9077 - 名鉄運輸(株) 2015/04/29〜

運輸業界は会社が乱立していて過当競争気味。正当な値上げ、例えば軽油の値上げ等が価格に反映できないようであれば、他社（日通に必ずしも限らず）との合併やさらなる共同運送を模索するのが常道。上場している以上、名鉄（名古屋鉄道）グループとしての意思ではなく、名鉄運輸独自の意思としていろいろな策を模索すべきと考える。こうした動きにはっぱをかけるのも、社外取締役の重要な仕事の筈。社外取締役は、一般株主の代表なのだから。
単に、取締役会に出席し、提示された議案にコメントするだけが仕事ではない。

体化工事を進めてきた

原油値上がり痛いわね
ふふふ

貧乏仕手は時価総額の低い銘柄しか触らんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上場している意味がない。
流動性がなく、買いたいときに買えず、売りたいときに売れない。
情報開示が少なすぎる。中計を作ってすぐ上方修正、21年度のガイダンスも中計と違う、更にまた上方修正・・・精度が低すぎる。
配当も雀の涙。
そもそも名鉄と日通で株をガメている。そして名証に上場。

いい加減安いんだからさっさと退場させるべき。
親会社もやるべきことをちゃんとやったほうがいいと思いますよ。名鉄と日通の株主のために。

ここやばいな
全然気づかれてないｗ

お　また飛びついた
出来高２００　ワロス

出来高０で飛びついたやつがいるな
ワロタ

西武鉄道は保有しているホテル等の不動産を売却しました。運営は従来通り担うとのことです。さて、名古屋鉄道です。ホテル等の不動産を売却することは可能です。でもホテル等の観光と鉄道はそれなりにシナジーも考えられます。貨物輸送と私鉄では基本的にシナジーが見出せません。名古屋鉄道は今こそ選択と集中を実施すべきと考えます。

親会社の名古屋鉄道は危機という程ではないにしても、インバウンドの大幅減や中部国際空港向け顧客が壊滅状況で、非常に厳しい状況にあります。ぜひともシナジー効果の薄い事業は売却してください。

>>405

親会社と従業員しか見ていない経営陣。一般株主を馬鹿にしている。まあそういう意識も持っていない間抜けばかりだとは思いますが。
配当倍増ぐらいは最低限行って欲しいと思います。
株主総会はがきに書きますが、まあここの経営者たちは気にも留めないでしょうけどね。
日通に売り渡される日がいつになるかわかりませんが、少量ホールドしながら行く末を見守りたいと思います。

>>399

ややこしい笑

中期経営計画を見ると、DXとか無人トラックとかお金のかかる設備投資が非常に多そうな感じです。他方、人口減少時代突入と物流需要の減少も課題として謳っています。経済合理性を踏まえるならば、そろそろ物流会社として完全に日通傘下に入るよう促すのが、株式会社最高意思決定機関「株主総会」メンバーである個人株主の役割と考えています。

名古屋鉄道（以下名鉄とする）は、安い金利でお金を調達し、それにスプレッドを乗せて名鉄運輸に貸し出しをしています。名鉄運輸への投資資金の回収は配当ではなく主にこのスプレッドで行っています。増配すると他の株主に資金が逃げてゆきますので親会社としては避けたいところです。日通がどのように投資資金を回収しているのかは不明ですが、名鉄が融資をしてくれているので、協業でメリットがある限りは黙認でしょう。名鉄運輸としては、必要資金を名鉄から得ることが可能なので「返済義務の無い」資本市場から資金調達の必要性は感じていません。これは株価上昇にたいするインセンティブを減ずることにつながります。

コロナで鉄道も上がったりだし
名鉄がここを日通へ売って
ここは日通の完全子会社にならんかね
日通70％株持って、完全合併、上場廃止・・・
なかなか良いストーリーだと思うのだがね

>>400

適時開示には出ているが、会社のＨＰにはまだ掲載されていない模様（トップページやＩＲ情報、適時開示のページには無し）。

この中計、株主への利益還元策が一言も書かれていない。
うすうす感じていたが親会社しか見ていないひどい会社、経営者。
まあ社長はお飾りで、本部長が実質的な責任者だから仕方ない。
（この会社のＨＰにはトップメッセージの下に本部長メッセージがある。何をかいわんや。）
本部長さんたちは自主独立を願うだろうが、早く日通と統合した方が名鉄本体や既存株主にはメリットあるのではないだろうか。

社長はじめ役員の持ち株が２５枚程度じゃ、少ないだろう。
腹立ったから社長より減らすか、っていっても簡単に売れんが。

>>398

ここはトラック輸送の会社
名古屋鉄道が電車の会社

この電車人身事故多すぎ、
そして、人身後のおしくらまんじゅう電車の中換気ファン一切付いてない、コロナの蔓延に貢献している、とてもいい電車

そろそろ日通にでも売り渡されそう・・・と思うのは私だけだろうか・・・

上値追いで買って行かないと買えない株は上げるな～
物流関係は追い風が吹いているから、下げたらまた買うかな。
まあここは名証二部だから何か出ない限り、そう大きく上げるとも思えないのだが。
名鉄の子会社と言う立場を生かして、キャッシュレス（現預金１億、ニアリー０）で設備投資１０２億もして、本当に大丈夫なの？ってふつう思うよな。
まあ名鉄運輸と考えずに、名古屋鉄道の運輸部門と考えれば大したことが無いのかもしれない。
コロナ渦による運送不振（名鉄本体の業績不振）により、名鉄運輸が名実ともに優良子会社となり、完全子会社化されるとか非上場化される（日通との合弁のまま）とかあるかなと妄想中。
まあＰＥＲ５倍、ＰＢＲ０．４倍なら、まあ配当２％程度をもらいながら気長に待ちたいと思う。
売上高や利益の規模的にはすぐにでも東証一部上場できるのにね（流通株数に無理があるが）