7212 - (株)エフテック 2015/04/29〜

「ホンダ系足回り部品メーカー、中国・武漢工場の生産能力を引き上げるぞ！」

ttps://jp.newtoday.cc/finances/2807.html

400円半ばで6枚だけホールド長期保有で1500円狙いかなw

騰げ下げに一喜一憂しないで売らない様に握力勝負やなw

エンジンやトランスミッションではなく、
足回りだし、黒字化すれば、４桁に戻すだろう。
それまで塩漬けですな。

いずれ1500までは戻す
それまでは塩漬けで我慢我慢と…

がんばれ　エフテック(^_^)ゞ

1q営業利益13億7200万赤字
2q営業利益2億9300万赤字
が一転
3q営業利益29億1000万の黒字
昨年同月比3.8倍の営業利益

凄い利益ですな

エフテック <7212> 　決算月【3月】　　　12/24発表
現行は100株以上保有株主に一律1000円分のクオカードを贈呈していたが、新制度では100株以上を「1年以上継続保有」する株主を対象に、保有株数と保有期間に応じて1000～3000円分のクオカードを贈呈する。

ここ長々持っているけど長いトンネルが終わる兆しってあるんだろうか・・・

＞721
一般的には正しいことを書いてありますが、内情にくわしい私からしたらそううまくはいかないようです

チャートを改めてみてやった
５９０円で空売りしたのは正解だったがまだ時間がかかりそうだった
年末だから始末したのだ
ここから今度買うのは４５０円だ
５９０円以下で買うと言った発言は訂正したる
これでは割高だ、また塩漬けになってまうがや

毎日の日経のコロナバブル許さんぞ
買っている外人消えろ
俺がコロナバブルをはじかせてやろう
これ以上偽りのバブルで取引する気はない
バブルがはじける前に俺は株から引退するかも
株なんかやらなくても一生食っていける上級国民だからである

おまいら、年末にここを５９０円で空売りしてやったのに踏みあげやがって
涙を流して現渡で損切りしたぞ
今度買うときは５９０円以下にきまっとるやろが
目標として５００円を切った時である
ストップ安３連チャン希望

個人投資家の資金が出遅れ銘柄へ⇒猛烈な水準訂正相場再開か
１/８終値　値上がり率ランキング上位１０位（除く投信）
① ２９２６篠崎屋　　１２８円　＋　　３０円３０．６１％　２８５１万株
② ９９０４ベリテ　　３５６円　＋　　８０円２８．９８％　２１５万株
③ ２５８６フルッタ　２２８円　＋　　５０円２８．０８％　３１万株
④ ３００４神栄　　　１９１２円＋　４００円２６．４５％　２３９万株
⑤ ２８０４ブルドック１９５０円＋　３６０円２２．６４％　８５万株
⑥ ７２１４GMB　　 ８５２円　＋　１５０円２１．３６％　２４万株
⑦ ６１４７ヤマザキ ４８３円　＋　　８０円１９．８５％　２４万株
⑧ １４００ルーデン　４２０円　＋　　６８円１９．３１％　３８９万株
⑨ ３３２６ランシステ５０３円　＋　　８０円１８．９１％　１８万株
⑩ ６３９１加地テック６９００円＋１０００円１６．９４％　３．８万株
１０銘柄中７銘柄が１０００円未満の中低位株
この上昇相場で値上がり率の低い銘柄が次々と物色されている
その中から神栄のように大化けするものがでてくる
　　　　　　年初来安値　値上倍率　　自己資本比率　PER 　PBR
篠崎屋　　　６０円　　　２．１３　　７６．１％　　１０６　１．５８
ベリテ　　　２００円　　１．７８　　６９．２％　　１９　　１．８０
フルッタ　　１０７円　　２．１３　　２４．９％　　大赤字　５．４８
GMB　　　 ５１１円　　１．６７　　３２．０％　　大赤字　０．３８
ヤマザキ　　２３３円　　２．０７　　４３．６％　　大赤字　１．１４
ルーデン　　１０４円　　４．０４　　７６．５％　　２１８　１．６７
ランシステム３９７円　　１．２７　　１４．１％　　大赤字　１．６７　
出遅れが目立つ銘柄が売買高を伴って猛烈な水準訂正の動き　
この動きは拡大が続くと想定　
　　　　　　　
ご参考（究極の出遅れ銘柄　４２４０「クラスターテクノロジー」　４１２円）
　　　　　　２７７円　１・４９倍　　９２．３％　　赤字　１・８４倍
赤字はわずかで自己資本比率の高さと有利子負債ゼロから倒産の可能性極めて小
出遅れ銘柄が順次大きく水準を変えているので順番待ちと考える
動き出したら飛び乗るのではなく待ち伏せ買いに絶好の銘柄

良々

ここは私が年末の損切り対象に選び爆死覚悟の空売りで見事失敗し、現渡で損切りした恨み深き株である
たしか590円で空売りしたんじゃなかったのかな
早く仕掛けて失敗した
今度買うにはそれよりも下でなくてはならない
550円ぐらいで買うか

FSW（摩擦攪拌接合）技術
当社では、スチールとアルミという異種金属を連続接合する摩擦撹拌接合（FSW）を用いた新技術を開発し、シャーシシステムに軽量化と高剛性化を実現。この技術を用いて、世界で初めてスチールとアルミのハイブリッド構造のフロントサブフレームを制作しました。
この技術により、従来のスチール製サブフレームに対し、２５％の軽量化を達成するとともにサブフレームとサスペンションの取り付け部の２０％の高剛性化も実現し、車両運動性能向上に貢献しています。この接合技術はスチールとアルミのみならず、アルミとアルミの接合にも対応可能です。

この技術がTESLAにも評価され、納品されていると思う。EVへの軽量化は重要な課題でもある。

この会社は、確かにホンダへの依存度が高く、現状７割程度。しかしながらホンダ依存度を下げるべく外部への受注は２割→３割→４割と拡大の方向で評価できる。
またEVメーカー（TESLA/RIVIAN)への開発・受注活動を強化。
実際TESLAへの受注も年々拡大中、EVはこれからますます拡大していくと思われるので期待する。
今後は部品会社も、ガソリンエンジン関連部品は厳しい状況になるかと思うが、エフテックのような足まわり部品、サスペンション、サブフレーム等はEVでも必要不可欠なものであり、あまり影響はないように思う。
部品の軽量化も重要になる。

陽線2本

祝！優待拡充

日にちがない
今頃下がってもなあ
まだ空売りが利確できる状況にない
現渡しにて今、損切りした
あばよ、くそ株