日経平均株価【998407】の掲示板 2016/05/06

中国の自動車の生産能力は過剰投資により５０００万台に達したが、国内需要は２５００万台に過ぎない。生産能力が、需要の２倍に達しているのだ。

　あるいは、中国の粗鋼生産能力は８億トンにまで拡大しているが、国内需要は４億トンに過ぎない。すなわち、４億トンの粗鋼が「余る」ことになるわけだが、この量は日本の年間粗鋼生産量（約１億トン）の４倍だ。

　現在の中国経済は、過剰投資によるデフレギャップという重い問題を抱えている。

　３月の全国人民代表大会（全人代＝国会）で、李克強首相は「生産過剰の問題を解消していく。鉄鋼、石炭などの業種は、新規参入を食い止め、淘汰（とうた）を推進する。そして『僵屍企業』（＝いわゆる、ゾンビ企業）を積極的に処理していく」と、発言した。

　問題認識は正しいが、生産能力の「淘汰」は容易ではない。生産能力の淘汰とは、要するにリストラクチャリングだ。現在の中国は、雇用問題などを発火点に、年間数万～２０万件の暴動（中国は群体性事件と呼ぶ）が起きている状況だ。共産党が本格的なリストラに乗り出せば、さらなる大暴動が頻発する事態に至る。社会が維持できまい。

　諸悪の根源が「過剰投資」である以上、中国経済はすでに「詰んでいる」のだ。