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＜重要なお知らせ＞掲示板の利用規約について
この度、Yahoo!ファイナンス掲示板の利用規約を改訂いたしましたのでお知らせいたします。
主な修正点として、各禁止事項における詳細説明及び禁止投稿例を追加しました。
規約はこちら→【掲示板】禁止行為、投稿に注意が必要な内容について
【改めてご確認ください】
・他人の個人情報にくわえ、投稿者自身の個人情報も削除対象です。
・無関係な画像や漫画・アニメなど他人の著作物だと判断される画像は削除対象です。
・同様の画像がプロフィールで使用されている場合は、初期化対象です。
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Freight waves
タイトル Commodity shipping stocks are trouncing Dow transport average
Container stocks
Unlike other ocean shipping segments, container stocks have fallen by double digits since the end of March.
They’ve been weighed by the same consumer demand fears that are hitting the transport index, and have given back much of their YTD gains.
However, to put the recent drop in context, container shipping shares have been the best-performing shipping equities since the onset of COVID. Just one example: On Thursday, stock of container-ship leasing company Danaos (NYSE: DAC) closed down 17% from its high on March 28. Yet it was still trading 16 times higher than it was in January 2020, pre-COVID.
Container-ship lessor stocks have fallen recently despite these companies boasting several years of contracted revenue booked at record rates, shielding them from exposure to a drop in consumer demand. They also have customers (the container lines) with record cash buffers, removing counterparty risk.
Ocean carrier shares have fallen further than ship-lessor shares. Zim (NYSE: ZIM) and Matson (NYSE: MATX) are down 6% and 3% YTD, respectively. Not quite as bad as the Dow Jones transport average, but close.
Carriers are exposed to near-term U.S. consumer demand via spot rates. However, roughly half their revenue is covered by long-term contracts that have already been largely negotiated for 2022 at record-high levels. Furthermore, spot rates are still extremely strong. According to Drewry, Shanghai-Los Angeles spot rates (excluding premiums) are more twice what they were at this time last year. They’re more than quintuple rates two years ago.