検索結果
-
なんか20年30年度持ってればとか言ってるけど、だったらS&P500買っといた方が4倍8倍くらいになってるよ? ちょっと冷静になった方がいい。 だめなかぶはさっさと損切りするべき。 自分の時間と財産を無駄にするべきじゃない。
-
本日、5月17日(金) 2023年9月30日、5256円、1:3分割 1752円 <7267>ホンダ 前回の投稿は、05/13(月)1,756円 今日の終値は、05/17(金)1,727円 ₋1.7%の下落率 ホンダ、電動化に10兆円 EV電池や車載ソフト テスラ・中国勢を追う ◆2024/5/17(金)日本経済新聞 朝刊 2面 ホンダは16日、 2030年度までにEVやソフトウエアに10兆円を投じると発表した。 従来計画から2倍に引き上げる。 30年度までのEV関連投資では、公表する日本車メーカーでは最大。 最先端の技術を導入して電池や生産コストを減らし、価格競争力を高める。 EV展開で出遅れていたが巨額投資で巻き返し、中国勢や米テスラに対抗する。 「EV事業で十分に回収可能であると判断した」。 都内で記者会見に臨んだ三部敏宏社長は巨額投資に自信をみせた。 10兆円の投資の内訳は車載ソフトの開発に2兆円、 車載電池に2兆円、次世代工場などに6兆円を振り向ける。 トヨタ自動車の30年までのEV投資は5兆円で、 販売台数ベースでトヨタの4割しかないホンダにとって投資規模は大きい。 ホンダは22年時点では、 21年度から30年度までに電動化やソフト領域に計5兆円を投じると表明していた。 2年で投資金額を5兆円も積み増す方針を決断した背景には、 EV生産網の構築と稼ぐ力の向上を両輪で進められると判断したからだ。 EVコストの4割を占める電池製造では、コストを自前調達で20%以上削減する。 25年から米オハイオ州で稼働する電池の新工場には、 6000トンクラスのアルミ鋳造で一体成型する「メガキャスト」を導入する。 60部品以上からなる電池ケースの部品数を5つまで減らす。 車の価値や性能をソフトが左右する 「ソフトウエア・ディファインド・ビークル(SDV)」と呼ばれる時代が到来しつつある。一定の条件下で自動運転を実現する「レベル3」の進化に向けて開発を急ぐ。 巨額投資を後押ししたのは、稼ぐ力の向上がある。 北米でのハイブリッド車(HV)の販売が好調で業績をけん引する。 05/17(金)1,727 前日比+18.5(+1.08%)
-
25年度 売上50億 利益5億 26年度 売上56億 利益8億 27年度 売上63億 利益11億 28年度 売上71億 利益15億 29年度 売上80億 利益19億 30年度 売上90億 利益24億 ↑これくらい行ってくれたら理想
-
25年度 売上48億 利益4億 26年度 売上51億 利益5億 27年度 売上55億 利益6.5億 28年度 売上60億 利益8億 29年度 売上65億 利益10億 30年度 売上73億 利益12億 これくらいは行ってほしい。 既存のサービスは伸びているのだから。
-
自動車産業の未来 ホンダ、電動化とソフトへ投資倍増 30年度までに10兆 [東京 16日 ロイター] - ホンダ(7267.T), opens new tabは16日、電気自動車(EV)を中心とする電動化とソフトウエア領域に2020年度から30年度までの10年間で従来の2倍となる約10兆円を投資する計画を発表した。EVで先行する中国勢や米テスラ(TSLA.O), opens new tabを追撃するため、EV向け電池の自前調達やソフト開発を加速して巻き返しを図る。 ホンダは22年に電動化とソフト領域に研究開発費と設備投資で30年までに計5兆円を投じると公表していた。10兆円の内訳は、ソフト開発と電池にそれぞれ約2兆円、次世代工場を含む生産領域などで6兆円。 三部敏宏社長は同日の経営説明会で、EVは北米や欧州では成長の減速感がみられるが「EV黎明期には変動があるのは織り込み済み」とし、ホンダが手掛ける二輪と四輪などの小型モビリティーは「長期的にはEVシフトが着実に進んでいくと確信している」と述べた。 投資を倍にする理由としては、EVのコストの3─4割を占める電池をまず「手の内化」することで「安定調達とコスト削減」を図るほか、「人工知能(AI)を中心としたソフトウエア開発」を強化するためとした。
-
