東海旅客鉄道(株)の掲示板

vivantとなんかするのね

運輸事業の利益の大部分を東海道新幹線1路線で稼ぎ出す極めて高い収益力と経営基盤を持っている会社いいですね。7800円を目指しそうですね

京都に拠点をもつ大企業はほぼ京都南部に拠点をもつ、優秀な学業にいそしむ人が京都で就業するとなると研究所でも生産工場でも本社管理機能でもいわゆる洛中には、物理的に持ってこれない。新幹線でもリニアでもその路線が作られる場所の周りには購買できる土地がないことには、話にならない。

名大のほうが、関東の著名な私立大学とくらべても数段優れた人が多い。短時間で移動できる交通手段は東京一極集中を崩壊させるだけだ。

リニア新幹線が開通したら、セントレアから飛行機乗るよりも、リニア新幹線で東京まで行って羽田空港から出発した方が本数も多くて便利になるのでは？つまり、東海3県は遥かなる田舎になるのです。リニア新幹線が開通したら、大学も関東の大学に行くでしょうね。

>開発用地が残ってるのは大阪平野から京都盆地をとおして、新名神と同様なルートしか残っていない。奈良を通す意味合いは、はっきりいってない。

京都がダブルスタンダードだと全国民が思うのは、リニアは誘致してるくせに北陸新幹線は来るなと主張してる点。

せっかく窓際の指定席取ったのに隣の爺が領土侵犯しまくり、窮屈なので空いた席に移動する為に寝てる爺を起こしたら舌打ちまでされて最悪だった(# ﾟДﾟ)

名古屋までリニアが開通したら　そこから先はセントレアからの空路が有望
名鉄電車とかセントレア界隈が伸びると思う
リニアは首都圏経済拡大にもの凄く寄与するだろう

大阪はもう関係ないのだよ

配当ここが上げるとは思えないんだが。

リニア全線開通で東名阪のみならず東京〜山陽や名阪〜東北地方需要とかも航空からシフトするでしょうね。ただ大幅な減価償却始まって配当たくさん出せるかは不明ですが。

株価を上げるために増配した方が良い様に感じます。少し配当利回りが低すぎる。

リニア軌道に乗って普通に配当し出したら5千超えてくると思う。

>>しかし東京－名古屋間ではほとんど意味ない。大阪まで全線開業すれば少しは羽田-伊丹間の航空機客を奪えるかもね。
>
>現時点で東京から大阪の移動の85%は新幹線になっていますよ。
>リニアが出来ても航空機の乗り継ぎ客は航空機を使うので変わらないと思います。
>
>既に東京⇔大阪の競争はとっくに終わっていますよ。

であれば、なおさらリニアの収益的意義はなく株主そして多くの国民にとっては無駄でしかない。しかも取り返しのつかない自然破壊は後世にも恨まれる。

>しかし東京－名古屋間ではほとんど意味ない。大阪まで全線開業すれば少しは羽田-伊丹間の航空機客を奪えるかもね。

現時点で東京から大阪の移動の85%は新幹線になっていますよ。
リニアが出来ても航空機の乗り継ぎ客は航空機を使うので変わらないと思います。

既に東京⇔大阪の競争はとっくに終わっていますよ。

>リニア新幹線は国内航空需要をげきげんさせるだろうね。国内航空株がこの５年で騰がるようなことがあれば売り掛けの選択しかないね。

激減とまではいかないだろうけどね。。。
しかし東京－名古屋間ではほとんど意味ない。大阪まで全線開業すれば少しは羽田-伊丹間の航空機客を奪えるかもね。

リニア新幹線は国内航空需要をげきげんさせるだろうね。国内航空株がこの５年で騰がるようなことがあれば売り掛けの選択しかないね。

リニア開業する頃にはこの株価では買えんやろ？長期戦やなぁ

名古屋から西にリニアを延伸するメリットがない
名古屋までが首都圏経済圏に入るのに意味がある
大阪行くならのぞみに乗ればいい

開発用地が残ってるのは大阪平野から京都盆地をとおして、新名神と同様なルートしか残っていない。奈良を通す意味合いは、はっきりいってない。

大阪延伸に奈良生駒を貫通させるより広大な用地買収が可能な新名神と同様なルートをとるべきだね。沿線開発によるメリットは滋賀水口あたりから、京都城陽を通り淀川左岸に大阪まで乗り入れるのが、もっとも賢い選択だ。

