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JR東日本の2つ前は、鉄道省という官庁。 鉄道国有法という法律を発動して、優秀な路線を強制買収し、その後のインフラ整備を税金で行なった過去があり、その後の国鉄→JRはタダ同然で譲受した。 だから、どの私鉄もJRよりも優位になれないから、JRと比較するのはナンセンス。 JRが付帯部門で優位になるなら、駅ナカや駅ビル事業には他業界と同じ法人税と 固定資産税を課税しなければ不公平なのです。 鉄道会社だからと言って鉄道本業以外の付帯部門の税金の減免はやめるべきである。
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駅ビルのパン屋さん 3月末で閉店していた 何十年もあったのに 初優待、使おうと思ってたのにな
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はは💦 今から駅ビル行ってきます😊
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解約する 通帳もカードもよくわからんみずほダイレクトコードもあるし 当初は宝くじ購入目的で預金してたけど暴○団との関わりから職員役員の不正、ハンディキャップの人への差別にATM故障、更には通帳繰越有料とかみずほダイレクト振込手数料改悪とか、株も勝手に分割してわかりにくいし、単元未満は売りが面倒さ過ぎるし 空調は控えて夏場は暑くて冬場は寒い お手洗いも課さないし オフィスビルに入ってる郵貯と三井住友港区浜松町駅ビルで事足りる 上から目線の態度も もちろん株も3月に売り払った! あ〜ばよ ステークホルダー大切に コーポレート・ガバナンスもコンプライアンス違反しまくり
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前者は再国有化した方が良さそう。その方が沿線自治体との調整もしやすくなってリニア工事も進みそう。後者には八重洲品川新大阪の駅ビルも譲渡。
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2023年度の連結営業収益は、鉄道旅客運輸収入の増、ホテル業や小売業の収入増などにより4,204億円(対前年:371億円の増収)となりました。全てのセグメントで増収増益となり、連結営業利益、連結経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益は、いずれも3期連続の増益となりました。 2024年度の業績予想は、鉄道旅客運輸収入の増に加え、各駅ビルやホテル業などの収入増により、営業収益は増収、各利益は増益を見込んでいます。また、次期の年間配当金は1株当たり93円を予定しており、中間配当を再開する予定です。
同意します 都内主要駅ビル、…
2024/05/21 17:27
同意します 都内主要駅ビル、専門店街への出店て 駅中の実店舗で会社帰りに粉物1K、2K買って 満員電車に乗って帰宅する人 どれだけいてはるの? 製菓材料て意外とかさばるし 重いんだよね 最初だけちがう? ワインブームの時にはやった 駅中のワインショップとおなじやね 重たいワインかかえて電車乗るのはしんどいて みんな気づかはった 高いテナント料で採算難しいんちがう? カフェ併用やったら結構なスペース必要やし 初期投資億超えやろね