エヌビディア【NVDA】の掲示板 2017/11/12〜2017/12/08

>>733
teglarさん、丁寧な分析、ありがとうございました。

私も、以下のように考えました。
tegra登載車同士は、互いの高度な通信により周囲の動きが予想できる。例えば３００ｍ先で、別のtegra車５台がブレーキを踏めば、後続車はブレーキを予測できる。例えば関越道の渋滞などは簡単に予測できる。またtegra登載車同士は、動きを知らせ合うのでまず衝突しない。
したがって事故率が非登載車より大幅に下がる。自動車メーカーは安全を重視するのでtegraを採用する。ますます事故率が下がる。先進国では、手動運転車は莫大な損害保険料を負担しなければならない贅沢品になる。
気づいたら、市場をインテル＋ウェイモ軍と二分する。既に今、ほとんどの自動車メーカーはNVIDIA（ＶＷアウディ、ベンツ、トヨタ）かインテル＋ウェイモ（ＢＭＷ、フィアットクライスラー）軍のどちらかと組んでおり、その他のマイナー軍勢は上記の理由から自動車メーカーに採用されないので存在できない。これから出現する年間数千万台の自動運転車市場を３０年後には２社で分け合う。
なお自動運転が普及しない、という見方は、非現実的である。安全で便利（運転中の時間を自由に使える）を選択するのがほとんどの人間である。今時、公道で乗馬する人はほぼいないのと同じである。手動運転車はサーキットかマニアのみとなる。政府も交通違反と事故による悲劇をなくせるので、自動運転を推奨する。