クラスターテクノロジー(株)【4240】の掲示板 2026/02/17〜

痩せても枯れても上方修正のIRだ、２０５００株の出来高ではIRが出ればぶっ飛ぶ。

長居は無用

いい伸ばし方。期末決算で上積みサプライズくれば2019年の最高値790円も現実的なターゲットになり得る。

＞＞１４３３７１

上方修正のIRは此処だけの話、本番は上方修正のIRが出た後に本番がスタートする。

今の相場は
モメンタムこそ全てよ

GW前に500到達！
よろしく頼む

(＞人＜;)

🔥🚀

なんか最近すごい

できがわるいほど可愛いもんです。

我が子は可愛い。

アフィーラの件は残念でしたが一応ソニー・ホンダモビリティ(SHM)は存続する様です。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC090F70Z00C26A4000000/
私個人としては本件にクラも関わっていたかと思いますが守秘義務契約の都合上クラがIRを出せる筈もなく実際株価に悪影響は出ていません。
しかし逆もまた真なり。SHMがこのままノーアクションとも思えず次の手を打ってくる筈ですが残念ながらそれがクラの株価に即反映される事もないかと思います。そしてそれでいいと思います。
一年前の今日はトランプ関税ショックでクラの株価は200円台でした。それが今日は400円台で引けている。素晴らしいと思います。
以下、日足ベースの話となります。
株価ですので当然うねりますが26/01/13に100MAを超えて以来一度も100MAを割っていません。そして現在100MA、200MA、300MA全て上向きです。
企業の実力というものは5MA、25MAといった短期線には殆ど現れず長期線にのみ現れるかと考える次第です。

＞＞１４３３６４

上方修正は必ず出る。焦点はどれほど上振れしているかに尽きる。

会社は第4四半期の売上高を３億4１百万円に想定して利益は１千万円に想定しての通期１億6５百万円としている。
しかし、第３四半期の対売上率は１４．７％であった事から、この対売上率を会社が想定する第４半期の売上高３億４１百万円に
適用すると利益は５１百万円になる勘定だ。これを第３四半期の累積利益１億５５百万円に上乗せすると通期の利益は
２億円を超えて前々期の約２倍弱となる。果たして予想する通りになるのか否か？

以上は個人的に推論しているにすぎない。

会社が第４四半期の利益を僅かの１千万円に見込んでいるのはそれなり根拠と背景があっての事と思われるが、しかし、
３月中旬発刊の四季報で見る限りにおいてマイナス的な要素は全く語られてはいない。予想した通り増配を発表していることから第４四半期の利益が１千万円にとどまる事は有り得ないと見る所以にある。

仮にも上方修正となれば多数の投資家の目を引く事態となれば今のクラにとって最大のメリットとなり上昇基調を確かなもにするだろう。

>>480

【ソニーが新開発した高性能車載カメラは？】ＡＩ問答(結び)

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■【感想＆展望】
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
クラは、デジカメで長年に渡り『ＣＭＯＳ　●●●
センサーを支える部品』を提供してきた。　●●●

その横展開として【ソニー製の高性能車載　◆◆◆
カメラ】でも同様に、『ＣＭＯＳセンサー　◆◆◆
を支える部品』を提供していると、筆者は　◆◆◆
確信しています。

上記推測が正しければ、5/15の決算発表で
実績数値増として表面化すると考えられる。

　この実績数値増加では目立たなくても、

2027年3月期 通期売上利益予想では大きく　★★★
上乗せされた数値を期待しています！！！　★★★
　　　　　　　　　　　　　　　ＥＮＤ

>>479

【ソニーが新開発した高性能車載カメラは？】ＡＩ問答(③)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩへ質問③
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

欧州や中国の次世代EVメーカーにおける
採用動向について詳しく教えて下さい。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩの回答③

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

欧州や中国の次世代EVメーカーにおける
ソニー製車載センサーの採用動向は、
自社EV「AFEELA」の中止に関わらず、

「イメージセンサーの世界シェアNo.1」
という強力な技術力を背景に、全方位で
拡大しています。
2026年度までに世界の主要自動車メーカー
（トップ20社）の90%への採用を目指しており、
特に欧米・中国のハイエンドモデルを中心
に食い込みを強めています。

