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>NATOは、ロシアとの地上戦の可能性に備え、米軍の介入計画も含む NATOは、ロシアとのより広範な欧州地上戦が発生した場合に、 米軍やその他の同盟軍がより早く前線に到達できるよう 「陸上回廊」を計画している。 この動きは、今年初めにNATO首脳らが西側諸国政府に対し、 今後20年以内にロシアとの全面戦争に備えるよう警告したことを受けてのものだ 新たに建設された軍隊専用高速道路により、 アメリカ兵は指定された5つの港のうちの1つに上陸することになる。
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そもそも、日本の軽自動車車の規格は変なんです。 何で同じ道路走っていて、車両の安全基準が緩いんのかが理解に苦しみます。 特に後方衝突と側面衝突の軽自動車の基準はヤバいです。どちらも、多くは自身では回避できない衝突なんですよ。 軽自動車の規格は海外ではNG🙅♂️です。 こんな異なる規格が混在している国って他にありますか? それと、軽自動車がいろいろ優遇されている税金、高速代ともおかしいと思います💢 同じ道路を使っていて、同じ速度で走って追越車線も走っている。なぜ優遇されるのがわかりません。 価格も今や300万円を超える物もあるので何ら普通車と変わらないと思います。 軽自動車は「不公平」そのものだと思います。
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NTTやソフトバンクが次世代通信基盤を用いてデータセンター(DC)を全国に分散配置する構想を打ち出した。通信技術や端末の進化でデータ通信量は飛躍的に増加。データ処理用のサーバーやネットワーク機器があるDCの電力消費量も増え続けている。大容量データの超高速通信が可能な次世代通信基盤を用いて土地や再生可能エネルギーの確保が容易な地方にDCを分散配置。都市部でのDC一極集中を回避し、サステナブル(持続可能)化を目指す。
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東京電力の救済に10兆円近くの金を使うなら、政府は、今後の自動化運転の量産試作にも利用できる無人搬送高速道をトヨタに設計構築を一任するぐらいのことをしないと、日本の産業は開発途上国なみに落ちぶれていくよ。 金融収支の根源は、やはり自国の技術開発能力にある。
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京成電鉄は、3セクとの二重戸籍区間がある。 東急電鉄も横浜高速鉄道という3セクを利用して儲けている。 赤字は3セクが引き受ける形。 こどもの国線、みなとみらい線は、東急線の路線図に載っているが、運賃は別途 打ち切り計算となっている。 東武さんは、3セクをうまく利用しないのですか?
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あー、これこないだの、高速道路のトンネルでやられたやつと同じだぁ。トンネルは5Gが使えるようになっているようです。こないだの出光の方の事故がそうです。電波あてて運転手と同乗者の意識うしなわせるんです。 ⬇️やり方説明動画 首都高で暗殺はできるのか できます 電磁波攻撃 https://x.com/hasibiro_maga/status/1789850329237881020
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業績がしっかり伴ってるからいつもとは違う動き 週末利確、を吸収し 日柄で高速調整 済んでるぽい 来週は170かなっと
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NATOはロシアとの地上戦の可能性に備え、米軍の介入計画も含む NATOは、ロシアとのより広範な欧州地上戦が発生した場合に、米軍やその他の同盟軍がより早く前線に到達できるよう「陸上回廊」を計画している。 この動きは、今年初めにNATO首脳らが西側諸国政府に対し、今後20年以内にロシアとの全面戦争に備えるよう警告したことを受けてのものだ。 新たに建設された軍隊専用高速道路により、アメリカ兵は指定された5つの港のうちの1つに上陸することになる。 nypost.com 結局最後はアメリカ頼みやな そりゃ逆らえんわ
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運転しやすいので良いですよ。気に入ってますよ🥰 運転上手くないので😓 高速の自動運転は心強いです。 すごい変な汗がでてガチガチですが😓怖〜 その辺の下道なら大丈夫🙆♀️ バックモニターも上からみえるのでありがたいです😊
プラズマ援用ダメージフリー研磨…
2024/06/08 15:39
プラズマ援用ダメージフリー研磨プロセス 5.まとめ CVD-SiC に対して,PCVM によるスクラッチと加工変質層の高速除去,そして PAP による表面のダメージフリー仕上げの二段階加工プロセスの適用を行った.PCVM によるCVD-SiC の加工速度は約 14 μm/h であり,加工時間の増加に伴い,表面粗さが悪化することを確認した.ダイヤモンドラッピングにより導入したスクラッチと加工変質層を 5 分間の PCVM 加工によって除去し,その後,3 時間の PAP 仕上げ加工を行うことで,表面粗さを 0.69 nm Sq まで改善し,スクラッチフリーかつダメージフリーな表面を得た.以上の結果より,CVD-SiC に対して PCVM と PAP を融合する二段階加工プロセスの有効性を実証した。