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【ZMPなど7社の「日本版MaaS」実験が意味するものは何か】
佃 義夫
2019.7.26 5:05
https://diamond.jp/articles/amp/209874?display=b
（前略）
　ＺＭＰは、7月23〜26日まで都内で「ＺＭＰワールド2019」を開催。ＺＭＰが起こすロボリューションの挑戦を量産化というテーマで各種セミナーを展開した。
　今回発表されたモビリティサービスでも、ＺＭＰが自動運転タクシーとして開発したミニバンタイプのＺＭＰロボカーが使用され、自動運転と複数インフラの提携で先進的な都市交通ＭａａＳの可能性を検証する。
　来年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けてもその動向は注目されよう。
　すでにＺＭＰが開発した自動運転タクシーは、日の丸交通、三菱地所と連携して昨夏に東京・丸の内エリアと六本木を結ぶ自動運転走行を実証実験している。ここで、需要の多い都心部路線でのタクシードライバー不足解消等に向けての活用策や、ＩＣＴ技術を活用した配車サービスの有用性と安全性（無事故）を実証している。
　ＺＭＰの谷口恒社長は「ヒトとモノの移動を自由にし、楽しく便利なライフスタイルを創造することをミッションとし、ヒトとモノの移動を最適化するＭａａＳに向けて、当社もＲ＆Ｄから量産化の時代に切り替わった」として、関係先との連動を積極化することを明言する。
自動運転モビリティの新モデル「ロボカーウォーク」も発表
　ＺＭＰは今回の実証計画の始動とともに、自動運転モビリティの新モデル「ロボカーウォーク」も発表した。
　このロボカーウォークは、目的地まで自立移動することにより、空港・商業施設・観光地などさまざまな場面において安心で確実な移動を提供する「車いすでもなく、シニアカーでもない」（谷口社長）パーソナルロボカーである。
　ロボカーウォークについては今後、「まずは空港やショッピングセンターなどでの商業化・量産化に取り組んでいく」（同）としている。
米国や中国とはちょっと異なる日本版ＭａａＳとしてのチャレンジ
　一方、ＺＭＰがタクシー会社等と連携して取り組む空港リムジンバスや自動運転タクシーなどの都市交通インフラは、自動運転で先行する米国や中国とはちょっと異なる、日本版ＭａａＳとしてのチャレンジともいえよう。
（以下略）