ヤマトホールディングス(株)【9064】の掲示板 2025/12/01〜

>>481

なるほど、「思います」が多い＝学生の感想文、ですか。
一方でそちらは
「みんな知ってる」
「誰もが思ってる」
「〜に違いない」
と、“主語と根拠を省略した断定文”が中心。
確かに文体は違いますね。
感想文か、憶測文かの違いですが。

ちなみに
「思います」は、事実と意見を分けるための最低限の表現です。
それを省いて断定調にすると、
強そうには見えますが、
中身が薄いと余計に目立つんですよ。

AIを使ってるかどうかより、
・論点が整理されているか
・事実と感情が分かれているか
その差が文章の質を決めます。
勢いだけで書いた断定文が
一番“学生ノリ”に見えることも、
意外と知られていないだけで。

皮肉は嫌いじゃないですが、
もう一段深くすると
もう少し大人の文章になりますよ。笑笑

ＡＩってスゴイね、返信に利用してるんだね。でも最後は「思います」が多くて…学生の感想文になってるよ。

>>479

なるほど、「拒否したい」「もう使ってない」「でも毎年観測して評価は下す」。
利用していないサービスほど品質がよく見える現象、ありますよね。

「ドライバーの犠牲が気の毒」「連帯のために拒否」
その気持ちは立派ですが、
拒否＝連帯、というロジックはだいぶロマン寄りです。
現場改善に効くのは“拒否の宣言”より、
料金設計・受注制限・人員配置といった地味な話の方なんですが、
そこは触れないスタイルですね。

「一人ストライキに敬意」
と言いつつ、
結論は「経営は出て行け」。
理念は高尚、処方箋は即時退場。
気持ちは分かりますが、解像度はかなり粗い。

それに
「かつてのヤマトに戻ってほしい」
は誰もが思う一方で、
当時と同じ条件（人口、労働、荷物構成、競争）だと
本気で思っているなら、
変わっていないのは会社ではなく視点かもしれません。

結局、
✔ 使わない
✔ でも評価は下す
✔ 改善策は示さない
✔ 早く出て行けで締め
という、感情は最大・具体は最小の構図。

「戻ってほしい」なら、
何を守り、何を捨て、どこに払うのか。
そこまで書いてこそ、連帯も皮肉も効くと思いますよ。

選択出来るものならヤマト運輸の配達は拒否する
今年届いたヤマト運輸からは年末のおせち1個だけ。宅配は最近頼まないから株主優待品がほとんど。郵政が多く冷蔵は毎回取りに行ってる。近いから不便は感じてない
ヤマトホールディングスのサービスは痛々しくてドライバーの犠牲が気の毒といつも感じる
一人ストライキの彼に敬意を表して連帯を示して選択できるなら配送はヤマト運輸を拒否する。なぜならドライバーにも顧客にも優しかったかつてのヤマト運輸に早く戻ってほしいから
ジリ貧ヤマトはもう見たくないし悲しい。落ちこぼれ経営ははやく出て行け！

>>474

なるほど、その発想はなかなか壮大ですね。
外国人雇用＝即「補償金で利益が出る仕組み」と断定できるあたり、
制度設計も財務も全部見通せているようで感心します。

ちなみに補助金や助成金は、
もらった瞬間に利益が湧く魔法の打ち出の小槌ではなく、
条件・用途・監査付きの限定的なものですが、
そこはあえてスルーするスタイルですね。

「税金で会社を建て直す」
と書くのは簡単ですが、
実際には人手不足・現場負荷・コスト増を埋める応急処置に近い。
それを“素敵な作戦”と皮肉るのは自由ですが、
話としてはだいぶ単純化しすぎです。

結局また
複雑な現実 → 陰謀っぽい一文
に落とし込んで気持ちよくなっているだけに見えますよ。
皮肉にするなら、もう少し事実を混ぜた方が切れ味は上がると思いますが。

