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電気自動車、自動運転、AI用半導体、デジタルマネー、スマートグリッド、再生エネルギー、蓄電池といった「電気産業革命」は全て一体の出来事であり それを支える総合経済対策は、「温暖化対策」とも一体です。 つまり「古い産業である石油文明は不良債権にする」必要が出てくるのです。 ここにディールがないことがわかります。 あるのは、新たな分野への投資のみです。
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こんな記事見つけました。 2020年10月26日 19:20 金融庁は26日に金融審議会市場制度ワーキング・グループを開き、同じグループ内の銀行と証券会社との間の顧客情報の共有を制限するファイアウオール(FW)規制の緩和を議論した。海外の顧客について国際的な水準に合わせて規制を緩める方向で大筋一致した。国内顧客については規制撤廃を求める銀行界と、維持を主張する証券界の意見が対立した。 FW規制は「銀証の壁」と呼ばれる。銀行の優越的な立場を乱用した営業を防ぐために1993年に導入された。法人顧客についての同様の規制は米国やドイツにはなく、日本特有だ。 このため国をまたぐM&A(合併・買収)などでは国内金融機関が海外金融機関との競争で不利だとの指摘が出ていた。26日の議論では海外顧客については規制対象とせず、銀証で情報を共有できるようにする方向でおおむね見解がそろった。 国内の顧客に関する議論はまとまらなかった。全国銀行協会は「中小企業の事業承継などで総合的な金融機能を発揮できるよう銀行と証券が連携すべきだ」と主張。一方、証券界は「海外は重い罰則や監督体制で利益相反を防いでいる。日本で規制だけを緩めるのはいかがか」(野村証券など6社が入る「資本市場の健全な発展を考える会」)と強調した。 有識者からは「法人と個人では論点が違うので別に扱うべきだ」といった意見があがった。 政府が7月にまとめた成長戦略実行計画では、国内金融機関の国際競争力を向上させるため海外顧客についてはFW規制の対象から除外する検討をするよう盛り込まれていた。国内顧客についても規制の見直しを促した。
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宇久島とか言う所で、島を全体を覆う大規模太陽光発電を計画されてるとか・・ 太陽光発電はすでに各所で建設運用されてますから 実際に効果を検証してみるのが良いと思いますけど、やって無さそうです。 最終的に撤去なり更新する必要も有るでしょうから それも加味した、検証をすべきですね 中国製を買うのが目的じゃ無いでしょうけど、国産にした場合と総合的な 検証となれば良いんですけどね 何か国策で始めると、撤退する事が出来ないのが日本の悪い所です ダメだったらやめるのが安上がりです 強行して大失敗になったら国民に付けが廻ってきます 何か失敗したり、予想外の大事件が起きたり、大災害が起きたりしても その後に、対応を検証して次に備える事が出来ないのが とっても残念です・・ コロナの検証はしましたか? アメリカでは、コロナ対応をした人が議会に呼ばれて 様々な対策を批判されていましたが・・ その時点では、出来る限りの対策をするしか無いわけです 結果論で対策が過度だったなんて話は愚かさを証明しているようなものです それを踏まえて次に備えるべきです 日本なども毎年自然災害が起きてるのに その場しのぎしかしてないから、起きるとあたふたしてるだけです 国民には災害に備えて準備しろと言いながら 国は準備しません・・・・・ どうも、国(政府や国会)と国民は、別の世界だと分けて考えてるようです 今後は政治家が大不祥事を起こしたら本人だけじゃなくて 選んだ選挙区の人達にも謝罪してもらわなくてはいけません 場合によっては、選挙区の人に罰金を課すのも良いですね 投票しなくて棄権した人などは倍額払うとか・・・・ だって、責任は選んだ人に有りますから!