♦️UPDATE 2-ホンダ、電動化とソフトへ投資倍増 🔻30年度までに10兆円 2024-05-16 18:44 (社長のコメントを追加しました。) Maki Shiraki [東京 16日 ロイター] - ホンダは16日、電気自動車(EV)を中心とする電動化とソフトウエア領域に2020年度から30年度までの10年間で従来の2倍となる約10兆円を投資する計画を発表した。 🔻EVで先行する中国勢や米テスラ<TSLA.O>を追撃するため、EV向け電池の自前調達やソフト開発を加速して巻き返しを図る。 💚 先見の明あり 💚🇯🇵⭐️
-
トヨタにはこのような現実性と謙虚さがあるか❓ ーーーーーーーーーーーーーー [東京 16日 ロイター] ホンダ(7267.T), opens new tabは16日、電気自動車(EV)を中心とする電動化とソフトウエア領域に2020年度から30年度までの10年間で従来の2倍となる約10兆円を投資する計画を発表した。 EVで先行する中国勢や米テスラ(TSLA.O), opens new tabを追撃するため、EV向け電池の自前調達やソフト開発を加速して巻き返しを図る。 ホンダは22年に電動化とソフト領域に研究開発費と設備投資で30年までに計5兆円を投じると公表していた。 10兆円の内訳は、ソフト開発と電池にそれぞれ約2兆円、次世代工場を含む生産領域などで6兆円。
-
10兆円!? 「ホンダが電動化など投資10兆円、30年度まで10年間-EV・FCV4割」 https://news.yahoo.co.jp/articles/4dc8c24147162211f75c0816c3b93d48eb52b82b 「(ブルームバーグ): ホンダは16日、2030年までに世界販売の40%を電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)にする計画を明らかにした。世界各地で電池の生産も強化し、同年度までの10年間での電動化やソフトウェアなど成長領域への投資額の累計は10兆円を見込む。」
-
株価材料先取り(16日)ホンダ、EVや車載ソフトへの投資10兆円に倍増 30年度まで 2024/05/16 16:20 日経速報ニュース 100文字 ▽ホンダ、EVや車載ソフトへの投資10兆円に倍増 30年度まで ▽ハウス食G、自社株を1株2664円でTOB ▽ロランドDG、米ファンドによるTOB成立
『パナHD、中期計画の目標未達…
2024/05/17 20:05
『パナHD、中期計画の目標未達 楠見社長「期待応えられず」 #電機 #ビジネス #関西 2024/5/17 20:00 経営方針や戦略についてオンラインで説明するパナソニックHDの楠見社長(17日) パナソニックホールディングス(HD)の楠見雄規社長兼グループ最高経営責任者(CEO)は17日、経営方針説明会を開き、2024年度を最終年度とする中期経営計画の進捗を説明した。目標として掲げた3つの指標のうち、自己資本利益率(ROE)と累積営業利益は達成が難しいとの認識を示し「期待に応えられなかった」と陳謝した。 パナソニックHDは24年度までの3年間に「累積営業キャッシュフロー2兆円、累積営業利益1.5兆円、ROE10%以上」の達成を目指している。このうち営業キャッシュフローは目標に届く可能性が高い。ただ、累積営業利益は3年間で約1兆円になる見通しで、24年度のROEも7%程度になりそうだ。 楠見氏は過去2年について「キャッシュフロー重視の経営が根付いてきた」とする一方、「(重点投資領域に掲げる)電気自動車(EV)電池やヒートポンプ暖房で想定外の市況変化があった。収益を支えるべき事業領域も含めて、株主や投資家の期待に応えられていない」と振り返った。 24年度から事業部単位で投下資本利益率(ROIC)を定期的に点検・分析し、成長性や収益性の低い事業のテコ入れを進める考えを示した。 楠見氏は事業構造改革について「パナソニックオートモーティブシステムズを外部に出す決断をしたが、今後は事業部や製品領域単位での判断になってくる」と説明した。事業環境の厳しい分野としてファクトリーオートメーション(FA)機器やテレビを挙げた。 EV電池は主に米テスラ向けに供給するネバダ工場の生産性を、30年度に23年度比で15%以上高める。ヒートポンプ暖房は商品力を強化しながら、欧州の暖房設置業者と連携し現地の販路の拡大に取り組む。』 経営者交代でしょうか?