スカイマーク(株)【9204】の掲示板 〜2022/11/10

スカイにとって秋が山場となる。そもそも国内線もかなり拡張していた。搭乗率の低い路線も結構あるので、路線縮小、機材返還を進めるのは当然。

ファンドが投資の機会を模索するのも当たり前だけど、ポイントは700億次第だし、今回の一連の出来事で顧客がスカイの搭乗は控えるだろう。ＪＡＬの経営危機のときも同じだった。

スカイが難しいのは増資しても、エアバスに無駄にとられるだけなら、増資は誰もできない。エアバスの700億の要求はスカイの本来価値ぎりぎりのところにある。絶妙なライン。

ＧＳのいう90円というのは、何か情報ソースがあるのだろうし、備忘価額ともいえる90円以下レベルまで落ちないと買えない。

ＧＳは700億の履行義務確率が高いとみていると思う。エアバスのビジネスジャッジメントは西久保氏がいる時代は全く期待できない。経営責任をとるということをいわないのも不思議。

もし、出資先があるとしたら、エアバスとの間でConfirmationがとれないと無理だろう。