第一交通産業(株)【9035】の掲示板 2021/09/03〜

外人白タクをもっと取り締まるべき‼️

マネーゲームも終わったし、そろそろ買おうかなと思ってます。福証が楽天に来てから2ヶ月長かった

アメリカでは自転車で車道を走るのは自殺行為というのが共通認識だ。日本とはまるで事情が違う。日本でのタクシー自動運転営業は主流化するには最低でも10年かかる。某社の発生以来、タクシー志願者が激減している。

ハンドルのないレベル4OKか
テスラのサイバーキャブきちゃう？

ここ絶対儲かってるはず🤔こんな株価では終わらない…

川タクヤバい。
言ってる事と実際は違うぞ！
面接時に給料保証30万と社長が言ったわ！実際にはそんな制度はないと言われた。さらに仕事時間はゆっくり目と言いながらリアルは朝7時。女子いるけど感じ悪い。雨漏りする会社！大雨は水浸し。更衣室がある所は廃墟だよ！
気味が悪い！マジで‼️

第一交通産業の株は今が買い時です。
東証プライム市場への上場は田中社長悲願みたいですから。
ドライバーさんが言ってた。最近、時間管理や有給休暇管理が非常に厳しくなってきたらしいです。
ひょっとしたら化けるかもね

第一交通、コンフォートを日本の全営業所から全部なくしたほうがいいな。

あれは古すぎる。

軽タクシーとジャパンタクシーのみにするべきだ。

コンフォートの中央に端末機を載せているので左肘を載せる場所がない。
ドアを開けても室内灯がつかない、完全に壊れていたり
エンジンは戦車のような音がするし、運転手側の椅子は破れていたり、
夜はエアコンの電球は切れていたり、ギアの電球も切れている。
夜勤は、小さなことやけどストレスになる、こんなのは管理職はわからんやろ。

しかし、お客さんにとってメリットもある。
コンフォートのメーター機は古く、実車、賃走、支払などのスイッチも削られていて文字が見えない。次が大事で、下記
メーター機の代替え、修理も出来ないため料金が少なめに表示される。
メーター機の新品と交換すればいいのになぜかやらない？？

1180円出るところが700円の初乗りだけで行ってしまう。
軽タクシーとジャパンタクシーの2/3の料金で乗れると思ってもらえればいい。
長距離の時はうれしいぜ～
軽タクシーとジャパンはメーター機が新しいからそんなことは起こらない。

http://gattsujun.com/9035

これが、第一交通産業(株)【9035】の掲示板最新の短縮URL

独自ドメインで作ったが、全盛期のプログラマーの知識はない。

バックカメラは全車両につけたほうがいいな。

コンビニ等でバックする時に重宝するし、後ろの“寸止め”もできる。

バックでの接触事故はゼロになるんじゃないかな。

昼専門の勤務(Ａ専)で新人の若い女性運転手が各営業所に増えているようだ。

それらの人達に新車の軽車両タクシーをやるのは良いことではないただろうか！
1人1台というもの、昨今の大型トラック運転手の募集でもこれは定番である。

大型トラック運転手と第一交通(Ａ専)で新人の若い女性運転手の給料は変わらない。

高級取りや・・・昼の仕事は本当に増えた＼(◎o◎)／！

第一交通P勤(夜勤専門)の大ベテランでも(Ａ専)で新人の若い女性運転手には

営収で・・・勝てない。悔しいが、これが現実なんだ。

これは仕手化しそうもなあ

第一交通産業とNTTモビリティが地域交通への自動運転導入に向けた連携協定を締結人口減少・高齢化社会における持続可能な地域交通の実現をめざし、自動運転の社会実装を推進

第一交通産業株式会社（本社：福岡県北九州市代表取締役社長田中亮一郎以下「第一交通産業」）とNTTモビリティ株式会社（本社：東京都港区代表取締役社長山下航太以下「NTTモビリティ」）は自動運転導入を通じた持続可能な地域交通の実現を目的とし、2026年10月８日に連携協定を締結しました。