とはいっても、安く買いたいのが本音。４０００円台は様子見で３５００円あたりが買いの妙味が出てくる株価だと個人的にはおもいます。

ずいぶん東と仲良しですね

ひだ25号はいつも京都で満員で遅延してるから両数増やしてあげて欲しい

>上抜けそうだからロング
>リニア赤字企業なんですか？

はい、大赤字です。
株主にとっても国民にとっても何のメリットもないことに取り返しのつかない自然破壊をしながらカネを捨ててます。

東京大阪間の夜行新幹線、事実上の名古屋飛ばしでビックリマンチョコ！
夜23時台なら本物の都会なら乗降させるでしょ。やはり大名古屋は大きな田舎。
スーツさんの動画で知りました。ありがとう！

名古屋から西に延伸するメリットがないから仕方がない
首都圏を中心に交通網が出来上がるのは当たり前
北陸新幹線開通で関西の奥座敷だった北陸はすっかり首都圏の観光地になった
名古屋までが首都圏の経済圏になるのは間違いない

ゲートタワーの地下で合ってるよ、ミッドランドスクエアは全然場所違う

ミッドランドスクエアの地下？デートタワーの地下でなくて？？知りませんでした。
名古屋駅周辺はかなり広範囲で工事するんですね。
名古屋駅西側の再開発も名古屋市も入っての結構な規模ですし、東海地区の住民にとってはまた楽しみが増えますね😊

>米原周辺の雪害問題があるから、名古屋大阪間も二重化するに越したことは無い。ただ今は同時に工事を進める経営体力がないだけ。シールドマシンを扱えるゼネコンにも限りがある

当初大阪開業は名古屋の18年後と豪語していたJR東海は全線一挙に建設する体力がないとか経営的にはあり得ない屁理屈を言ってた。名古屋まで11兆円に膨らんでも平気の平左だったのがその証拠。大阪延伸を早めるための財投3兆円はさっさと借りておきながら名古屋までの建設費にしか充ててないみたいだ。まず名古屋まで開業しなければ大阪延伸はできないと言う得意の屁理屈か？トンネル工事でも両方から同時に掘っていくように、3兆円は目的どおり最終目的地大阪まで名古屋暫定開業後8年程度に短縮するよう使うべし、国民の目は節穴ではない。
腑に落ちないことだらけのリニアへの疑問に対する全ての解答は屁理屈ではなく、品川名古屋間はどうしても開業させたい、その先は遅いほどいいという名古屋都合ということで説明がつく。

>上抜けそうだからロング
>リニア赤字企業なんですか？

JR東海が東海道新幹線の利益で単独では赤字のリニアを補填すると明言してます。
つまり無駄かつ自然破壊をするマイナス事業を推進してるんです。
ましてや全線開業を目指さず暫定開業のままでいいという狂った人が名古屋辺りには多いみたいです。

上抜けそうだからロング
リニア赤字企業なんですか？

JR東海高島屋の惣菜売り場は大人気で平日にも関わらず人で凄い状況でした。鉄道ビジネスよりも他のビジネスを拡大した方が良い気がします。

米原周辺の雪害問題があるから、名古屋大阪間も二重化するに越したことは無い。ただ今は同時に工事を進める経営体力がないだけ。シールドマシンを扱えるゼネコンにも限りがある

名古屋人の都合というより首都圏のエリア拡大という意味では
リニアを関西まで延伸しなくても名古屋止まりで十分

北陸新幹線と同じ構図がリニアでできると思う
北陸は関西の奥座敷と言われていたがすっかり首都圏の観光先になってしまった

富山まで北陸新幹線利用し　高速道路で奥飛騨観光して　帰りはリニアという
首都圏発一泊二日周遊ルートができる

名古屋人都合でリニアを作るとJR東海の利益は減る一方になる、株主および日本国にとっては弊害でしかない。

東海道新幹線
夜間メンテの為に東京から新大阪間
3000人位働いています。
夜間走行は安全性確保の為出来ないのです!

