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日本の大陸棚 小笠原諸島東側で拡大 政府 資源開発向け調査へ 6月25日 12時32分 NHK 最低賃金 審議会での議論始まる 大幅な引き上げとなるかが焦点 6月25日 12時33分 NHK マツダ 国の認証試験での不正 株主総会で社長が陳謝 6月25日 12時24分 NHK 大阪 関西万博 参加国など担当者会議 “要望聞き着実に準備” 6月25日 12時26分 NHK
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CEOの違いをチャットGPTに聞いてみました。 チャットGPTは時々嘘をつくので、確かな情報とはいえませんので、参考程度ですが。 Archer AviationとJoby AviationのCEOについて、それぞれの経歴やリーダーシップのスタイル、会社のビジョンに対する影響を比較します。 Archer AviationのCEO: アダム・ゴールドスタイン(Adam Goldstein) 経歴と背景 • アダム・ゴールドスタインは、Archer Aviationの共同創設者でありCEOです。 • 彼は以前、米国海兵隊での経験を持ち、複数のスタートアップを成功させたシリアル・アントレプレナーでもあります。 リーダーシップのスタイル • ゴールドスタインは、迅速な市場参入を目指す戦略的リーダーシップを取っています。 • 彼のリーダーシップは、技術革新とスピードを重視しており、United Airlinesとの提携など、強力なパートナーシップを構築しています。 ビジョンと影響 • Archerのビジョンは、都市間輸送を効率化し、環境に優しいモビリティを提供することです。 • ゴールドスタインの影響力は、Archerの迅速なプロトタイプ開発と商業運行の準備に大きく寄与しています。 Joby AviationのCEO: ジョー・ベン・ベヴィルト(JoeBen Bevirt) 経歴と背景 • ジョー・ベン・ベヴィルトは、Joby Aviationの創設者でありCEOです。 • 彼はスタンフォード大学出身で、電気工学のバックグラウンドを持ち、複数のテクノロジー企業を立ち上げた経験があります。 リーダーシップのスタイル • ベヴィルトは、長期的なビジョンを持つリーダーであり、技術革新と規制への対応を重視しています。 • 彼のリーダーシップは、継続的な研究開発と厳格な安全基準の遵守に焦点を当てています。 ビジョンと影響 • Jobyのビジョンは、都市内外の移動を革新し、持続可能な交通手段を提供することです。 • ベヴィルトの影響力は、Jobyの技術的な進展とFAA認証取得プロセスの成功に大きく貢献しています。 違いのまとめ • 経歴: ゴールドスタインはシリアル・アントレプレナーとしての経験と軍事背景を持ち、ベヴィルトはエンジニアリングと起業のバックグラウンドを持つ。 • リーダーシップのスタイル: ゴールドスタインは迅速な市場参入とパートナーシップ構築を重視し、ベヴィルトは長期的な技術革新と安全基準の厳守を重視。 • ビジョン: 両者ともに持続可能なモビリティの提供を目指しているが、ゴールドスタインは都市間輸送に特化し、ベヴィルトは都市内外の移動を包括的に革新することを目指している。 両CEOともに優れたリーダーシップを発揮しており、それぞれのアプローチが企業の成長に寄与しています。
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下請法違反と株価の低迷が焦点やねー
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もうストップ高になった翌日どうなるかが焦点
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素材に焦点が当てられたらここは強いよね✨
