ＫＬａｂ(株)【3656】の掲示板 2024/05/11〜2024/05/14

>>34

この事で安くても
低重心と、エンジンも現代の安い価格の車では
殆どが消えてしまった
ショートストローク側エンジンとして生存出来た車

これが、普通の直4エンジンであれば
精々スクエアエンジン止まり

別に水平対向がとんでもなくいいとかではなく
現代の現実のバランスではそうなる
ある意味、これも奇跡の車

>>34

現行クラウン
総排気量 2487cc
内径×行程 87.5mm×103.4mm（現代の車はこうなる

現行86、BRZ
総排気量 2387cc
内径×行程 94.0mm×86.0mm（現代の安い車ではこういうエンジンはほぼない

燃費を取るならクラウン側で設計するしかない
殆どが今の車は、ロングストロークになっている
当然、スイスポでさえもそれ側
あれは軽いから許せるが

エンジンでも何でも車は全て完璧な車は存在しない
EVだとしてもバッテリー重量でクソ重くなる
これが軽量になれば、今の車よりスポーツ側にも出来るが