6594 - 日本電産(株) 2020/07/24〜

明日から目が覚めるような揚げが見られるでしょう。

イケイケ

ここは外資が勝ち組指定の会社だから、ぐんぐん上がるでしょう。TOYOTAは系列子会社に赤字押し付け、ホンダ、日産は会社の存亡危機。つまり、家電やPCと同じことが車でも起きてる。だから、ここのモジュールは時流だし
ソニーも勝ち組として、買われてるわけだ。
ソニーもここも１万円はほんの通過点。

>>552

結論からいえば、系列の割高モーターを使う限り、トヨタは中国車との価格競争に勝てません。また、電産の対抗軸となるためには、ハンドメイド品では太刀打ちできません。まずは、量産のための生産工場を持つことです。

>>552

性能や品質がいいのは当たり前、それに加えて圧倒的コスト力がなければ世界一は獲れない。

トヨタ自動車は、デンソーとアイシン精機が設立したブルーイーネクサス（愛知県安城市）に出資する。トヨタの持つ知見とブルーイーネクサスが手がける電動駆動モジュールを掛け合わせることで、電動化対応商品の競争力向上や販売・サービス体制の強化を図る。トヨタは系列を断固として保護してきてますね。

大体　高校時代優秀な高校生は、あの大学には行かない！
期待度が高すぎるそれなりの高校生を集めても　
大学卒業するまでに優秀な学生になれるわけがない！

コロナ渦が終息しなくても５つの大波を受けモーター需要は大爆発する。

「世界的な経済環境は悪いが、そういうなかでシェアを取る会社が絶好のチャンスを得る」（日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者=CEO）

>>547

日産自動車の動向から目が離せない。

今回のコロナ渦、CASE、価格競争は、日本電産に巨万の富をもたらすと断言する。もともと自動車産業とは、巨額資本の投下の割りに薄利しか得られない資本効率の悪いビジネス。そこへCASEの大波が押し寄せ、各社は巨額研究開発費の支出を余儀なくされる。一方で、コロナ感染が襲来、世界市場規模は１億台から７０００万台へ縮小、各社の経営を圧迫する。さらには中国企業が仕掛けるコスト競争により、各社の利益はさらに薄まる。特に下位メーカーの赤字が常態化する。そこで予想されるのが、業界の再編成（企業同士の合従連衡）の加速。同時に部品共通化も進む。いまでこそ自社でモーターを作っている企業であっても、いずれは電産製モーターを使わざるを得なくなる。まさに永守氏が描くシナリオ通りに事態は進展する。

>>355

焦らなくても全体が大きく下げるのは年に数回ある。そのとき買えばいいだけだ

All for my only dreams. ロゴってこれだっけ？

まだまだこれから。
9000円は単なる通過点でしょう。
5桁を目指してまっしぐらってね。

電産株価の新局面入りに、日々高揚感があります。これからの数年も、テスラ並み／以上に期待です。コロナ渦では、４年ほど保有して３月に含み益が一時マイナス、気分的に凹凸しましたが、今となっては逆に手持ち枚数を増やせなかったことが痛恨の極み。安い所を仕込むのが鉄則なるも、実践は難しです。

>>503

茅野市なら子会社の日本電産サンキョー(旧日新)だと思う。金型設計や成形品の生産などの事業所です。昨年業績は芳しくなく、縮小orクローズ事業所内に発表がありました。

>>539

社員の平均給料
あまり高い方じゃないよ
テスラとは比べものにならないのに
やたらとテスラって
テスラとは全く違うと思うけど、、、
中身は知らないけどさ、、、
ムラタはアップルになるぞーみたいな感覚で言っているようにしか聞こえないですけど、、、^_^

EVは内燃機関の従来の車ではなく電気製品に近い。民生向けの電気製品ではセットメーカーよりもデバイス・部品メーカーの方がはるかにもうかるようになる。ここはやがてテスラを抜くでしょう。

>>532

完成された人を求めすぎ、、、
大学は会社のマナーを教える場所じゃないし、、、
社会に入ってからの方が長いんだから
ゆっくり社会人としての事を一生をかけて学んだらいいんだよ。
子どもを産んでから初めて学ぶ事があるのに
そうやって人は成長するのにさ、、、
よく見えるけど
これだけ新卒をバカにする社長
ブラックな気質かもしれませんね、、、

そもそも、小説家である村上龍さんが何故、カンブリア宮殿の司会者をやっているんだろうね。企業経営の経験はないはずだが…。

企業にとって役に立たない学生を輩出する大学経営に警鐘を鳴らしたもの
その原因は教える側の教授陣にあった
至極もっともな意見と思われるが、どうしてそれが村上さんに失礼になるわけですか？
理由をお聞かせ願いたい