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東京の狭い道路、30キロ制限だよね? いまさら、でね? ●参考 警察庁は30日、住宅街の生活道路といった道幅が狭くセンターラインなどがない道路について、自動車の最高速度を現行の時速60キロから30キロに引き下げる方針を公表した。歩行者
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しがみついたマウスが落下する最高速度( ͡° ͜ʖ ͡°)♪ オモロー🌽
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だから、過去形ならそれで株価は動かない。最高速度が命だ。上がったら、買って下がったら売れば、損はしない。最高速度に最高加速度が加わる。
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全く渋滞がなかった。 あと、常磐道は最高速度110km/h区間ができてた。 去年はなかったはず。
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株価は最高速度が命だと思う。それだけ、緊急性が高い何かがあった。下請けに対して、値引きした。値引きしたら、置き場に困るから値引きはしないと思うが、修理費よりは儲かると思う。キントや楽マルに負けないように、じゃんじゃん燃やして、レインボーブリッジを閉鎖して欲しいと思います。
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・市川市内高架化、線形改良 ・高砂駅高架化、大改良 ・千葉線線形改良、待避設備新設、一部高架化 ・上野線お花茶屋付近高架化、日暮里~千住大橋間の老朽高架改築及び隅田川橋梁架け替え ・本線、千葉線最高速度120km/h化 ・全駅にホームドアを設置 これらの施策により、JR総武線、京葉線、東京メトロ東西線、都営地下鉄新宿線などに逸走している乗客を獲得し、旅客鉄道における収益を倍増させる。
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大手私鉄一遅い特急列車は、京成電鉄かもしれない。 スカイライナーは、指定席料金が必要で、最高速度は160Km/hで別格であるが、 全車両自由席の特急は、ロングシートでトイレの設置は無いが運賃だけで乗れる。 特急の種別が複数あるが、どれもJRと私鉄他社に大きく劣る。 JRで言えば快速、私鉄他社で言えばせいぜい急行が妥当。 停車駅も多く、秘境駅大佐倉まで停車する列車まであり、京成本線特急の表定速度は50Km/hを割っている便が多い。 インバウンドの旅客は、座席指定料金の必要なスカイライナーと運賃だけで乗れる 特急の区別が出来るのかは不安材料。 南海線は、わかりやすいので良いですね? 関西の私鉄では、京成本線の特急に速度と車内設備が劣る特急はありませんね?
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橋本駅~小井川駅だけにして、早期開業すれば良い。 実験線が活かせるし、橋本駅は高架にし、実験線まで高架で着工すれば井戸水の問題も解決する。 最高速度を1000Km/hまで引き上げ、全員シートベルト着用。 1乗車5000円なら、富士急ふじやまに勝てる。 これをもって、世界一速いリニア新幹線が全線完成で大義名分が果たせる。
自転車「青切符」導入へ 反則金…
2024/06/02 14:38
自転車「青切符」導入へ 反則金は5000円から1万2000円程度想定 2023年12月21日 16時39分 ◆年齢 取締りの対象となる利用者は16歳以上となります。 反則金は5000円から1万2000円程度が想定されています。 具体的には ▼信号無視、 ▼一時不停止、 ▼右側通行などの通行区分違反、 ▼自転車の通行が禁止されている場所を通ること、 ▼遮断機が下りている踏切に立ち入ること、 ▼例外的に歩道を通行できる場合でも徐行などをしないこと、 ▼ブレーキが利かない自転車に乗ること、 ▼携帯電話を使いながら運転すること、 ▼傘を差したりイヤホンを付けたりしながら運転するなど都道府県の公安委員会で定められた順守事項に違反すること、が対象となります 等の113種類 個人的には、自転車が歩道を走る最高速度たったの5kmなのに、下り坂等、普通に30km以上だしているから怖い 自転車は信号が赤の時、信号無視して歩道に侵入してくる、車両の意識がない 歩道の幅が90cmしかないのに、前からも後ろから来て、歩行者が5分程度進めなくなる 車、バイク、自転車は車両です、車両は左側通行です