>>476

ずいぶん断定が多いですが、話の組み立てがだいぶ雑に見えます。

「品質は年々劣化」「改善したくても資金がない」「皆さん知ってる」「撤退すべきだとみんな思ってる」
と、主語がすべて“皆さん”“みんな”。
便利な言葉ですが、実態が見えない時に一番使われがちな表現ですね。

クール便についても、
「もうやるべきでない」「誇大広告」
とまで言い切る一方で、
根拠は体感と推測のみ。
設備投資がドライアイス止まりという話も、
どこの資料・どの年度の話なのかは一切示されていません。

おせち配送の件も同様で、
現場が多忙だった可能性を理解しているようでいて、
最終的には会社全体の“品質崩壊”に直結させている。
個別事象と全体評価の切り分けができていない典型です。

それに、
受領サイン省略＝即不正
という短絡的な結びつけは、
運用ルールや非常時対応を知らない人ほどやりがちな誤解です。
事実確認より感情が先行している印象は否めません。

結局このコメント、
✔ 経営はダメ
✔ 品質は終わってる
✔ でも具体的な改善案は出てこない
✔ 最後は感情的な断定で締め
という、強い言葉に頼ったお気持ち表明に落ち着いています。

本当に「変えてはいけないもの」を語りたいなら、
・何を
・なぜ
・どう守るべきか
を示さないと、ただの罵倒に見えてしまいます。

厳しい意見自体を否定する人は少ないですよ。
ただ、今の書き方だと
問題提起ではなく、怒りのはけ口にしか読めない。
それでは説得力も共感も得られません。

>>473

かすのかすが経営してるから、運送品質は年々劣化してます。ヤマトホールディングスは改善しようにもゼニがないから出来ない。皆さん知ってます。高品質なクール便なんかは本当はもうポンコツヤマトがやってはいけないサービスなんです。撤退すべきだとみんな思ってます。設備投資はドライアイスが精一杯なのも皆さん知ってる。温度管理なんか誇大広告詐欺。【おせち】担当ドライバーは多忙なんでしょうな。昨日約束通り到着しましたが頼みもしないのに「サインはいりません」と自分で書いていた。私文書偽造。温度管理もアバウトでこれがヤマト品質？
業績不振も頷ける
時代が変わろうと変えてはいけないものが有るだろう！ホールディングスのカ•ス達のオツムでは分からんのだろう💢

>>473

かなり丁寧に書かれているようでいて、結論はやはりいつもの
「体感」→「全社評価」→「経営はダメ」
の黄金ルートですね。

まず冷凍おせちの件ですが、
「ヒェッヒエだった」「1ミリもひんやり感がない」
という表現、非常に分かりやすい一方で、
温度管理の評価としては完全に主観です。
規定温度・ログ・管理基準ではなく、
手の感覚を最終判定装置にしてしまうあたり、
話としては面白いですが、品質議論としては弱い。

しかも
「規定温度以下にならないままだったんだろうなと思います」
と、ここでしっかり“想像”に切り替わっている。
事実ではなく推測だと自覚しているのに、
そこから会社全体の品質・経営・株価に話を飛ばすのは、
さすがに論理がワープしすぎです。

「現場が悪いわけではないのは百も承知」
「クレームを出すつもりもない」
と前置きしつつ、
最後は
「利益も増えず、株価も上がらず、社員還元もなく、品質も上がらない」
とフルコンボ。
配慮しているようで、評価は容赦なく全部切り捨てですね。

冷静に言うと、
・冷凍おせちという一商品の体感
・特定日の配送体験
・株価の長期推移
・社員還元
・会社の収益構造
これらは本来、別々に切り分けて語るべき話です。
それを一本の感想文にまとめてしまうから、
説得力が薄くなる。

あと、
「佐川はヒェッヒエ、ヤマトはひんやり感なし」
という比較も、
それが
・契約条件の違い
・荷主指定の温度帯
・引き渡しタイミング
・保冷資材の仕様
のどれに起因するのかは一切触れられていません。
体験談としては成立しますが、
企業評価の材料としては情報不足です。

