1850 - 南海辰村建設(株) 2018/08/10〜

下がってく〜
上がらない〜い。
何故〜
誰か教えて〜。

もぅええカゲンにしとけよ、糞会社ww


こんな欠陥会社

はよ清算してしまえ、、

３時１分前のデイトレ？の株価作為は本当に邪魔だね、こんな小さな世界でやるよりもっと大きい市場でやってみろ、ボ〇。

残念

無残な株価ですなあ。
欠陥マンションを作っておきながら開き直った企業の成れの果てですわ。

誰も買い上がる様子はなし。この株ではネ～。

無配でではネー、残念

復配をかけて宝くじ気分で買ってみようか

土地価格動向DI、近畿が大幅アップ

　（公社）全国宅地建物取引業協会連合会は、12回目となる「不動産価格と不動産取引に関する調査報告書（不動産市場DI調査）」の結果を発表した。

　3ヵ月前と比較した現状と、3ヵ月後の見通しの不動産価格・取引の動向を調査し、その結果を指数（DI）化したもの。DIは「横ばい」回答をゼロとして、「大きく上昇」「やや上昇」「やや下落」「大きく下落」のそれぞれの回答比率から、四半期ごとに算出している。調査期間は2019年1月8～20日。有効回答数は317。

　北海道・東北・甲信越が0.0（前回調査比2.2ポイント低下）、関東はマイナス0.5（同2.7ポイント低下）、中部1.2（同12.7ポイント低下）、

【近畿15.8（同10.7ポイント上昇）】、

中国・四国3.8（同9.7ポイント低下）、九州・沖縄10.0（同2.2ポイント低下）と、近畿は大幅上昇となったがそれ以外のエリアは総じて低下。特に関東はマイナスDIとなった。

　3ヵ月後の予測DIは、マイナス0.6と、全国ベースでマイナスを記録。地域別では、北海道・東北・甲信越で1.3、関東がマイナス7.7、中部が0.0、

【近畿が11.7】、

中国・四国がマイナス3.8、九州・沖縄が0.0となった。


個人的感想
近畿の土地が凄いことになって来ている事がデーターとして出て来ましたね。

土地がこれだけ急上昇しているということは、これから建設ラッシュのスタートの兆候になるはず。

建設は只でさえ人不足が深刻な業界なので、競争で受注出来ないとかは無く、むしろ注文を断る事態になり、利益率の高い仕事だけを選別して受注が出来る状況。

一つ一つしっかりこなして貰いたい。

１００株単位でデイトレ？邪魔やネ・・・本尊は４５０円までで株集め中かな？とすると、９００円目標❗️かな？

明日も下げ

もうすぐ発表

まったく情報や材料出さないけど
ここの会社適時開示の義務守ってる？

まいど上がってるのが気になる。
微妙だが確実に上がってる。

>>725

>題、何故、なにわ筋線の建設はこんなに遅いのか疑問です。

内容
東京では、JR東が羽田空港に直接乗り入れで、
“羽田空港アクセス線”なるものを計画、検討中。
現在、環境アセスメントを精査中。総事業費約3000億円、総延長約7km。ほぼ地下になる予定。

なにわ筋線と規模的には殆ど同じ。なにわ筋も
総事業費約3000億円、総延長7km、ほぼ地下。

なにわ筋線は既に概略設計中で、環境アセスメント中のJR東と比べると1〜2年は先行しているのに、東京は2029年開業予定、なにわ筋線は2031年開業予定。

施工の難しさや施工機械、人員の諸問題が違うことを考慮しても、総事業費がほぼ同じで、総延長もほぼ同じ、地下になることも同じ鉄道の新線の開通が、何故なにわ筋線だけこんなに遅いのか全くの疑問。

同じ事業費で工期が2年も違えば大問題ですよ、2年分作業員の人件費がかさみ重機や特殊な工作機械のレンタル費用(特殊な工作機械は自前で持つよりレンタルのほうが安上がり)も工期が長い分余計にかかります。
つまりそれだけ利益を圧迫するわけです(前述の工事に比べて)
いろいろな問題で工期が長いなら事業費を増やすなりするべきではないかと思うんですが…
無理な工期短縮は安全や手抜き工事につながりますから、これだけ工事現場の人手不足やら言われてるんですからもっと強気の価格設定できなかったんでしょうか…
南海の人間なんでここを買うとちょっとややこしいことになりかねないんで買いませんが…
株主総会で質問とかしてもらえませんか？

儲かってるなら投資してくれてる株主の事も考えて少しぐらい配当出して欲しい
寄付じゃなくて投資してるんだからね
株主はただの財布じゃないぞ💢

悪口ばかり言っておらないで、株主は自由だろう。駄目だと思ったらさっさと売ってしまいなよ。

ここはホント、稀に見る糞会社

だいたい社長にヤル気がまったくない

取締役も無能な輩ばかり

辰村との合併は大失敗だったな


南海の面汚し会社。

南海辰村建設は建築基準無視して違法建築だろうがなんだろうが気にしないからまともにやってる会社よりは大きく利益が取れる。
大津京ステーションプレイスのマンションを見れば良くわかる。

題、何故、なにわ筋線の建設はこんなに遅いのか疑問です。

内容
東京では、JR東が羽田空港に直接乗り入れで、
“羽田空港アクセス線”なるものを計画、検討中。
現在、環境アセスメントを精査中。総事業費約3000億円、総延長約7km。ほぼ地下になる予定。

なにわ筋線と規模的には殆ど同じ。なにわ筋も
総事業費約3000億円、総延長7km、ほぼ地下。

なにわ筋線は既に概略設計中で、環境アセスメント中のJR東と比べると1〜2年は先行しているのに、東京は2029年開業予定、なにわ筋線は2031年開業予定。

施工の難しさや施工機械、人員の諸問題が違うことを考慮しても、総事業費がほぼ同じで、総延長もほぼ同じ、地下になることも同じ鉄道の新線の開通が、何故なにわ筋線だけこんなに遅いのか全くの疑問。