1. 欧州メーカーの動向：プレミアム戦略の加速
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
欧州では、自動運転（ADAS）の高度化と、
車内エンターテインメントの両面で採用が
進んでいます。

★プレミアムブランドへの浸透
BMWやメルセデス・ベンツなどの次世代EV
（SDV：ソフトウェア定義車両）において、
　　安全性を左右する「800万画素」以上の
　　高精細センサーの供給を強化しています。
　　特に2026年後半に量産予定の「MIPI A-PHY」
　　対応センサーは、配線を簡素化しつつ
　　高速伝送が可能で、欧州の高級EVへの
　　搭載が有力視されています。

★パートナーシップの拡大
欧州のADASソフトウェア企業（例：ハンガリ
　　ーのaiMotive）と提携し、ソニー製
　　センサー「IMX728」などを用いた
　　シミュレーション環境を構築。
　　欧州メーカーが開発を導入しやすい体制
　　を整えています。

2. 中国メーカーの動向：激化する「自動運転レース」への対応
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
中国は世界で最もEV開発スピードが速く、
ソニーにとっても最重要市場の一つです。

★主要メーカーとの連携
BYDやXiaomi（シャオミ）といった新興勢力
が、自動運転の差別化のためにソニーの
高性能センサーを求めています。
　　ソニーは「検知性能3倍」を謳う次世代
　　センサーで、コスト競争力の高い中国製
　　センサーに対抗し、高付加価値な「安全
　　の目」としてシェアを広げています。

★地政学リスクへの備え
中国市場での需要に応えつつ、地政学リスク
に備えるため、タイに新工場を稼働。中国を
含むグローバルOEMへの供給安定化を図って
います。
日本経済新聞

3. 次世代モデルに搭載される主なセンサー技術
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センサー種類 主な特徴・用途 量産/搭載時期
　　IMX735 業界最高クラスの1,742万画素。
　　遠方の障害物を高精度に検知。
　　2026年以降の新型車へ搭載
車内監視用 500万画素。1つで「安全監視
　　（白黒）」と「見守り（カラー）」を両立。

2026年春 量産の省電力センサー
　　消費電力を70%削減し、EVの航続距離を
　　伸ばす自動運転用センサー。

★ソニーは特定の自社ブランド（AFEELA）を
　持たないことで、競合関係を気にせず
　「世界中のメーカーが採用しやすいメガ
　サプライヤー」としての地位を確立しよう
　としています。
Nikkei Asia

※ＡＩ問答(結び)へ続く。

>>478

【ソニーが新開発した高性能車載カメラは？】ＡＩ問答(②)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩへ質問②
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ソニーの車載センサーが具体的にどのメー
カーの次世代モデルに採用されるか、調査
をお願いします。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩの回答②
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ソニーの車載イメージセンサー事業は、
自社EV「AFEELA（アフィーラ）」の開発中止
（2026年3月発表）に関わらず、世界の主要
自動車メーカーへの供給を急速に拡大して
います。
Nikkei Asia +1

■ソニーセミコンダクタソリューションズ
　（SSS）の公式発表および報道に基づくと、
　具体的な採用状況と次世代モデルへの
　展開は以下の通りです。

1. 主要な採用メーカー（次世代モデル含む）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソニーは、2026年度（2027年3月期）迄に　◆◆◆
世界の主要自動車メーカー（グローバルOEM ◆◆◆
トップ20社）の90%で、同社製の車載センサ ◆◆◆
ーが採用される見通しであることを明らか　 ◆◆◆
にしています。　　　　　　　　　　　　　 ◆◆◆

