ニオ【NIO】の掲示板 2020/10/15〜2020/10/31

>>954

御返事ありがとうございます
勘違いしておりました

つまり、ＮＩＯは、エンジン機能とバッテリーを切り離して運用しているということですね

『ＮIOのBaaSは、EVの車体とバッテリーを切り離し、所有は車体だけにし、バッテリーはリース形式にした新しいEVの販売形態です。NIOは現在、バッテリーを定額で利用できるサブスクリプション・サービス』

このシステム、随分昔に、ベンチャーが実証実験して失敗したと記憶しています(記憶があいまいですいません）
あの時は、沢山の電気自動車が公道を走る時代が来るとは
思ってもみませんでした

実は、テスラの家庭用充電器にも興味がありました
2019年発売の家庭用蓄電池は『13.5kWhという大容量にもかかわらず、本体価格は82万5000円、系統連携のための「Backup Gateway」が16万5000円、合計99万円』

ＮＩＯがエンジンとバッテリーを切り離して運用するのなら、家庭用蓄電池をはじめとして予備用バッテリーとしても利用可能、と言うことですよね
災害が多い日本での需要も見込めますね

日産リーフを予備用電源として利用するより、よほどスマートです

>>954

全固体電池の主な特徴ってエネルギー密度とパワー密度です。両者ともリチウムイオン電池よりも高いと言われています。

おっしゃるとおり長寿命も重要ですが、高パワー密度→急速充電可能というのがキーになります。今のリチウムイオン電池の充電に必要な時間の欠点を補うのがNIOのスワップ方式です。

全固体電池が実用化され始めたらその利点が薄れていくと思われます。それが10年15年になるか分かりませんが、それまでにブランド確立と新しい技術の開発が必要となります。

それまでは私はホールドし続けます。