テスラ【TSLA】の掲示板 2024/04/17〜2024/04/19

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「自動運転レベル3とは？（2024年最新版）」
日本と海外の開発各社の最新動向を探る
自動運転ラボ -2024年3月14日
https://jidounten-lab.com/y_1679

ホンダのレジェンドは2020年11月に国土交通省およびネバダ州が自動運転レベル３を認可も

販売台数は100台限定👈重要

WaymoとCruiseはともに2023年1月にネバダ州がSAE「レベル3」を認可も

WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈最重要

CruiseはSAE「レベル３」の量産車を製造せず👈重要

片や、メルセデス・ベンツは、2021年にドイツ交通省、2023年に中国北京当局に自動運転レベル3、同年にネバダ州およびカルフォルニア州にSAE「レベル3」が認可。しかも

世界で初めての量産車👈重要

【結論】
世界で自動運転レベル3を認定の市販車は

ホンダのレジェンドとメルセデス・ベンツ

の2機種のみ。

ホンダがレジェンドを100台限定販売👈自信のない顕れ

WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈最重要

WaymoもCruiseも量産車を製造せず👈自信もなければ技術もない顕れ

一方、ルミナー・テクノロジーズのLiDAR（Iris）を搭載した自動運転レベル３ならびにSAE「レベル３」認可の

メルセデス・ベンツは世界初の量産化に成功👈自信の顕れ

なぜなら

自動運転レベル3の車両が事故➡責任は運転手ではなくて車両

だからです。

つまり、自律運転車が、事故を起こせば、その損害賠償は製造元に及ぶのです。損害賠償金に怯えて、ホンダ、WaymoとCruiseは自動運転レベル３の量産車を製造しないのです。彼らとメルセデスは明確な一線を画します。

つまり

・ビック・テックGoogle率いるWaymo
・米ビック・スリーGM率いるCriuse

よりも、遥かに優れた世界随一の自動運転技術を伝授しているのは

ルミナー・テクノロジーズのLiDAR（Iris）

であり、その恩恵に浴するのが

メルセデス・ベンツ

という自然な結論に達します。