東海旅客鉄道(株)の掲示板

(ToT)/~~~

話しが脱線してきたのでもう投稿止めますね。脱線は話だけでね。さいなら〜

暇な年寄りばかりではないからね。税金納めてる若い人達が働きやすい環境を作らなくちゃ。そのための東京〜名古屋40分。

何年も前、神宮球場で阪神が優勝した時、対戦相手のヤクルトファンは悔しさを堪えて「阪神おめでとう」と祝った。翌年、今度は甲子園球場でヤクルトが優勝した。そうしたら1年前のことを完全に忘れた阪神ファンは「ア〇か！」「帰りくされ！」と優勝したヤクルト選手に罵声を浴びせた。そしてグランドにメガホン等のモノを投げ込んだ。
悔しいことは分かるが、日本人ならそこはぐっと我慢して優勝した相手チームに拍手を送るのが日本人。ところが阪神ファンはそうした大人の振る舞いが出来ない。阪神ファンは面白くて嫌いではないが、まるで中国人。豊臣政権が続いて豊臣幕府が出来ていたら、大阪が日本の首都になって、面白い世の中になっていただろうね。残念でした。

殺到って、大阪だと信号が黄色に変わっても車が交差点に入ってくるけど、他の地域では殺到なんてことはないよ。
大阪だけは、確かにそうしたことが起きるから、考えないとね。まあ東京〜名古屋が開通してから、大阪のそうした「殺到」問題の対処方法は考えればいいわ。

え？手荷物検査？　飛行機じゃないんだからね。

妄想です。空港の歩く歩道よりは楽。

飛行機はダメ。待ち時間が長すぎ。俺なんて慣れてないから3時間前に空港に着いてるわ。手荷物検査もあるし、、、

とりあえず品川ね。そのうち延伸して、、、、

東海道新幹線だが、本来は豪雪地帯の関ヶ原を通るルートではなく、雪の少ない奈良ルートで良かった。でも大野伴睦という国会議員が「俺が早く東京に通うために」という理由で、強引に今のルートに変更してしまった。あれまあ という話だが、大野伴睦に会いたい人は新幹線の「岐阜羽島駅」に行くといい。駅前ロータリーに奥さんと2人で立ってるわ。

JR東海が作る(換言すれば名古屋が作る)リニアだからね、名古屋を外すことはあり得ないことぐらい分かるよね

品川と名古屋の大深度駅での乗り換えに乗客がエレベーターに殺到、恐ろしい。。。

乗車前に手荷物検査で30分は見ておいてくださいね。

東京ではなく品川ということをお忘れなく！東京ならプラス30分とか？！

航空機路線の充実のほうが金がかからずマシでしょうね。

名古屋スルーで東京名古屋は考えんでもええやんけ。

狭い日本そんなに急いでどこへ行く（爆

京都は奈良ルートに反対してるようだけど、のぞみは減便、リニアは通らんのは新横浜も同じ。タッグを組めばどう？
それと大阪、いつかは来ると思うなリニア、名古屋止まりでは京都と同じ憂き目に。。。

名古屋が東西の交通の要衝だという固定観念を打破せねばならんね。単なる通過点で別に通らなくてもいい。

よく分からないけど、これって整備新幹線の話かな？整備新幹線なら、普遍的とかいうのも分かるけど、リニア中央新幹線とは関係あるのかな？
もし問題があるんなら、この法律を書き換えれば済むよね。

路線バスが今どこを走っているのか？を大阪ではバス停で表示されてるそうだが、今はどうかな？いつ来るのか分からないバスを待っのは誰でも確かに辛いが、大阪以外では「そんなものだろう」とイライラせずに待つ。ところが大阪人はイラチだから他の地域の人のように静かに待てない。だから大阪人である君もイライラして待てないんだね。せめてJR東海の幹部に大阪人の気質を知る人物がいれば、「大阪開通は20〇〇年を予定してます！」と言うんだがね。残念だね。

現行ルートで東京〜名古屋は40分、東京〜大阪は70分。
それを塩尻経由にしたら、東京〜名古屋は1時間？、東京〜大阪は1時間30分？
塩尻経由は残念ながら問題外。話になりませんね。

問題外！
山の手線じゃないんだから、大廻りしすぎ。

江戸時代前の中山道(東山道)は愛知県を通ってましたよ。織田信長が甲斐の武田勝頼を攻める時、愛知県を通ってます。
それを徳川家康が「一国一街道制度」を作り、愛知県には既に東海道があったので中山道は愛知県を通らないようにした。そして断崖絶壁ルートを通るようにした。中山道も危険だよ。