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2024年6月25日、米空軍モビリティコマンド(AMC)は6月21日、空中対小型無人機システム(C-sUAS)の開発における産業界の支援を求める意見募集(RFI)を発表した。 この動きは、新たな脅威に対する米軍の戦略的対応を反映している。米軍ニュースサイト『ブレイキングディフェンス』は21日、AMCが給油機や輸送機など、より大型で低速の空中プラットフォームを対象にしていると報じた。これらの航空機は、ミッション運用中、特に低空飛行中や地上での運用中に攻撃を受けやすい。このRFIは "カテゴリー1と2 "のUAVに焦点を当て、16,000フィート(4,877メートル)以下を飛行する固定翼機を保護することを目的としている。 AMCは敵のドローンだけでなく、人道的救助などのミッション中に支援を提供するために近くにいるかもしれない味方のドローンからの課題にも直面している。理想的なC-SUASソリューションは、敵対的なドローンを認識し、複雑な商業環境において正確な判断を下すことができる必要がある。AMCは、ドローンを認識するが必ずしも破壊しないシステムなど、キネティックオプションと非キネティックオプションの両方を検討している。これは、さまざまなシナリオにおける柔軟性の必要性を反映している。例えば、混雑する国際空港では、GPSを無差別に妨害したり、不審な標的を急いで撃墜したりすれば、深刻な結果を招きかねない。空中防衛に加え、AMCは地上作戦用の対ヒューマノイドツールも探している。これらのデバイスは、米軍が機動性と柔軟性を重視していることを反映し、簡単に持ち運びができ、迅速に配備できるほど小型である必要がある。 国防アナリストによれば、このプログラムは新たな脅威への米軍の対応における戦略的転換を意味する。技術革新だけでなく、戦術や作戦コンセプトの刷新も必要だ。多様な任務を遂行する能力を確保しつつ、大型輸送機をいかに守るかが重要な課題となる。AMCは、8月28日までに産業界からの回答を期待している、と報告書は述べている。この計画が進むにつれ、今後さらに革新的な防衛ソリューションが登場し、米軍の作戦能力を高めるだけでなく、民間航空の安全保障にも新たな光が差し込む可能性がある。
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>最近は、ココの株価2000円付近のウロウロはど~~でも良くなってきた >6月末の配当金で次は何の銘柄を買おうか? 焦点はそこのみ >どこの「優待」も期限切れする事無く、計画的に有難く消費させて頂く事に専念 どうせ優待株だろ🤣🤣🤣
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♪アラートセットしてた「239円」が発動したのがザラ場13:39分タッチ さて大引け後の6月24日(月)15:15分開示のIR【東北新和化学㈱全株取得】 孫会社ろなるが 1.売上5億4000万円 2.営業利益3578万円 3.経常利益4439万円 4.国内フォークリフトメーカーを主要顧客先とする精製水・バッテリー補充液の 販売・製造(全国6拠点:ISO取得9001/JISQ9001) ***************************** さて、市場は好感するか? 尚、夜間PTS市場では@240円×出来高2枚 私は予てよりマネゲとしてIRが反応するかが焦点だと.... 通常であればIRとしては十分な開示で市場の反応が現在の株価に与える影響は? このIRでも無反応ならばやはり..... 楽しみに観察するよ
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電気自動車メーカーのリビアンが生産を簡素化し、コストを削減、初の黒字化を目指す 2024年6月25日火曜日 午前2時14分 GMT+9 電気自動車メーカーのリビアンのノーマルにある製造施設 アビルップ・ロイ イリノイ州ノーマル(ロイター) - 電気自動車メーカーのリビアンは、コスト削減と初の黒字化を目指し、バッテリー製造工程から100以上の工程、ボディショップから52の設備、主力SUVとピックアップの設計から500以上の部品を削減した。 リビアンのCEO、RJ・スカーリンジ氏はロイター通信に対し、製造工程の見直しの結果、バンの材料費が35%削減され、他のラインでも「同程度」の節約が実現したと語った。 リビアンのEV製造コストは「劇的に改善した」と、シカゴから130マイル(209キロ)南のイリノイ州ノーマルで金曜日に行われた工場見学で同氏はロイター通信に語った。