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1092(最新)
2024年01月18日 デイリー版1面
コンテナ
24年コンテナ運賃交渉、2次入札額上昇も。スエズ情勢で市況急変
コンテナ運賃交渉の先行きが不透明だ。2024年は大型コンテナ船の連続竣工などで需給が緩み、荷主優位の交渉となるとみられていたが、昨年末からスエズ運河などの情勢で運賃市場は大きく変化している。製造業など大手実荷主(BCO)は昨年11―12月に、船社やNVOCC(海上利用運送事業者)を招き、1次入札を実施。船社へのフィードバックが順次戻ってきているが、船社側は「1次の応札時とは状況が変わった。 -
1091
ですね。
少なくともここはフィナンシャル掲示板
海外の宗教事情とかもあるだろうし、
ただでさえ多くの現地の一般人は、巻き添え喰らって大変だろうに。
安易な投稿は良くないと思います。 -
1090
テレビが報じるままにアメリカとイスラエルの正義を信じたらこーゆー思考になるんやな〜
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1089
なんかよく分からないけど、
yahoo掲示板にも
【掲示板】禁止行為、投稿に注意が必要な内容について
なるルールはあるようです。
株価の上げ下げにとらわれると、思わず熱くなっちゃいますが。 -
1087
いつまでもバリュー株なんか追えない。。。
今はグロースを仕込む時期。。。
もうNASDAQなんて戻ったよ。。。
日本のグロース株は今が買い場。。。 -
1084
ブルームバーグ): アジアから欧州に向かうコンテナ船の運賃が7週連続で上昇した。紅海で攻撃を受けるリスクを回避し、遠回りしてアフリカ南部を通過するルートを選ぶ船舶が増える中、輸送能力が逼迫(ひっぱく)している状況を反映している。
18日に発表されたドルーリー・ワールド・コンテナ指数によると、上海からイタリアのジェノバまでの40フィート(12.192メートル)型コンテナ輸送料は1000ドル余り上昇して6282ドル(約93万円)。7週連続での上昇は、新型コロナウイルス禍にあった2021年以来最長。
上海からロッテルダムまでの直近のコンテナ輸送料は12%上昇し4951ドルと、22年9月以来の高水準となった。
船舶のルート変更は、アジアから米国への輸送にも影響を及ぼしている。上海からロサンゼルスまでの輸送料は前週比38%上昇し3860ドルとなった。 -
1081
とりあえずの天井感はあるけど。。。、
押し目はつけても上昇トレンドがいきなり下降トレンドになると思うと危険だよ。。。
その可能性のが低いんだから。。。 -
1079
昔の高配当株が今や仕手株のここに
NISAで新規に入る人いるのかな。
仮にここでうまく利益が出たとしてもこの株の成功例がいつか大損くらうだけな気がします。 -
1078
私も寝る前は絶対に下がると思ってましたが、情報が錯綜するに連れてわからなくなりました(苦笑)
勝率の高い勝負しかしたくないので、見極めるまでは不参加でいようかなと。
騰がったらもちろん嬉しいですが、下がっても下で拾えるので有難いです。
都合よすぎですが、ドーンと下がって、ドーンと騰がってくれるのが理想です(o^O^o) -
1077
なんとなくですが、
大量保有報告書の買付履歴を見る限り、
ここの3Q決算がどんなに悪かろうが、しばらくは昨年末の価格以下にはならない気がする。。
まぁ、どうなるかは分かりませんが。 -
1076
中ロの船だけが紅海を渡れてしまうとややこしい事になるね。
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1073
君、財務表読める知能があったのか…
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1072
ザイムモロヒョー?
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1071
財務諸表読めるようになった方がいいよ🐤
配当が今のままでも既に財務状況良くないのに🐤
増配なんかしたらお父さんデスヨ🐤 -
1070
2月2日が決算だよね!
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1069
これ決算で
恐ろしい下げが来るぞ(;´Д`)ハァハァ
たぶんね🙋 -
1068
買い煽りがすげーーーーーーーーーて、
事は? トマホーク売り人間が
来るぞ(;´Д`)ハァハァ -
1067
フーシ派次第の株 ホルムズ海峡ドンぱちあったと?
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1065
モルスタ系のHFは昨年末437万株空売り残があったが今年に入って裸足で逃げ出し320万株買い戻して現在117万株、残されたのはノーテンキなウリボーちゃんのみ
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1063
モルガン・スタンレーはレーティング弱気で目標株価2300円。空売り解消したのはなんでかわかるだろ。野村はここを5%持ってるから、ヘッジで売り増し。あげても下げても儲かる仕組み。いつまでも半導体暴騰は継続しない。円安、CCFI暴騰、パナマ運河制限は織り込み済みなら下がるでしょ。
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