中山道歩いたことあります。鵜沼宿〜太田宿は木曽川沿いを通りますよ。断崖絶壁という言葉がピッタリ。和宮さんも輿を降りて足を震わせて歩かれたのではないか？と思います。

日本地図を開いて定規を当ててみた？
東京と大阪を直線で結ぶと名古屋の南を通りますね。直線なら伊勢湾に海底トンネルが必要ですね。

リニア完成って名古屋までの暫定開業？大阪までの全線開通？
名古屋までの暫定開業が長く続くと会社が持たないかもよ。

中山道は山梨県も愛知県も通ってないですね、リニアもそうすればよかったのに。

中央新幹線ならまさにそれが本筋かも・・・
皇女和宮が江戸へ降嫁するとき、東海道は危険だから使った「中山道ルート」！

4,300円台で買った人、ラッキーじゃね？

https://finance-frontend-pc-dist.west.edge.storage-yahoo.jp/disclosure/20260302/20260302572707.pdf

（リニア）中央新幹線は名古屋をどうしても通さないといけないのか？ほぼ直線で結ぶなら東京都〜山梨県〜長野県〜岐阜県〜滋賀県〜京都府〜大阪府って感じで。

数ヶ月前、3800円で売ってしまった元ホルダーの恨み節だと思ってください

中央新幹線なら、塩尻経由で長野新幹線と接続し長野〜名古屋が可能な新幹線鉄道網にすべきだったと思う。
だが、東京大阪１時間だっけ？、南アルプスを突破する静岡ルートを選択したのがそもそもの間違いだたと感じるが。

PBR0.84倍。
どーすんだ？
上場廃止するのか？

経営陣なんとかしろよ。

３大都市圏を結ぶリニア中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法の第１条に違反するという専門家もいる。

（目的）
第一条　この法律は、高速輸送体系の形成が国土の総合的かつ普遍的開発に果たす役割の重要性にかんがみ、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り、もつて国民経済の発展及び国民生活領域の拡大並びに地域の振興に資することを目的とする。

そうでか空売りしてください、　3500なら喜んで買います。

陸運セクターで下げてるのはここだけだった。外需株だったのか？

ほかの方も言うようにまだまだ下がりそうだね。リニア完成まで寝かせるしかないか

先輩方の仰せのとおり
難平したら今すぐ下げられました😮‍💨

野村證券が空売りしてるね。自社株買いが終わったから、今なら大丈夫と思って仕掛けてきたね。

スーパー・メガリージョンとかいう東京・名古屋・大阪が一つの経済圏になるなんていう妄想を大義の一つとしているリニア中央新幹線。人口6500万人と言ってるけど、銚子・館山・秩父とか尾鷲・新宮・高山とか豊岡・舞鶴・洲本とかも含んでいない？？

長野のリニア不透明感が浮き彫りになりましたね。
自社株終わって株価も終わってやっと空売りが実りました。

PERやPBRがめっちゃ低いJR東海は経済合理性のない無駄な投資を半永久的に続けているから。
しかも暫定的に完成しても収益は改善どころか悪化することが見えている。配当も優待も非常にショボい。無駄な投資を止める英断を下すのは雇われ社長では無理でしょうな。

東海道新幹線のバイパスとして北陸新幹線の早期関西接続が急務と言うことですね。

つまり経済合理性がないと言うことですね。儲けが目的でない投資って一体・・・

リニア中央新幹線そのものに経済合理性はありません。航空機需要を少しは取り込める大阪まで開通したとしてもほとんど無駄ですが、めちゃくちゃ面倒な乗り換えが必要な名古屋暫定開業よりは遥かにマシだということです。

道路と違い鉄道でバイパスは無駄なんです、小田急も京急も関東大震災級の地震に備えて同じ区間で2系統必要でしょうかね？経済合理性がありません。
それに名古屋が地震で壊滅することも考えられ、バックアップとして十分かどうか。

たぶんこの方は60代か70代の鉄道マニアの方だと思われます😓
国鉄の寝台車全盛期に鉄道にハマった方じゃないでしょうかね？
同年代の話し相手がどんどん減ってきているので鉄道専門の掲示板代わりに使われているように見えますｗ
まあそのお歳になってお子さんがいないと後は地元の大阪の発展に人生の全てを託すしかないでしょうから気持ちに余裕がないのもあるんでしょうね。

左翼活動家みたいなことを仰ってますが本当にホルダーですか？😅
2chの鉄道路線車両板とかニュース速報板とか嫌儲板でよく見る類の書き込みですよね。
特に在来線にしか興味がなくて新幹線やリニアを目の敵にしているJR西日本好きの人に多い気がしますｗ