日本経済新聞 +1

★トヨタ自動車: すでに広範なモデルで採用
　　されており、次世代の自動運転/高度
　　運転支援システム（ADAS）向けにも供給
　　が継続される見込みです。
★日産自動車 / ホンダ: 国内大手各社への
　　供給実績があり、特にホンダとはEV共同
　　開発は中止したものの、SDV（ソフトウェ
　　ア定義車両）戦略におけるセンサー供給
　　などの協力関係は維持・協議される可能
　　性があります。
★フォルクスワーゲン（VW）グループ: 欧州
　　のハイエンドモデルを中心に、前方監視
　　用などの高性能センサーの採用が進んで
　　います。
★BMW / メルセデス・ベンツ: プレミアム車
　　両向けに、高解像度（800万画素など）や
　　高ダイナミックレンジ（HDR）対応の
　　センサーが供給されています。
ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

2. 次世代モデルに搭載される「新技術」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「2026年以降に、量産・搭載が予定されて
　いる具体的な新型センサーは以下の通り
　です。

・車内監視（インキャビン）センサー:
　　2026年春に量産開始。運転手の眠気や
　　注意散漫を検知する500万画素のセンサ
　　ーで、業界最小水準のサイズを実現し
　　ています。
　　1つのセンサーで安全用途（白黒）と
　　エンタメ・見守り用途（カラー）を
　　同時に高画質で撮影できるのが特徴です。
・高速通信規格（MIPI A-PHY）対応センサー:
　　2026年後半に量産予定。センサーと通信
　　チップを一体化し、カメラの小型化と
　　低消費電力化を実現。
　　欧州や中国の次世代ハイエンドモデルへ
　　の搭載が想定されています。
・ADAS/自動運転向け高画素センサー:
　　前方監視用の800万画素センサーや、LED
　　フリッカー（信号機の点滅）抑制とHDRを
　　両立したセンサーが、2026年以降の新型車
　　に標準的に搭載されていく計画です。
ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

3. 今後の市場戦略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソニーは車載センサー市場における金額 ●●●
シェアを、2023年度の32%⇒2026年度 ●●●
には43%まで引き上げる、目標を掲げて　●●●
います。

AFEELAという「ショーケース（自社製品の★★★
展示場）」は失われましたが、ソニーは　　★★★
特定のメーカーに依存しない「メガサプラ　★★★
イヤー」としての地位を固めて、むしろ　　★★★
全方位のメーカーへの供給を加速させる　 ★★★
フェーズに入っています。　　　 ★★★
EE Times Japan

※ＡＩ問答(③)へ続く。

>>477

【ソニーが新開発した高性能車載カメラは？】ＡＩ問答(①)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩへ質問①
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソニーが新規開発した高性能車載カメラに　●●●
関する質問です。　　　　　　　　　　　　●●●

最近、ソニー・ホンダＥＶ「アフィーラ」　
開発中止が発表され搭載不可になりました。

これ以外に計画していた世界有力車メーカ　◆◆◆
ーへ向けたソニー製高性能車載カメラ搭載　◆◆◆
はどうなりますか？　　　　　　　　　　　◆◆◆


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ＡＩの回答①
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ソニー・ホンダモビリティによるＥＶ「ア
フィーラ」の開発・発売中止は、2026年3月
25日に正式発表されました。これに伴い、

ソニーが新規開発した高性能車載カメラや
センサー技術の今後の展開については以下
の状況が想定されます。

■車載カメラ・センサー事業の今後
★イメージセンサーの外販拡大
　　ソニーグループにとって車載カメラ
　　（イメージセンサー）は成長を牽引
　　する重要分野であり、自社EVの開発
　　中止がこの事業自体の停止を意味す
　　るものではありません。

　　むしろ、特定の自社ブランドに縛ら　★★★
　　れず、世界の有力自動車メーカー　　★★★
　　（OEM）やティア1サプライヤーへの ★★★
　　供給を加速させる可能性があります。★★★

★既存メーカーへの搭載計画
　　ソニーはすでに多くの、グローバル　●●●
　　自動車メーカーに車載用イメージセ　●●●
　　ンサーを供給しています。　　　　　●●●
　　「アフィーラ」向けに開発された、　●●●
　　車内外40個以上のセンサー を統合す ●●●　
　　る高度なセンシング技術やAD/ADAS ●●●
　　（自動運転/高度運転支援システム） ●●●
　　パッケージは、他社へのソリューシ ★★★
　　ョン提供として、転用されることが ★★★
　　期待されます。　　　　　　　　　　★★★