品川で十分　東京駅は人が多すぎて乗り換えも大変
名古屋はミッドランドスクエアの地下でリニア新駅の建設が始まっている
名古屋まで開通すれば十分

そこから西は2100年以降だろうな
北陸新幹線延伸でもまだ揉めてるのに　関西にリニアなんか引ける訳が無い

ここは株主優待制度を拡充した方がいいです。

しばらくヨコヨコですか？

EX予約サービスも新幹線だけでなく旅行会社のように他の旅客運送会社などの予約もとれるようにすれば一挙に売り上げもあがるだろうね。
窓口よりはるかに合理的で便利だ。

巷にあふれる乗換案内などのソフトから直接電車でも飛行機でも船舶でも予約や変更ができるサービスを創造したほうがよほど利益も業界における独占力も生まれるというものだ。
JR東海は、それだけの訴求力と資金もある。

早割りにホテル予約も付けた企画を創造するリーズナブルな旅行会社などの副業に投資したほうが、よほどよいね。新幹線で夜間、駅に缶詰めにされるような運行、だれが望むんだ？

また外国渡航者向けの割引サービスはよすべきだね。

円安のなかで、あえて外国渡航者向け割引などしなくても、需要は確保されるのだから無駄な割引だ。

じゃあリニアの路線を西日本とか東日本に奪われるのを黙ってみてろと？

>日本の経済・文化・人口の中心地を結ぶためビジネスや観光で常に安定した利用がある会社いいですね。7500円に向かいそうですね

大いに賛同！
ただし余計なリニアなんかに手を出さなければ3万円は超えてただろうに。。。

いくらで掴んだんですか？

塵も積もれば山となる…
日々の下げが積み重なって、含み損の山となったわ…
つまらない銘柄に、目をつけて後悔だわ。
含み損を考えたら、売るにも売れんわ…

JR東海、だだ下がりやん🚅💦

7月の勢いはどこへ行ったんや……

上がる時は一気、
下がる時も一気。

そろそろ「のぞみ」じゃなくて
株価にもリニア並みの加速をお願いします😂

ここから反転できるか注目！！

業績　対　株主軽視
金利が上がると株主軽視はつらいなー

経営陣が買収されても良いと思っているのでは？

株価対策もできないの？

維持どころか、下げていく道しかないだろうな･･･
先月の上げは、なんだったんだ･･･

長期金利が3%近くなってるからね。
低配当株には厳しい。さすがに配当上げないと価格維持出来ないよ。

あのぉ～、もう少しやる気だしてもらえますか？

水素事業で岩谷産業と
協力関係にあるのですか？

上げなさい

暫く株価を下げてきたが、久しぶりに戻してくれた気がする。
月曜から株価を切り替えして⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎上げて欲しいですね。

リニアなら東京大阪６７分という宣伝がそもそもおかしい。
東京ではなく品川だし、大阪駅の位置もルートも示さないくせに。

リニアが新たな利益につながる事業なら株主としても賛同できるが、とても赤字しか考えられない。また（仮に）技術的に成功したとしても経済的、文化的、社会的にはマイナスの方が遥かに大きい。昭和の幻想から抜け出そう！

2026年3月期の有報に出てるＢＳでは建設仮勘定が2兆4千億円余、このほとんどがリニア建設費？コンコルドの誤謬から抜け出すには今なら原状回復費用を含めても4兆円程度で済むのでは？
名古屋まで暫定でも11兆円、大阪延伸すれば20兆円は下らないだろう巨額の無駄に比べれば今ストップリニアが最善策だね。