本協定に基づき、両社は第一交通産業グループの運行区域などにおいて、地域行政や地域ステークホルダーと連携しながら、課題解決に向けた新たな地域交通モデルの検討・構築とともに、自動運転車両の実装を進めます。

野外の昼勤と夜勤ではどちらが目が悪くなる

野外の昼勤と夜勤では、どちらも異なる理由で目に大きな負担がかかるため、一概にどちらか一方だけが「目が悪くなる」とは言えません。

昼勤は紫外線や強い光による眼病リスクが高く、夜勤は暗さによる眼精疲労や睡眠の質の低下による影響が大きくなります。それぞれの具体的なリスクと原因は以下の通りです。

昼勤のリスク：紫外線と強い光による「病的な視力低下」

野外の昼勤で最も警戒すべきは、太陽光（紫外線や強い日差し）です。

・病気のリスク： 強い紫外線を長期間浴び続けると、白内障や翼状片（白目が黒目に紫外線によって増殖してくる病気）、加齢黄斑変性症など、将来的な失明や重大な視力低下につながる眼病リスクが高まります。

・眼精疲労： 強い眩しさの中で作業をすると、ピントを合わせようとして目の筋肉が酷使され、慢性的な疲れ目（眼精疲労）を引き起こします。


夜勤のリスク：暗所での酷使と体内時計の乱れによる「機能的な視力低下」

野外の夜勤で問題になるのは、暗さと生活リズムの乱れです。

・ピント調節の負担： 暗い場所では光を多く取り込もうとして瞳孔が大きく開きます。この状態は見え方の焦点がブレやすく（ぼやけやすく）なるため、無理に見ようとして目が非常に疲れやすくなります。

・睡眠の質と回復力の低下： 夜勤によって体内時計（サーカディアンリズム）が乱れると、睡眠の質が低下し

ます。本来、睡眠中に分泌されるメラトニンなどの働きによって目の疲労は回復しますが、そのサイクルが壊れることで眼精疲労が慢性化し、結果として視力低下を感じやすくなります。

結論と対策

・将来的な目の病気や組織へのダメージという意味では、紫外線の影響を受ける昼勤の方がリスクが高くなります。

・日常的な疲れ目、自律神経の乱れからくる一時的な視力低下という意味では、夜勤の方が負担がかかりやすいと言えます。

どちらの勤務であっても、昼は「UVカットのサングラスや帽子で遮光する」、夜は「手元や足元を適切に照らし、勤務後は遮光カーテンなどで質の良い睡眠をとる」 といった個別の対策を行うことで、目の悪化を防ぐことができます。

もし現在、野外勤務をされていて具体的な目の症状にお悩みであれば、以下を教えていただけますか？

・現在、どちらのシフト（または両方）で働かれていますか？

第一交通はしっかり、ＮＴＴモビリティと地域交通への自動運転導入に向け連携協定締結

第一交通産業<9035>はしっかり。きょう午前１１時ごろ、ＮＴＴモビリティ（東京都港区）と地域交通への自動運転導入に向けた連携協定を締結したと発表しており、好感した買いが入った。第一交通グループのタクシー・乗合タクシー運行区域を中心に、自動運転車両の実証及び社会実装に取り組む。両社は今後、九州エリアから優先する地域を選定し、２０２７年度に自動運転実証、２８年度に社会実装を進める予定となっている。

NTTまじか

タクシー運転手の帽子の着用が減少している背景やデメリット

タクシー運転手の帽子（制帽）の着用が減少している背景には、「法改正による自由化」「夏の酷暑対策や体調管理（熱中症・蒸れ）」「ドライバーへの負担軽減」といった実用的な理由が強く絡んでいます。

