5,030
+95(1.93%)-
- 前日終値
- 4,935（09/03）
-
- 始値
- 5,000（09:00）
-
- 高値
- 5,090（13:04）
-
- 安値
- 4,955（09:02）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
534（最新）
やはり1万円に向けて着実に歩んで参ります。
-
533
ここらで一旦調整入る筈やが…イッちゃうのか？
-
532
やりましたねー！
来週から、この勢いで上がって行って欲しいものです！
ありがとう、SBS!!! -
531
いちば
強く買いたい
8月19日 15:22
10,000を目指す夢は、まずは5100を超えてからですね！
-
530
2026年12月期、上期1〜6月は売上 28.8%、営業利益 180.9%、純利益 294.8%。通期予想も大幅上方修正、配当も105円→120円へ増配。(決算短信)
単なるM&Aによる売上増ではなく、物流事業の利益改善＋物流不動産の流動化が効いているのが大きい。さらに2030年に売上7,000億円、物流営業利益率4.5%を目指す。(新中期経営計画「Harmonized Growth 2030」)
まだ利益率改善の余地が大きい。「物流株」というより、M&A＋3PL＋物流不動産で利益を伸ばす成長企業と見た方が面白い。今後は利益率改善も業績を押し上げそう。 -
528
mak*****
買いたい
8月10日 15:26
なあんだ やれば出来るじゃないか
カマ -
527
SBSHDは、いよいよ1万円に向けて着実に歩んで参ります。
-
526
ＳＢＳグループ統合報告書
が出ています -
525
とりあえず５０００いこ
-
524
いいですねー 無事通過かな
-
523
2026年12月期通期連結業績予想及び配当予想の修正
修正の理由
当中間期において、売上面では新規顧客の獲得ならびに既存顧客の物流取扱いが堅調に推移したこと等により期初予想を上回り、また利益面でも、これらの増益効果に加え、料金適正化の取り組みや不採算拠点の収支改善の進展等により、期初予想を上回って推移しております。通期においても、これらの施策による効果が持続し期初予想を上回る見込みであることから、通期の売上高及び各利益指標のそれぞれにおいて、2026年２月13日に公表した前回予想を修正いたしました。 -
522
ＳＢＳホールディングス <2384> [東証Ｐ] が8月7日後場(13:00)に決算を発表。26年12月期第2四半期累計(1-6月)の連結経常利益は前年同期比2.8倍の179億円に急拡大し、従来予想の150億円を上回って着地。
併せて、通期の同利益を従来予想の240億円→260億円(前期は211億円)に8.3％上方修正し、増益率が13.5％増→23.0％増に拡大し、従来の4期ぶりの過去最高益予想をさらに上乗せした。
業績好調に伴い、期末一括配当を従来計画の105円→120円(前期は90円)に増額修正した。 -
521
高橋文哉が出てるテレビCM見たよ！
今日公開の映画ブルーロックのスポンサーもやってるみたいだね
会社の知名度上がるといいな -
520
明日、第二四半期決算発表です。好決算の予想です。
-
519
下がる意味がわからん！
下がっている時こそ、買いだな -
516
SBSホールディングス（HD）がM&A（合併・買収）を進めている。リコーや東芝傘下だった物流会社に続いて、2025年10月にはブリヂストン物流を買収した。鎌田正彦社長は「規模を目指し、強い企業をつくっていきたい」と話す。
――物流企業の買収を続けています。M&Aに対する考え方を教えてください。
「M&Aで最も大事なのは、買収した後も元々の社員を大事にすることだ。社員のリストラや社長をすげ替えるといったことはよくない。社員の専門知識を生かし適材適所に配置する。人材をいかに生かして成長させるかがM&A後の手腕の見せどころでもある」
「買収後は利益率改善を目指す。利益が上がれば社員の給料やボーナスも上がる。買収してもぶら下がってるだけではダメだ。M&Aをした後に働いている人たちに楽しく働いてもらって、なおかつ業績が上がる。そういうM&Aが理想的だ」
――今後のM&A戦略はどうしますか。
「日本には物流企業がたくさんあるが、その中でもメーカー物流は専門知識も高く業種も幅広い。現在、日本の物流は多くのアクティビスト（物言う株主）が狙っている業界でもある。営業利益や資本効率を高め、自動車物流のほか、化学系や食品など業種も幅広く規模拡大を目指す。規模拡大で世界で戦える強い会社を目指す」
――外国人ドライバーの育成にも取り組んでいます。
「物流業界では人手不足に直面する。グループでは300人ほどドライバーが足りない感覚だ。外国人ドライバーの採用を積極的に行う。インドネシアやベトナムなどで自動車学校を作り、講師を現地に派遣し、日本の交通ルールや日本語を教える構想だ」
「日本での運転方法を徹底的に教え、試験を通りやすくする。その後、日本でトラックドライバーとして採用するという流れだ。入管法などがあり日本国内で教育をしていたら時間もかかりコストも高い。将来的には毎年100人程度の外国人ドライバー採用につなげられればと考えている」
――トラックの電気自動車（EV）化はどう進めていきますか
「現在、世間的にEV投資は減速気味だ。だが二酸化炭素（CO2）を削減するという目的であれば増やすことが必要だろう。現在、数十台保有している。少しでも増やしていく方針だ」
「いずれ水素トラックも普及するとみている。10トンなどの大型トラックをEV化するのは大型の電池が必要となる。重くて現実性はないだろう。水素なら環境にも優しく軽い。ただ価格や供給網がネックだ。投資額も高い。現状は小型トラックなどでEV化を目指していきたいと考えている」 -
515
▽ＳＢＳＨＤ（2384）の鎌田社長「規模求め、強い物流企業を」 業種も広げ世界狙う（日経電子版）
-
514いちば
強く買いたい
7月23日 13:43
4500を割ると、弱小株主としては、6000が遠い彼方に感じて来るから。
もう頼みます！！！ -
513
下げすぎ
-
512
今日も頑張れ👍
238*****
あらら
fir0686
aon*****
wabouzu
mrd*****
moy*****
san*****
sat*****読み込みエラーが発生しました
再読み込み