なんか連投すみませんｗ
そもそもリニアが開業したら大阪が発展するというのが間違いじゃないかなと思います。
大阪から東京へ人材がより流出しやすくなるのと、転勤で東京から大阪に引っ越さなくても東京から大阪へ通勤できるようになるのでホワイト層の重役の方などはより東京に集中するようになると思われます。
新快速で大阪から京都まで30分で行けるのでわざわざ転勤でも引っ越さないのと同じ理屈ですね。

2035年頃なら５年くらいで後退するので２回か３回くらいでしょう、
というか２ｃｈの鉄道車両路線板か何かと勘違いされてませんか？😅
そういうのは鉄道マニアの方が集まるところで議論された方がいいと思いますよ♪

昭和の時代とは技術の進歩が違いますから青函トンネルの時代と比べても仕方がないでしょう😅

配当を目当てにされるなら他の銘柄に投資されることをオススメします☺️
リニアはまあ東京～名古屋だけでバックアップという意味では十分でしょう。
大阪の発展のためにリニアを作るのではなく、あくまでも新幹線がストップした時のバックアップという名目なので儲けを出すためのものではないですからね。

名古屋～大阪だけだと採算が取れないですからね。
新幹線も名古屋で空席が出るので需要の少ない区間だけ２重にしてもあまり意味がないかと。
東京～名古屋は新幹線以外のバックアップがないですが名古屋～大阪だと近鉄などの代替手段があります。

JR東海は大阪の発展を引き受ける会社ではないですから当然でしょう。
大阪の発展を望むならJR西日本に投資される方がよいと思います。
名古屋の会社に大阪の面倒を見ろというのはそもそも見当違いだと思われます😅

バックアップがないとその東海道新幹線がストップした時に倒産するリスクがあるから必要ということですね☺️
JALみたいに紙くずになってもいいなら老朽化した東海道新幹線に縋るのもいいかもしれません。
まあそんなに株で儲けたいなら半導体銘柄でも買っておけば１～２ヶ月で倍になってますけどね。

こんなに儲かってるのに配当が少ないのはリニアという無駄な投資に金を使ってるから。それも名古屋までしか計画してないに等しい。大阪までならまあ意味があるかもしれないが、名古屋までなら無駄なだけ。

経済合理性のないリニアは会社損益上マイナスでしかなく、株主にとってもマイナスです。
すでにドル箱の東海道新幹線で稼ぎまくってるからです、名古屋暫定開業段階ではプラス売上は望めずコストだけが重くのしかかります。

いえ、損益上マイナス要因でしかないリニアを中止すれば株価は3倍以上に暴騰しますよ。

とりあえずリニアと株価は関係ないです。

普通はそう思う、東京名古屋間も名古屋大阪間も同時に工事を進めて少しでも早く全線開業を目指すのが自然。金がないから取り敢えず東京名古屋間だけというのがものすごく異常に感じる、当初大阪は18年後と豪語していた。とりあえず大阪名古屋でもよかったはず。
昨年、東京名古屋間だけで11兆円に膨らんでも問題ないと社長発言があったが、それなら最初から東京大阪を一挙に着工できてたってことじゃん。話が矛盾している、どう見ても名古屋だけ発展したいというのがミエミエ。

鍋立山、鍋立山と鬼の首を取った如く言っているが、あんなのは旧国鉄のカネが無い再建中の話で、途中資金が枯渇して中断、第三セクターで建設された50年前の話。今なら5.6年で完成可能

リニアは名古屋↔️東京間を中断して名古屋↔️大阪間を先に開業した方が良いのでは？

大引け〜買い増し〜

うわぁぁ、安値更新して来たよ。

インバウンドバブル一旦終了
中国からはしばらく来ないし、中東、EUも旅行どころじゃないし

え？　やばいやばいどうした？

センスの無い奴や、初心者は昨日今日で往復ビンタされてるんだろうな･･･

大阪開業時期は名古屋暫定開業が見えてきてからの一点張り。名古屋まであと何代社長交代があるのだろうか？

青函トンネルも鍋立山トンネルも事前にボーリング調査してても工期は20年を遥かに超えてしまった。それ以上にやばい場所を掘るリニア。

トランプが絡んでくると株価が下がるね。しばらくは上昇しないなこりゃ

リニアのボーリング調査はとっくに済んでますよ☺️
どちらかと言うとウランの方が問題だったみたいですね。
まあ今年の株主総会で丹羽社長から開業時期について言及があるかもしれません。