具体的な減少の背景と、着用することによるデメリットを整理しました。

1. 帽子の着用が減少している背景

・法律（道路運送法）の改正:
かつては法律で「制服・制帽の着用」が義務付けられていましたが、現在はその規定が削除されています。これにより、着用の有無は各タクシー会社の就業規則や判断に委ねられるようになりました。

・気候変動と「クールビズ」の定着:
近年の夏の猛暑化に伴い、熱中症対策や働きやすさを優先する動きが強まっています。ネクタイの廃止やポロシャツ・アロハシャツの導入など、服装のカジュアル化・簡素化の一環として帽子を廃止・自由化する企業が増えています。

・採用難の解消と多様な働き方の推進:
タクシー業界の人手不足（2026年問題など）を背景に、若者や女性、シニア層など幅広い人材に集まってもらうため、堅苦しいルールを減らし、働きやすい環境（私服OK、髪型・服装の自由化）を整える会社が増えています。

2. 帽子を被ることによるデメリット～別途図で

運転手にとって、帽子を被り続けることは以下のような身体的・実務的な負担やリスクが生じます。

まとめ

「格式高く信頼感のあるイメージ（メリット）」をとるか、「運転手の快適性と安全運転（デメリットの解消）」をとるか、現代のタクシー業界は後者の「運転手の働きやすさ」を優先する方針へと大きくシフトしています。

帽子を廃止したことで乗客からの評判や反応はどう変わったか

タクシーやバスなどの公共交通機関において、帽子の着用を廃止・任意化したことに対する乗客からの評判や反応は、「好意的な受け止め方」や「そもそも気にしていない（気づかない）」という意見が圧倒的多数を占めています。実質的なトラブルや目立ったクレームに発展するケースはほぼありません。

具体的な乗客の反応や世間の評判は、主に以下の3つのパターンに分かれています。

1. 「運転手の健康や安全が第一」という好意的な反応

近年の夏の猛暑化や熱中症リスクが広く認知されているため、多くの乗客は脱帽に対して非常に理解を示しています。

• 「車内は外から見る以上に暑いので、体調管理を優先してほしい」
• 「帽子がないほうが運転手さんも快適に過ごせて、安全運転につながるなら大歓迎」
・クールビズやスニーカー通勤が社会全体に定着したこともあり、「時代の変化に合わせた良い取り組み」として前向きに評価されています。

2. 「そもそも気にしていない・気づかない」という反応

アンケートやインタビューによると、「帽子を被っているかどうかを意識して見ていない」という乗客が非常に多いのが現実です。

・
乗客にとって重要なのは「目的地まで安全・快適に運んでくれること」や「丁寧な接客」であり、身だしなみが不潔でなければ、帽子の有無自体は利用満足度に影響を与えていません。

3. 一部で見られる慎重な意見

ごく稀に、年配の乗客やフォーマルなビジネス利用（黒塗りハイヤーなど）において、以下のような声が聞かれることもあります。

• 「帽子がないと、少しカジュアル（私服っぽく）に見えてしまう」
• 「きちんとした制服姿を見ると安心感があったので、少し寂しい」

しかし、これらも「断固反対」というよりは個人の好みの範疇であり、「帽子がないから乗らない」といった実害や深刻なクレームにつながる事例は各社とも報告されていません。

まとめ

結果として、帽子を廃止した会社では「乗客からの反発はほぼゼロ」でありながら、「ドライバーの疲労軽減やコスト削減（クリーニング代など）のメリット」が非常に大きいため、業界全体で廃止・自由化の流れがさらに加速しています。

>>926

優待分を加味しなさいよ

北九州市全体や他区（小倉北区など）との比較を見たい

北九州市全体の景気は、日本銀行北九州支店などの発表によると、「一部に弱めの動きも見られるが、緩やかに回復している」という基調にあります。特に2026年度予算では、小倉と黒崎の2大拠点を中心とした民間投資呼び込み策「小倉・黒崎ブースト大作戦」が始動するなど、エリア別の特色を活かした経済活性化が進められています。

