの、上記３要素＆
安定供給という「盾」を持って販売を継続していました。

スマホと違い、車載は「パイ・デコレーションケーキの奪い合い」です。
つまり、それほど大きくはならないが、小さくもならない。
世界的景気にわずかに左右されるとしても、スマホよりは「ぶれない」のです。


私が直近のＪＤＩ決算発表を見て驚いたのは２点。
１つは、先述の「２期連続営業赤字」。
２つめは、「車載の売り上げも減少」です。

これは何処かの競合に、車載のシェアを喰われたとも解釈出来ます。

なぜ、長らく車載ＬＣＤのＴＯＰを維持してきたのに「売り上げ減少」と
なったのか？

私個人は、台湾の車載用ＬＣＤを供給していて、昨年、破産（会社更生法？）を
申請したＣＰＴと同じ影響を受けたのではないか？と想像しています。

自動車メーカーは銀行並みに、部品仕入れ先の与信管理＝経営安定性・健全性
を常に監視します（監査時には説明を求めます）。

ＣＰＴはその観点で発注が減少し、破綻に至りました。

ＪＤＩが同じになると言いません。
しかし、欧州、米国の自動車メーカーが、「与信管理」側面でＪＤＩから
「後ずさりした」なら、腑に落ちます。

長文すみません。