掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
938（最新）
おぉ、やるじゃん。
-
937
よしっ！今日はドッスンしなかったぞ。
日経平均は安値引け、そういうことですか。 -
936
今日は期待できるかも。
-
935
プラ転したけどこの頃ずっと大引けで大きく売られるのでもうちょっと上げてからクロージングオークションに入ってほしいな。
-
934
今日こそ最後に売るのやめろよな。
最後に売られるの見たら、1日残念な気持ちになる。 -
933
間もなくプラ転。
頑張れ、近鉄。 -
932
近鉄もSQ前の指数絡みの売りに連れ安したけど、近鉄自体はSQとは直接関係ないので、売りが一巡して戻してきた、ということですかね。
-
931
陸運業全体が一斉に戻してきました。
JR各社はプラス転換。
近鉄にも続いてもらいたいですね。 -
930
近鉄は運賃が多少高くてもかまわないけど、時間距離を意識してほしい。
しまかぜみたいな観光特急は居住性も良いし乗っていること自体が楽しみになるけど、通勤通学はそんなことないので「距離の割に早く着くこと」を重視してほしい。
運賃が高くて時間に応じた距離も微妙となるなら沿線郊外に住むのも不便ということになる。
（地下鉄沿線や阪急沿線でいいか…となってしまう。）
今里駅は、大阪線のホーム廃止して奈良線のみ、代わりに準急・区間準急の停車させるなどすれば、特急街道の大阪線側はもう少しスムーズに走れないだろうか。
つまり南海今宮戎、阪急中津みたいな扱い。
今里から俊徳道以遠は布施での乗換が必須になってしまうのが弱点だけど。 -
929
京都も月イチで遊びに行くのに、すっかり抜けていました。
とても大事な拠点です。 -
928
京都も近鉄のネットワークの要所のひとつですね。
何かしらの機会（丹波橋駅周辺再開発とか？）に京阪との相互直通運転を復活させてほしいところです。 -
927
できれば京都も加えてくださいね。
ローカルな田舎都市だけど… -
926
近鉄の強みは、東は名古屋、西は大阪、加えて奈良・伊勢志摩がある巨大なネットワークそのものですね。
既存のネットワークと何のシナジー効果もない沖縄は本当に無駄な投資だから、一日でも早く撤退してもらいたい。 -
924
奈良市内、橿原市内にホテルがあっても良かったかもしれないですね。
飛鳥や吉野なら小規模なホテルでしょうか。温泉もなさそうなので。 -
923
近鉄が私鉄として凄いと感じるのは、大阪の都心から郊外へ向かって山越えした先にも大都会（名古屋）があるってところ。
他の私鉄御三家（東武、名鉄）でも都心から離れるとどんどん先細りしていくのに。
沿線が広いからこそ沿線の開発に投資すべきと思うが、なぜ沖縄…と思わなくもない。
沖縄はいいんだけど、レジャー施設で一発当てようという発想なら考え方はかなり古いと思う。近鉄沿線への送客にも繋がりにくいし。
那覇市内やUSJ近辺、近鉄沿線にホテルを建てる方がまだ良かったかも。 -
922
過去には岐阜にも路線がありましたね。
いまは養老鉄道という第三セクター鉄道ですが。 -
921
まあ今日は仕方がないんじゃないかな。
明らかに全体に引っ張られてるよ。
9割値下がり銘柄って日本株弱すぎ。 -
919
いまや3,500円すら遠く感じる。
2Qで上方修正でもないと、三月権利取りまで材料なさそうだし、困ったものだ。 -
918
最後売ったやつ出てこい。怒
-
917
ほんとに毎回毎回…
何回CAドスンするんだよ。
knn*****
865*****
ぬっこ
098*****読み込みエラーが発生しました
再読み込み