2,925
-39(-1.32%)-
- 前日終値
- 2,964（01/28）
-
- 始値
- 2,938（09:00）
-
- 高値
- 2,938（09:00）
-
- 安値
- 2,898（09:38）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
847（最新）
ここは決算を跨いでも大丈夫そうな気がするが、期待したい。
-
マイッタ。2700円台後半で3枚売れてしまった。3枚しか残っていない。
年末に掛けて利確する人が売ってくると思っていたが、スルスルと上がってしまった。
代わりにIHIを3枚買った。どうなるか? -
845
だいぶ他の物流銘柄に比べ割安感がありますが…罠なのか
-
出来高がクソ過ぎ。
よく笑ってられるな。 -
843
地味に高配当。株価もじわじわ上がって言う事無し。まあ関税の影響はあるだろうがね。
-
842
パクチー特盛
強く買いたい
2025年6月20日 15:43
変な筋、入ってきてるな
-
840
現在20%前後の配当性向を段階的に引き上げると書いてあるので5年かけて30%以上に持っていくものと思われます
減益になった時には配当は据え置いて配当性向を上げましたみたいにドヤ顔する事もあるかも知れませんね -
これを見る限り、配当は100円近くになるはずですよね？
ただトランプ関税で、物流業者にどう影響が出るか…
中古車に強いので、マーケットは北米ではない気がしますが、一方で海上運賃や航空運賃が下落すると売上への影響は大きいです。
利用運送業は運賃が下落すると、利益率は改善するものの、利益額は下がってしまいます。 -
IRニュースに「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について」ってのが出てて、内容を読むと、
---
３．2030年 3月期までの目標値
・ROE：10%以上を目標とします
・PBR：1倍以上を目標とします
・配当性向：30%以上を目標とします
---
ってあるんですが、これは増配の予告と受け取っていいんでしょうか？ -
10年前の高値も超えてきて、もうホルダーで損してる人もいないと思うので、ここからどんどん上がって欲しいです。
一株純資産まで上がらなければ、企業として存続している価値はないですからね。 -
836
【 10年前（2015年) 】 2014-2015 ー。
-
835
5年前から良いチャート。
-
何か材料の早耳が？
まぁどっちでもいいけど。買い増せるし。 -
すごいナイアガラ
-
流行りは終わりで、今度は日本トランスシティへ？
-
今日は辛うじて陽線。
他の方が書いてるように、MBOがあるのかどうか？
以前はがっつり物流業に従事してたので、足(自社配送網)のある会社が生き残る業界。
ヤマト、佐川、郵政の3強を除くと、上場廃止になったトランコム、C&Fロジ、そして上場している中では同社が足を持っている会社となる。
C&FロジのTOBの際は、思惑で同社の株価は上がったが、その後は下げてヨコヨコ、今の陽線連発に至る。
この会社は港湾絡みの仕事があり、他社のTOBは業界的に厳しいかと。
配当もあるので、MBO期待で放置が現時点では現実的かな。 -
遂に陽線終わりかな？
出来高増えてるのは何でだろう… -
還元嫌いな会社のようですし、MBOさっさとしてもらいたい人が多いですよね
-
キャッシュフローは安定していて最終赤字は15年なく、総還元20％の前後はさすがにテコ入れしてほしいね
-
不気味なほど陽線が続いて買われていますね
ⓦtto現物まれに売り
ああ
信は力なり
通行人
シオサイ
tsu*****
be6*****
976*****
株階段
みそばん
hel*****
e8b*****
589*****
THANOS読み込みエラーが発生しました
再読み込み