>リニアの開業が遅れるって事は年間のリニアに掛かる投資CFが4500億円で済むので経常利益率が40%を越えるJR東海にとっては強豪がいない路線なので新幹線で荒稼ぎして開業時には借金が0になる計算でしょう。

ドル箱東海道新幹線と自社競合になるリニア建設費を一社で背負うことは株主利益？？
少子化で乗客は減るのに不安しかない。
真の効率化とは速さではなく無駄な移動そのもの減らすテレワークやオンライン会議だ。

n700sに全部置き換わった時が最大運行本数、それまで乗客数と売り上げは伸びるよ、公表されているだけでも2028年まではsの投入は続く

少子化で確実に乗客は減るけど、ドル箱新幹線で稼ぎまくっていけば株価3万円は固いのにね。リニアなんかせんでもいいことに手を出さなければ・・・

初期のリニア計画の時の2倍以上の収益となって気が付けば有利子負債倍率も0.25%まで減少しています。
リニアを建築費を支払いながらどんどん有利子負債倍率が減少してもはや

>競合がいないのにわざわざ社内で客を取り合うことになるリニアだもん。

2020年に交通評論家は言いました。
テレワークが進み新幹線の需要は減少すると言ってましたが新幹線を増便すると何故か不思議と新幹線に乗る人は増加しました。

すなわち新しい交通手段が出来ると利用する客が増加すると言う事です。

過去に何度もこれ以上乗客は増えないと言われてリニア構想でリニアを作り始めてからもどんどん乗客が増加して売上高も最終益もリニア計画のときの

夏休み中ですが
ここも休みのようで
いまいち活気が欲しい

>リニアの開業が遅れるって事は年間のリニアに掛かる投資CFが4500億円で済むので経常利益率が40%を越えるJR東海にとっては強豪がいない路線なので新幹線で荒稼ぎして開業時には借金が0になる計算でしょう。

競合がいないのにわざわざ社内で客を取り合うことになるリニアだもん。

>リニアの開業が遅れるって事は年間のリニアに掛かる投資CFが4500億円で済むので経常利益率が40%を越えるJR東海にとっては強豪がいない路線なので新幹線で荒稼ぎして開業時には借金が0になる計算でしょう。

つまりこの会社にとって現在できる最高の選択肢は赤字を垂れ流すだけのリニア中止ってことね。コンコルドの誤謬にならないこと。

リニアの開業が遅れるって事は年間のリニアに掛かる投資CFが4500億円で済むので経常利益率が40%を越えるJR東海にとっては強豪がいない路線なので新幹線で荒稼ぎして開業時には借金が0になる計算でしょう。

>リニア開業は2045年が精々だと思う🤔
>それを明らかにした時
>まだリニア…って誰も思わないよなぁ
>そのリスク考えると長期で持てない🥺
>早くリニアを超える新しいシステムを開発して〜

2045年ようやく名古屋暫定開業したころ世の中大きく変わっていて、リニアっておマヌケだったね大阪延伸は更なる無駄だから止めようってことになって名古屋だけ大喜びに。

業績　対　株主軽視

リニア開業は2045年が精々だと思う🤔
それを明らかにした時
まだリニア…って誰も思わないよなぁ
そのリスク考えると長期で持てない🥺
早くリニアを超える新しいシステムを開発して〜

毛沢東を崇拝する川勝がいなくなった事でリニア建設が早く進むことを願います。長崎の鈴木市長、川勝知事と親中の政治家に投票する馬○国民に腹が立ちます。

>リニアが開業するであろう１０年後は団塊ジュニア辺りの大口世代が
>引退で出張族が大きく減り東海道新幹線にゆとりができるのに既存新幹線と
>リニアとの両立はいかがなものか。
>新幹線と比べケタ違いの電力を消費するといわれるリニアの維持はできるかな。
>JR東海は税を食いつぶす官公庁体質と変わらない。

大いに賛成！
ただ皆さん！リニアの名古屋開業はあくまで暫定であることをお忘れなく！