6508 - (株)明電舎 2021/04/07〜

昨日は下げ過ぎ！昨日の下げ過ぎを挽回すると願ってます。📈

""【ＥＶ製品】 20年末から三菱自動車と日産の新車向けに相次ぎ納入。21年度は中国工場で量産開始し、現地の複数車種に納入へ。""

2400超引け　乙

更に子会社で風力発電事業もやってます

>>53

何も知らないのですね。
先ず、日本電産は永守氏本人が発言されているように、永守氏個人の力で持っている企業です。
駆動モーター・トラクションモーターに関しては、今から、システム、ユニットで売るために、今から三菱重工のギアを製造している子会社を買収します。
明電舎は、小さなモーターを製造している日本電産のような企業ではなく、
以前から、フォークリフト用などの動力系の駆動モーターを製造しております。
そして、EVなどの電動自動車に対しては、駆動モーター単体ではなくギアなどを組み込んだユニットを完成させて、中国で伸びると予測されるコモディティー（汎用品）化に対応しております。
2028年には1000億円の売上を予測しておりますから、駆動モーターでは元々、技術の蓄積がある明電舎は堅実に、その道を進むようです。
日本電産と比較すると、100億円の投資額は少額ですが、利益を出すこととのバランスを考えての投資ならば、今は、この程度の投資額なのでしょう。
明電舎は、中小企業に毛が生えた企業ではなく、住友グループ系の企業です。
EVのコモディティー化が進み、爆発的な伸びが期待出来るようになれば、住友グループとして、金融面などの投資資金面で対応してくることは自明なることです。

下げ過ぎの倍返しを願ってます。📈

本日の値動きは、今後に期待出来る📈

>>50

どう見ても、明電舎の不利ではないか。

>>46

何処が日本電産の上なのかをまず明示してごらんよ。

明電舎の事業の中で、車載モーターが占める割合は低いと思うぞ。これから事業の柱になっていく可能性はあるが、あくまでもここは重電メーカーだぞ。どっかの誰かが日本電産の板で明電舎の話なんかするから、車載モーターの話ばかりになってるが。

>>50

日本電産は引き合い社数６５社
明電舎は何社あるんだ？？？
１社や２社では話にならんぞ。

>>46

【午後6時13分】「（EVモーターの）受注は中国勢と欧州勢が圧倒的」

関社長はEV用モーターの地域的な受注動向について「引き合いが増えている。客先は言えないが、手元にある案件で65件。全部受けられないほど商談が来る。中国勢と欧州勢が圧倒的だ。米国、日本もあるが、これからだ」と述べた。

さらに関社長は「異業種はまだこの数（65件）には入れていない」と自動車業界以外からの引き合いも強いとの見方を示した。異業種とのEVビジネスについて関社長は「1つが鴻海系。我々はモーターのスペシャリストとして、いくらでも供給する。異業種はスピードが速い。自動車専業メーカーはついていけない。幅広く構えて、より伸びるところにフォーカスして（モーターも）配分する。（異業種か自動車専業メーカーか）どっちに（EV需要が）動いても対応できるように構えている」と述べた。

以上、日本電産掲示板より引用

これでも明電舎が上といえるのかな、よく考えてみよう。

>>46

内容的には、駆動モーターに関しては、明電舎のほうが遥か下を走る。
日本電産の引き合い社数はすでに６５社
売れすぎて困っている状況

日本株全体が連休明けに向けて売られそうな雲行き。それから買っても遅くない。

EVはかなり強いことがテスラが証明したし、自動車部品関連も決算で急騰している🐵✌️

ここはかなり良いかもね🐒✨

日本電産関社長
""「（電気自動車を駆動させる）トラクションモータは２３年に黒字化、
　　２６年に累損解消する」""

明電舎は2028年にトラクションモーターの売上目標は1000億円です。

内容的には、駆動モーターに関しては、明電舎のほうが上ですよ。

株の押し売りだな。大口の処分玉があるから終わるまでは手出し無用。

それでも、明電舎が生き残れるという保障はない。

明電舎は日本電産と異なり、最近にトラクションモーターを製造した企業ではありません。
電動フォークリフトなど、駆動モーターが必要な乗物系や、機器に対しての供給を昔から行っておりました。

>>40

確かにモーターは、構造は難しくなく、比較的製造しやすい部類の製品です。しかし、汎用部品であるが故に、量産効果が高く、新規参入は難しいです。言い換えると、量産を実現している大手が価格を安く供給しているため、新規参入したところで儲かるビジネスではありません。

その点、車載のトラクションモーターは、確かに火柱が言うように、自動車の走りを決める重要部分であることや、今のところ電気自動車の販売台数はガソリン車に比べてロットが小さいため、自社で内製する自動車メーカーが多いのは事実です。

しかし、開発資金のない新興のEVメーカーは当然のこと、自動車の価格低下によって、既存の大手メーカーもモーターのコストを削減せざるを得なくなるでしょう。走りなどどうでも良い価格志向の中小型は、日本電産のモーターを使わざるを得ない時期が来るはずです。

また、餅は餅屋、専業メーカーと自動車のモーター開発部門が戦って、普通に考えればモーターメーカーが良いものを作るでしょう。それに、開発スピードが全く違う。それが水平分業というやつなのです。日本電産が実機での知見を積み重ねれば、鬼に金棒です。