2931 - (株)ユーグレナ 2020/10/20〜

価格が高い＝手間がかかっている＝エネルギーを使っている
Co2をたくさん出しているということになりませんか
化石燃料も藻として生きていた数十億年前にCo2を吸収してくれていた
だから化石燃料を使っても同じだと思います。

恐竜が繁栄していた時代はCo2濃度が高かったと言います。
人間は息を吸ってはいて口だけでしているが
恐竜は吸いながら別な場所から吐いているんで
酸素のとりこみが人間の2倍なんで酸素が薄くてもだいじょうぶでした。
Co2が増えたら人間がそれに合わせて進化するか
進化できなかったら滅びて別な生き物が繁栄すればいい
それでいいと思いませんか

２２５と同じ動きをしている

勉強になりますね。　　　　https://note.com/takagichi/n/n7c672ec99077

バイオジェットを製造するときには、加熱したり、電力を使ったり、輸送にトラックを使ったりします。この加熱や電気や輸送用燃料として化石燃料が使われた場合、その化石燃料から排出されるCO2はカーボンニュートラルではありません。肥料もそうです。
ですから、カーボンニュートラルなのは、バイオジェットを燃やしたときに発生するCO2だけであり、原料植物の栽培や、燃料の製造や輸送時に発生するCO2も含めてカーボンニュートラルだと言っているわけではありません。

今日は戻ってもＶＷＡＰまでかなあ

それに未だに解決してない、大量培養の技術の確立が2025年までに達成できるかという課題も残されていますな。　　以上　これにて失礼。

廃棄系由来のバイオ燃料と
廃棄系由来+藻類系由来(育てるコスト）の混合のバイオ燃料とでは
コスト的にどっちが割高になるか見当はつきますな。
2025年の1ℓ100円以下は、あくまで目標。
絵空事に終わらないに有言実行に期待。

想像通り
クルクルパーの耳に念仏ですね
爆笑
😂🐶✈️

生産能力がコストを決定づけると言っても過言ではないからして、世界規模の販売も輸送費含めてもペイできるのでしょうな。これに、日本勢が太刀打ち出来るかどうかですな。使用者側は当然コストの安いほうを選択するのは言うまでもあるまい。

>>914

バイオジェット燃料は2022年で150万t
後はバイオディーゼルっぽいね。

まだ価格は化石燃料の3倍とかなり高い、2025年に1ℓ100円以下に
下げるユ社に期待がかかるなぁ。それ以上に生産してるネステでも
300円なのに凄いよねぇ

https://www.asiax.biz/news/56040/
>ANAは、政府からの援助、奨励措置がなければSAFは普及しないとみている。

ANAも補助金ないと積極的に動く気なさそう。

勿論、それが分かっているから、本気で
国がサポートしてくる。
現況、来年の自主規制があるので
航空各社は、外国のものを仕方なく購入する。

エネルギー問題は、国策だという事を
肝に銘じなければならない。

まぁ、いっても
くず豚の耳に念仏だけどね
笑😂🐶✈️

バイオは国産化して欲しいですね
今の石油のように他国の都合で首を絞められるのは勘弁だわ

原料となる資源（廃棄物、動物性油脂その他）に限りがある事も忘れないように、忠告しておく。

単価も、完成品でその値では、限りがあるネステ社の原料が、この先、品薄になり、値上がりする予想がつくね。
又、排ガス利用では、厳密に、カーボンニュートラルにはならないと思われる。

どこかの寝ぼけた奴が、ネステ社は
廃食油と動物性油脂のみだと抜かしていたが、ほぼ廃棄天ぷら油のみで、
単価約400円/Lと、ばか高いのは何故
なのか不思議だ。
😁🐶✈️

もうすでに世界戦略を実行している海外のバイオ燃料業者は脅威やでー。
これからも、こういった世界市場を狙ったバイオ燃料業者が次から次へと出て来るやろ。それで、原油と同じくタンカーで輸入という構図とならんようにしてもらいたいもんやが、どうなることやら。

ユーグレナの技術は人類、地球危機になった時には食料にも燃料にもなる人類の希望であり光や宝やで、確実に育てなあかんのよ、、、今の採算の問題より価値があるんと思うで〜それがわかん奴は売ればいい、下がればまた買いたしゃ良い^_^

>>914

フィンランド政府が株式の44.75%を保有するネステ社は、近年、その世界規模の販売と廃棄物や動物油脂などの残留物を含む幅広い原料の採用が功を奏し、再生可能ディーゼル市場の主要プレーヤーとして浮上しました。
今回の投資により、同社の再生可能エネルギー生産能力は、2022年までに現在の年間270万トンから450万トンに増加する見込みです。同社は以前、生産能力を100万トン増やすことについて触れていました。
同社は声明の中で「この決定は、輸送・都市、航空、ポリマー、化学製品における低炭素ソリューションに対する世界市場の需要の高まりに基づくものです。この投資により、世界規模での生産の最適化、ならびに廃棄物や残留物といった原料の採用による競争上の優位性を強化できるでしょう」と述べました。

出典： シンガポールプレスホールディングス（SPH）

あれ以来↷向いている。＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

【ネステ社の生産能力】
既存工場は10年に操業を開始しており、年産能力は100万トン。新工場には低品質の原料を事前処理する前工程の設備を備える。
新工場が稼働すると、生産開始は2022年で、ネステ全体のバイオ燃料年産能力は450万トンになる。
【ユーグレナ社の生産目標】
2020年（125kL）　　2025年（25万kL）　2030年（100万ｋL）

以上の様に、生産能力に差がありすぎますな。とくに2025年は雲泥の差。

>>911

そのうち、わかってくると思うでー。わかったら手遅れになるのう。

豚とくずの連携ですか
がんばりやー
笑
😁🐶✈️

>>902

> バイオジェット燃料で提携していたANAがネステ社と供給契約結んで
> 国内初の商業フライト開始するのにユーグレナが無風なのが不思議だわ。
>
> もうコスト高で量が確保できないユーグレナ含有バイオジェット
> 燃料買う必要は無くなったやん。形だけのテストフライトやって
> 宣伝の為だけの赤字供給で商業フライトやってもらって
> それで打ち止めになる
>
> 商業プラント建設断念して撤退して健康食品、化粧品専業になるか、
> 競合に勝てないのは分かってるけど、株主の夢の為に商業プラント建設して
> 増資と赤字と材料を回転させるクソ企業になるかの瀬戸際だろ

あなどれない、たいへん参考となるご意見とも思うでー。わしも、ほぼ同意やのう。