トヨタは、『ソフトウェア・ファースト』を実践し、「OTA（Over The Air=無線経由）」と呼ばれるソフトウェアアップデートの機能を2つの量産車（LS500h、MIRAI）に初めて搭載した。ＥＶに最終的に適用される「FSD（フル・セルフ・ドライビング）」と呼ばれる自動運転機能は、ＯＴＡによって常に最新にアップデートされ、この機能は、サブスクリプション（定額課金）で顧客に提供されるようになると思われ、優れたＦＳＤと優れたサービスネットを構築したメーカーが次世代の市場を優位に占めることができそうである。
ＥＶ（電気自動車）は、構造がシンプルであり、ＥＶに舵を切り始めた既存の自動車メーカーに加えて異業種からの参入が相次ぎ、ＥＶのハード面は、パソコンの歴史と同様に、汎用化と低価格化が進み、ＥＶのソフト面が、市場を獲得するための重要な要素となりそうである。
トヨタは、『ソフトウェア・ファースト』を実践し、「OTA（Over The Air=無線経由）」と呼ばれるソフトウェアアップデートの機能を2つの量産車（LS500h、MIRAI）に初めて搭載した。ＥＶに最終的に適用される「FSD（フル・セルフ・ドライビング）」と呼ばれる自動運転機能は、ＯＴＡによって常に最新にアップデートされ、この機能は、サブスクリプション（定額課金）で顧客に提供されるようになると思われ、優れたＦＳＤと優れたサービスネットを構築したメーカーが次世代の市場を優位に占めることができそうである。
完全自動運転の無人のＥＶは、将来的に自動車免許の概念を変え、運転の技術を持たない子ども、お年寄り、視力や手足に障害を有する方が利用できるようになると、無人のＥＶとそのような乗員との対話が必須であり、その様なヒトとマシンとのインターフェースがソフトフロントが目指すＡＩによって達成されることに期待したい。