2,645
-15(-0.56%)-
- 前日終値
- 2,660（07/10）
-
- 始値
- 2,682（09:00）
-
- 高値
- 2,696（09:03）
-
- 安値
- 2,621（10:51）
掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
194（最新）
売り煽りが相変わらず下手ですね、もっと上手くやらないと、、
1.1兆円は総有利子負債で、現金同等物8,500億円を引いた純有利子負債は2,600億円
しかも世界中に連結グループ300社も含めた全体の借金を単体社員約1,700人で割るのは意味が無い
ニデックの会計・内部統制問題は極めて深刻だが、社員1人6.5億円の借金？という数字は財務分析ではなく出来るだけ悪く見せたい演出
しかも持っている現金、不動産、資産を全部無視して借金だけ抜き出して笑
見るべきは監査意見、純負債、FCF、返済期限、追加減損だろ、で、決算が出てないから分からないと言うのが正解だろ
経営も会計も簿記も何にも分かってないのに書くなよ -
193
暇つぶしに計算してみたら、結構エグい数字が出たから共有します（笑）
ニデックの有利子負債 1.1兆円とは？
パターンA（全社員10万人）： 1人あたり 1,100万円
* コメント： 新卒もベテランも、会社に入った瞬間に高級車1台分の借金を背負う設定か…。
パターンB（正社員1,700人）： 1人あたり 6.5億円
コメント： もしこの連中が会社を回すメインプロセッサだとしたら、1人あたり6.5億円。毎日このノルマ（金利分）を返済し続けるプレッシャーって…。
結論
今の環境で、この数字を返済し続けられるロジックってどんなアルゴリズムなんだろうね？経営層はどんなEAを回してるんだか、一度覗いてみたいわ（笑） -
おかしい
-
191
そのとおり。
社外取締役も責任がある。
もらった報酬は返還すべき。 -
190
現状ではファンドは市場外で高く売る出口戦略しか描けないのではないだろうか。
売り抜けられれば後はどうなろうがどうでも良いので、ジーサンに高くで売りつけることも考えていると思う。 -
189
そもそも流動性が低いのよ
-
188
ここの出来高見てると誰にも相手されてないのがよく分かって楽しくなる（笑）
虚しいね -
187
マッソ様
丁寧にご説明いただき誠にありがとうございます。半導体とモーターとを頭脳と筋肉との見立ては大変秀逸だと思いました。どちらにしてもニデックの仕事は増え続けるということになりますね。 -
186
明日２７００円超えるか見物だねー頑張れ？？？？
-
185
N225は韓国KOSPIに振り回され、NAS100に振り回され、良いように遊ばれてる。
情けない。電産は唯我独尊？ 蚊帳の外ですね。 -
184
確かにご指摘の通り日産のe-POWERもタイヤを回すのは100％モーターなので、AIによる高速・精密な駆動制御という点ではBEVとかなり近い親和性があります。ただし、自動運転AIが必要とするのはモーターだけではなく、電子制御ステアリング、ブレーキ、各センサー、通信、コンピューターなど車両全体の電子化です。
例えるなら、BEVはコンセントで動かすIH調理器、e-POWERはガソリン発電機で動かすIH調理器です。どちらもIHなので正確に温度制御できますが、発電機式は燃料、排気、熱、振動、整備という仕事が増えます。一方、充電設備のない場所では発電機式が便利です。
BEVの重量やバッテリー製造負荷は確かに弱点で、巨大電池を全車に積むのが正解とは限りません。しかし発電所の損失だけでなく、ガソリンにも採掘・輸送・精製・エンジン燃焼の損失があります。結論として、e-POWERでもAIとの親和性は十分高い。ただし、構造の単純さ、エネルギー効率、部品点数の少なさ、メンテナンスの簡便さ、バッテリー再生技術、将来の再生可能電力利用まで含めるとBEVが有利。現時点の充電環境が無い、電気設備がない場所、長距離利便性などではe-POWERが有利、という使い分けが最も正確ですかね。どちらも生き残るとは思います。水素エンジンも船舶や重機などで有効活用されるかもしれないですね。 -
183
強すぎん？ｗｗ
-
182
韓国サーキットブレーカー発動されました。
-
181
２６８２円超えないかな？？？頑張れ？？？？
-
180
> まともな技術者がもう残ってないからね！
一次情報ではない、ただの主観。
自分がそう思いたいだけ。 -
179
進化しているのは誰でも知ってるよ！
現時点での話をしてるんだよね！
特に蓄電池や自動運転化は、ここ数年でどうこうなるものではないって思ってるよ！
で、この流れにニデックが乗れるかと言ったらもう無理でしょうね！
まともな技術者がもう残ってないからね！ -
178
韓国KOSPI、サーキットブレイカー発動寸前。
半導体、AI関連はヤバし。 -
177
とりあえず2720で売り入れてますのでどなたかよろです。
-
176
マッソ様
EVがAIと親和性がよさそうなのはわかります。その親和性は動力源がエンジンでなくモーターからくるのであれば、日産がすでに市販している搭載した発電機でモーターを回す方式でもAIと同じ親和性が得られるのではないでしょうか？
バッテリーをいくら進化させてもEVの重量の問題と発電所からの電力ロスは環境に負荷をかけるので技術進化に逆行している気がします。 -
175
【上場維持に必要なこと】
①不正会計の絶滅…達成可能
②品質不正の絶滅…達成可能
➂永守氏の影響力排除…お株主である限り未達成
上場維持のために東証、他の大株主、ファンドは永守氏に保有株譲渡へのプレッシャーをかけてくるだろう。
上場廃止になれば、他の大株主、ファンド、そして永守氏も株券は価値が激減し、市場で売買できなくなるのだから。
８月末には品質不正をはじめとする調査報告書が提出され、１０月までに遅れている有報も訂正も終了し、東証の判断を仰ぐことになる。
私は永守氏の保有株譲渡が大きなカギになると予想している。
（永守氏に上場廃止か維持か迫るべき）
GaNマッソ
s23*****
missAVNeet
kfy*****
テレワークヲジサン
きたろう
ゆくかわ
qw1*****
9af*****
yum*****読み込みエラーが発生しました
再読み込み