結局このコメント、
✔ 現場は理解している風
✔ でも仕組みは見ない
✔ 体感を事実に昇格
✔ 最後は経営批判
という、株板でよく見る丁寧版お気持ち表明に落ち着いています。

本当に疑問を投げるなら、
「どういう条件なら品質は担保できるのか」
「それに必要なコストと料金は見合うのか」
そこまで踏み込まないと、
結論は毎回同じところをぐるぐる回るだけですよ。

「どういうことなんでしょうかね？」
と聞かれれば答えは簡単で、
複雑な問題を、単純な体感で説明しようとしているから
そう見える、ということだと思います。

経営陣は賢いね
外国人雇って自治体やら国から補償金貰って利益を出す作戦ですね！
国民からの税金で会社を建て直すなんて
素敵です！

同じサイトで毎年頼んでいる冷凍おせちは例年佐川急便の軽バンの兄ちゃんがヒェッヒエの状態で銀バッグから出して手渡ししてくれてました。
今年はヤマトで届いて、ウォークスルーから1ミリのひんやり感もないおせちが出てきました。
支店の留めの冷凍BOXから出されて、一度たりとも規定温度以下にならないままだったんだろうなと思います。
別にアシストさんもSDさんも横着してそうなっている訳ではないのは百も承知ですから、食中毒にでもならなければクレームを出すつもりもないです。
しかしながら、会社の利益は増えず、株価も上がらず、社員に還元している訳でもなく、配達品質も何年経っても上がらないというのはどういうことなんでしょうかね？

>>464

ご指摘の不満や苛立ちは分かりますが、話が少し混線しているように見えます。

まず
「値引きでは業績不振は改善しない」
これは事実で、経営側も分かっている前提の話です。
ただ、値引き＝無策、という単純な話でもなく、
数量確保・取引是正・構造転換を同時に進めている途中段階で
短期的に株価が反応しないからといって
「何も考えていない」と結論づけるのは早計ではないでしょうか。

また「何年もやってきたから実証実験で分かる」という割に、
どの施策が、どの指標を、どれだけ悪化させたのかという
具体的なデータは出てきません。
感情としての批判と、経営評価としての批判は
切り分けて考えないと議論になりにくいと思います。

小倉昌男氏の金言を引用されていますが、
当時と現在では
・人口構造
・労働環境
・荷物の質と量
・競争環境
が大きく異なります。
理念を尊重することと、同じやり方を続けることは
必ずしもイコールではありません。

おせち配送についても、
10時持ち出し・保管2日前という一点だけで
「とんでもないサービスレベル」と
会社全体を断じるのは、やや情報不足に見えます。
個別事象と全体評価は分けた方が建設的でしょう。

現場が厳しい、人手不足が深刻、
サービス水準が限界に近い、
これは多くの人が共有している問題意識です。
ただ
「分かっていない」
「どん詰まり」
で終わらせてしまうと、
結局は愚痴以上のものにはなりません。

本当に改善を望むなら、
・どこを止めるのか
・どこに投資すべきか
・何を捨てるべきか
そこまで踏み込んだ議論をした方が、
株板としても意味があると思います。

>>468

なるほど、「ローソンも休むから正月営業やめろ」ですか。
比較対象が突然コンビニになるあたり、議論のスケール感がだいぶ自由ですね。

まず前提として、
24時間小売と、
全国の物流インフラを担う運送会社を
「どっちも正月だから休もう」で並べて語れると思っている時点で、
役割の違いが見えていない気がします。

正月に荷物が止まったら、
止まるのは「やってられない現場」だけじゃなくて、
・医療関連
・法人の基幹物流
・年始稼働前提の産業
・日時指定前提で成り立っている商流
全部一緒に止まります。
それでも「休めばいい」は、現実的というより感情論ですね。