八幡西区と、北九州市の中心地である「小倉北区」、そして市全体の経済構造を比較すると、以下のような明確な違いと役割分担が見えてきます。

📊 主要3エリアの経済特性・比較一覧

別途、図を参照

🔍 エリアごとのビジネス・景気の見方

・八幡西区 ＝「底堅い生活防衛型・内需経済」
黒崎の大型商業施設撤退後は、街の役割が「物を買いに行く場所」から「職住近接で暮らす場所」へと変化しました。地価が小倉北区に比べて手頃なため、新築マンションや一戸建ての需要が極めて高く、ファミリー層をターゲットにした小売・医療・サービス業の景気は底堅いのが特徴です。

・小倉北区 ＝「高付加価値型・トレンド経済」
オフィス・ホテル・大型商業が集積し、市内外からの人流や観光、夜の飲食業が経済を回しています。物価高の影響を受けつつも、賃上げや観光需要の恩恵をダイレクトに受けるため、景気の波（上向きの勢い）は市内で最も早く現れるエリアです。

・北九州市全体 ＝「ものづくりの回復と変革期」
足元では、原材料高やエネルギー価格高騰の影響で、伝統的な製造業（鉄鋼・化学など）の総生産額が一時的に落ち込むなどの弱さも見られます。しかし、安川電機やTOTOに代表されるグローバル企業のデジタル・環境投資や、市主導の教育・次世代投資への予算投入（300億円規模の財源捻出など）により、中長期的な経済のテコ入れが進んでいます。

八幡西区　景気

北九州市八幡西区の景気・経済動向は、市内最大の人口を背景にした「住宅・ファミリー層の流入」や「エリアごとの再開発」が下支えとなり、緩やかな回復・変化の兆しを見せています。
一方で、鉄鋼業をはじめとする伝統的な製造業の動向や、旧来の商業地（黒崎地区など）の活性化という構造的な課題も抱えています。現在の主な動向と経済トピックスは以下の通りです。

1. エリア別の経済・商業動向

八幡西区は地区ごとに異なる経済的特徴を持っています。

・黒崎地区（中心市街地）：
大型商業施設の撤退以降、再開発の方向性が模索されてきましたが、近年は新築マンションの建設や若いファミリー層の流入が目立っています。行政主導の活性化策もあり、従来の「商業の街」から「住みたい街（職住近接）」へと機能がシフトし、新たなビジネスチャンスが生まれています。

・折尾・浅川地区：
大学や高校が集まる国内有数の「学園都市」として、学生をターゲットにした飲食・サービス業が安定した需要を保っています。折尾駅周辺の高架化・再開発事業に伴い、生活利便性が高まっています。

・永犬丸・三ヶ森地区など（郊外住宅地）：
落ち着いた住宅地として人口密度が高く、ロードサイド型の店舗や生活密着型サービスの需要が堅調です。

2. 雇用と産業構造

北九州市内の他区と比べると、八幡西区は「生活関連サービス業、娯楽業」の事業所割合が比較的高いのが特徴です。
事業所数自体は全国的な傾向と同様に横ばいから微減傾向にありますが、1事業所あたりの従業員数は増加傾向にあり、中長期的な雇用環境の維持が進められています。

3. 地価・不動産市場

利便性の高い中心部や人気の学区、再開発が進むエリアでは、実勢価格が公示地価を上回る傾向が続いています。住宅需要が底堅いため、北九州市内でも地価公示で商業地域・住宅地域ともに緩やかな回復・上昇傾向が見られます。

八幡西区の景気について、さらに詳しい情報をお探しですか？もしよろしければ、以下の点を教えていただければ、より目的に沿ったデータをご案内できます。

• 特定のビジネス（飲食、不動産、製造業など）に関する動向を知りたい
• 出店や起業のためのマーケティングデータ（人口増減や消費傾向）を知りたい
• 北九州市全体や他区（小倉北区など）との比較を見たい