「部品の設計と工場の設計により、車両の製造が容易になった」。 ロイター通信は、4月に3週間閉鎖された後の削減規模とペースについてもっと知りたい投資家とともに、リビアンの400万平方フィートの工場を独占的に見学した。 リビアンや他のEVスタートアップにとってコスト削減は極めて重要だ。なぜなら、金利の高さにより、ガソリン車よりも購入コストが高いEVを一部の潜在顧客が敬遠しているからだ。リビアンは2009年の設立以来、四半期純利益を上げたことがなく、第1四半期には15億ドルの損失を出した。 「コスト削減のために、多くの部品を徹底的に見直して再設計するという同様のプロセスを行ったため、バンの材料費を 35% 以上削減できました」とスカリンジ氏は述べ、1 月にバン ラインが停止したことに触れた。 リビアンのバンは主に主要株主である Amazon 向けに製造されており、同社の収益の約 5 分の 1 を占めている。 市場リーダーのテスラは価格を大幅に引き下げたが、フィスカーを含むいくつかの小規模 EV メーカーは破産を申請した。 リビアンは財務的に安定しているが、車両 1 台あたり約 39,000 ドルの損失を被っており、コスト削減によって今年の粗利益を計上できると期待している。 よりスマートに作業 組み立ての簡素化と工場の設備の削減に加えて、リビアンの R1 車両の第 2 世代には、自社製のドライブ ユニット、アップグレードされたソフトウェア、新しいバッテリー パックが導入されている。 これらのバッテリー パックの製造は、今ではより簡単になっている。モジュールは再設計され、別々に作られた壁と床の代わりに一体型になっている。 車両には、重量を減らして製造効率を向上させるための新しいアーキテクチャも採用されており、各車両から1.6マイルの配線が削減されている。 これらの変更により、労働時間が短縮され、製造ラインでの組み立て率が約30%上昇した。 「これらすべてが相まって、収益性への道を歩み、粗利益をプラスにすることができる」と、同工場の製造担当副社長ティム・ファロン氏は述べた。 しかし、投資家は心配している。工場の閉鎖により、リビアンは昨年とほぼ同じ57,000台の車両生産を目標としており、同社の株価は今年半減している。 現金および短期投資は第1四半期に約15億ドル減少し、80億ドル弱となった。リビアンは、2026年初頭に、より安価で小型のR2 SUVを発売するのに十分な資金があると述べていた。 調査会社オートフォーキャスト・ソリューションズの副社長サム・フィオラニ氏は、同社が2025年夏までに資金注入を必要とすると予想していたが、車両1台あたりのコストを削減することでリビアンは余裕が生まれると述べた。 「コスト削減がどこにあるかに焦点を当てることは、会社の存続と投資家の不安を和らげるために極めて重要だ」と同氏は述べた。 リビアンはR2の納入を早めるため、ジョージア州に計画中の50億ドルの工場ではなく、拡張されるイリノイ工場で4万5000ドルの5人乗りSUVの生産を開始すると3月に発表した。この動きにより20億ドルの節約となる。 ファロン氏によると、ノーマルの年間生産能力21万5000台のうち、R2は15万5000台を占める。同工場の現在の生産能力は15万台である。 「私たちは、前進し続けるために何をすべきか、そして私たちがやっていることについてより賢明になるにはどうすべきかを本当に理解することができました」とファロン氏は語った。 (イリノイ州ノーマルのアビルップ・ロイ記者、ベン・クレイマンとロッド・ニッケル記者による編集)
S&Gは本当に万引き奨励かと思…
2024/06/25 13:22
S&Gは本当に万引き奨励かと思えるね。どっかのコンサルの言うなりになって考えもせずに入れたんだろう。推奨できない新システムなんて経営陣クビだね。 シニアデーのほうは、ペラを見ると「税抜き2,000円以上で50ポイント」閾値を設け(4,000円でも6,000円でも50ポイント、これまでは200円でも400円でも単純に5倍のポイント付与)。 客層にシニアが多いのか、偽シニアが多いのか、そこに焦点当ててるな。 「この商品を買うとxxポイント付与」ってのも、業者に負担させているんだろう。業者いじめ。自腹切るとは思えない。