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24年度、25年度と純利益減益の悲惨な決算。 毎年のように不正を繰り返す 腐敗した組織の斜陽産業グループに 明るい未来はない。 ガバナンスも人材も沿線エリアも4流企業。 【決算期 / ROA / その他不祥事】 2025年3月 1.79% ①利上げによる大きな減益の可能性 ②将来性を憂いて多量に社員離職(進行形) ③24年度、25年度共に純利益減益 ④MICS除外でさらなる暴落 2024年3月 1.96% ①修学旅行サービスにて手配ミスによる業務放棄 ②青森市でコロナ関連業務の不正入札談合 ③コロナ明け円安時なのに悲惨な決算で株価暴落 2023年3月 3.66% ①決算1ヶ月遅延 ②税7億申告漏れ ③駅係員による忘れ物窃盗 2022年3月 2.26% コロナ委託業務にて何十億もの過大請求 (売上金詐欺) 2021年3月-3.08% 新卒採用で総合職人事が大学4年生をレ○プ
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1:30更新ゲームアイIOS総合 11位呪術 15位学園アイドルマスター 29位ウマ娘 セルラン落ち着いてきましたな。
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AIに質問したら次の答えが返ってきた。 型式指定車の抜き打ち検査は、自動車認証審査部が行います。 この部署は、自動車メーカーが基準の適合性について審査を受ける唯一の機関であり、新規検査における現車提示を省略できる型式指定を行っています。型式指定は、新車販売において必要であり、量産車の現車表示を効率的に行うために重要な制度です 自動車認証審査部は、独立行政法人交通安全環境研究所の一部門です。 この部署は、自動車メーカーが基準の適合性について審査を受ける唯一の機関であり、新規検査における現車提示を省略できる型式指定を行っています。自動車認証審査部は、公正・中立な立場で審査を行い、基準不適合車の生産・流通を未然に防止し、自動車に係る国民の安全・安心の確保および環境の保全に貢献しています。 独立行政法人交通安全環境研究所は、国土交通省が所管しています。 この機関は、自動車技術総合機構の内部機関であり、自動車の基準適合性審査やリコールの技術的検証などを担当しています。 国連の自動車基準調和世界フォーラム(UN-ECE/WP29)において、基準を国際的に統一する取組みが進められており、当部においても認証審査に関する技術力を活かし、国土交通省とともに国際会議へ参加することで、基準策定の技術的な支援を行っています。 https://www.ntsel.go.jp/sinsa.html https://ntsel-shinsa-kanri3419.jbplt.jp <AIはここまで> ということは、 国土交通省は机上で形式上なもの、実際に、抜き打ち検査するのは同省が所管する独立行政法人交通安全環境研究所の自動車認証審査部で、しかも国際基準を取り入れている。 国土交通省の天下り先である独立行政法人交通安全環境研究所の自動車認証審査部が、一旦認証したものを【不正】としてよいものなのか? 極めて理解に苦しむ。マスコミは煽るのが仕事。 今回は、曖昧基準のままの部分があるため、「それならこの場合はどうですか?」と各メーカーが一同で国土交通省へ聞きに行ったところ、【不正】という言葉にニュアンスが変えられてしまったもの。
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総合273位か。 まぁ冷静に判断してあくあやはお荷物決定だな。 残念だけど。
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プライムなのに出来高少ない。 来年の権利まで長いから皆関心が無いんだな。 自分も1枚だけだから売り買いしないで放置。 買い増しすると総合利回り一気に落ちるから優待改善して欲しい。
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コーセー君が選んだこの会社の未来には エンタメと言うビジョンは存在しないようだ(笑) 送客を軸にいろんなツールを売り込み、自社もM&Aで多彩な企業を取り込みシナジー効果を最大限に生かし、技術と知恵を与え、顧客を儲けさせるる総合コンサルティング会社みたいな!よくプライドを捨てて決断したな!さすが経営者! いずれにせよ、時間は数年かかりそうだ!うまくいけば巨大な総合コンサルティング会社みたいなのが出来上がる。コーセー君が上手くこの波を乗りこなして成功するか、ていよくどこかでPEされ売り払われるか・・・さてどうするかな 俺は 悩み処だなあ・・
生成AIは今まで出た膨大な情報…
2024/06/09 07:42
生成AIは今まで出た膨大な情報の中から、ひっぱり出して はっ付け合わせて答えを出してくれるもの。 なかなかいいんじゃない、というものもあれば、ピカソの絵みたいに混ざり合って変なのもある。また、いっけん良さそうでも5ちゃんねるみたいな意見や倫理規定に反するもの、または契約したイチ企業の色に合わない答えも出してきたりする。 いわばごった煮の闇鍋みたいなものだ。そこから商売に利用をするには技術が必要。生成AIが出した答えを丸写ししたからしょうがないんですよ、なんて言えない。倒産する。失敗は許されない。 コンサル業は総合的にそういう管理も受け持つから、ますます栄える。 世の中に情報が増えれば増えるほど、管理は大変になる。 生成AIも各社いろいろある。