★ホンダとの提携関係の継続
　　「アフィーラ」プロジェクトは中止
　　となりましたが、今後の合弁事業の
　　方向性についてはソニー、ホンダ、
　　ソニー・ホンダモビリティの3社で
　　協議が続けられます。
　　ホンダが今後展開する独自のEV戦略　★★★
　　の中で、ソニーの高性能カメラ技術　★★★
　　が採用される道は依然として残され　★★★
　　ています。

■開発中止の背景と影響
・理由: ホンダのEV戦略の抜本的な見直し
　　（北米生産予定のEV開発中止など）に
　　より、事業継続に必要な技術・資産の
　　前提条件が大きく変化したためです。
・影響: 米国で2026年に予定していた第1弾
　　セダン「AFEELA 1」の納車および第2弾
　　SUVの開発がすべて白紙となりました。

★ソニーが持つ「眼」の技術（CMOSイメージ◆◆◆
　センサー）は世界シェアトップクラスで　◆◆◆
　あり、アフィーラの中止は、むしろ純粋な◆◆◆
　サプライヤーとして全方位の自動車メーカ◆◆◆
　ーへ高性能カメラを売り込む契機になると◆◆◆
　も捉えられます。　　　　　　　　　　　◆◆◆

ソニーの車載センサーが具体的にどのメーカ
ーの次世代モデルに採用されるのか、詳細な
情報をさらに調査いたしますか？

《注記》
ＡＩは不正確な情報を表示することがある
ため、生成された回答を再確認するように
してください。

※ＡＩ問答(②)へ続く。

>>369

【ソニーが新開発した高性能車載カメラは？】ＡＩ問答(序)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2026/03/26付、日経・朝刊１面トップで　 ■■■
『ソニー・ホンダ、ＥＶ「アフィーラ」　 ■■■
中止』記事には大変驚いた。 ■■■
米の政策転換でホンダＥＶ戦略に大幅な
誤算が生じたようだ。

ところで、この「アフィーラ」に初搭載　◆◆◆
の予定だったソニーが新開発した高性能　◆◆◆
【車載カメラ】は、この先どうなるのか？◆◆◆

グーグルサイト標準組込ＡＩ「ジェミニ」
様に、色々質問をしてみました。

※ＡＩ問答(①)へ続く。

政府、ソニーGのイメージセンサー
新工場に最大600億円補助
4/17(金)9:41 |Yahooニュース

　　　　　　　　　　　　Reuters

>>438

クラスターテクノロジーの昨年のIRを見ると、
4月25日（金）2025年３月期 通期業績予想の上方修正
5月15日（木）2025年３月期決算短信

今年は下記のIR開示を予想していると自分の掲示板にて3月20日に投稿している。
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1160004548/ffe1a7fba598e9b4cbf5b6b09682f641/1/13481

①4月24日（金）2026年３月期 通期業績予想の上方修正と増配
②5月15日（金）2026年３月期決算短信

一足早く4月10日（金）に増配を発表した。
2円（普通配1円、記念配1円）増配の発表を受けて、翌週の月曜日株価は何ら反応せずに、株価は391円から2円下落し389円で終わっている。
2円ぐらいの増配では株価への影響は全くないと言ってよい。
権利落ち後で買うインセンティブが乏しいのは自明の理だろう。

勝負は4月24日（金）15:30以降。
上方修正の発表で、週明けの月曜にどう反応するか。
そして5月15日（金）、真の命運が決まる。
終わった期ではなく、2027年3月期の通期予想。
これがサプライズなら、5月18日（月）は暴騰必至。
こんな夢を見ている。
これほど思い入れを感じる銘柄は何年ぶりだろうか。
1ヶ月後の結末を、心から楽しみにしている。
夢が実現して欲しいものだ。

決算はサプライズかな？

とっとと600超えて4桁行けよ

クラ頑張ってくれてますね。
嬉しいです。