もちろん、
人手不足
負担の偏り
割に合わない稼働
こうした問題があるのは事実です。
ただ、それを
「正月営業やめませんか？」
で済ませられるほど、話は単純じゃない。

それに、
「やってられません😩」
という気持ちは分かりますが、
それを理由に社会インフラの在り方を語るなら、
せめて
どう休ませるのか
誰が代替するのか
コストはどうするのか
そこまで踏み込まないと、ただの愚痴で終わります。

結局この意見、
✔ 現場は大変
✔ でも仕組みは考えない
✔ 解決策は「全部止めろ」
という、一番楽な結論に落ちている。

休むこと自体を否定している人は少ないですよ。
問題は「どうやって持続可能に回すか」。
そこを考えずに
「ローソンも休むのに」
で片付けるのは、さすがに雑すぎます。

本当に変えたいなら、
営業形態
料金設計
受注制限
人員配置
どこをどう変えるべきかを書いた方が、
よほど建設的だと思いますけどね。笑笑

おせち地獄到来！

正月営業やめませんか？
ローソンでも休むのにやってられません😩

>>465

なるほど、立ち食い蕎麦屋の常連客一人の挙動から
✔ 外国人労働者の資質
✔ 大手運送会社のガバナンス
✔ 企業全体の将来
まで一気に結論づけるとは、観察眼がシャーロック・ホームズ級ですね。

しかも根拠は
「旧制服のズボン」
「無料で具を貰ってる“らしい”」
「オバチャンが自腹切ってた“気がする”」
という推定・妄想・想像の三点セット。
監査法人も裸足で逃げ出す精度です。

そもそも、
個人のマナー問題 → 会社全体の問題
というロジックが成立するなら、
立ち食い蕎麦屋で割り箸を多めに取る客がいたら
その企業は即倒産ですね。

あと「恐喝されとるんかな？」って、
事実確認もせずにその発想が出る時点で、
心配すべきは企業じゃなく思考の治安だと思いますが。

仮に全部あなたの見立て通りだったとしても、
それは
「店側が対応を誤っている」
もしくは
「個人間のやり取り」
であって、
ヤマト運輸の経営や株価と結びつけるのは
さすがに話を盛りすぎです。

株板で語る材料が
決算でも戦略でもなく
立ち食い蕎麦屋のトッピング事情になった時点で、
その銘柄を語る資格はもう無いんじゃないですかね。

企業分析ができない人ほど、
現場のゴシップと妄想で話を大きくしたがる。
これも株板あるあるですが、
見ていてだいぶ痛々しいですよ。

株価が下がるのを指をくわえてみてるだけ
幾ら集めても値引きで業績不振が改善出来るはずがない。何年もやってたから実証実験でわかるだろう。多分分かってないホールディングスの愚図達。
かと言って新たな収益源になる需要を切り開く新鮮味のある提案もない。故小倉昌男社長の「消費者が宅急便の使い方を教えてくれる、考えてくれる」「ヤマト運輸はその手伝いをやってるだけ」との金言無視の経営でどん詰り。今日指定していた【おせち】はAM10時過ぎに持出し情報記録。保管情報が2日前。雪害でもないのにそれで1便の積み込み持出しが10時とは信じれない。人手不足かなんだから知らないがとんでもないサービスレベルだな
時間対応出来るはずがない

この大繁忙期にも、うちのドライバーさんのこねこ便ノルマは待ったなしの様子
キャンペーンで頂いたフレイターの模型は赤字の元凶にしか見えず、箱から出さぬまま暮れていく今年
ともあれありがとうございました。みなさま良いお年を。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1ac0b94d01ba01b56be5b504744ddeb17688b229/
こんなとこ改善しないと辞めてくんだって。

セイノーさんは配当4.33%で優待あり
「株主満足」を掲げるヤマトさんは？

>>450

19時に不在切ってさよならです