1407 - (株)ウエストホールディングス 2019/06/15〜

ウエストも値動きが良いですが、イーレックスはもっと良いですね。
イーレックス株価
18/03 安値695円
18/07 高値1,367円
18/12 安値500円
19/05 高値1,380円
19/08 安値993円

今日は高値1,306円、安値1,185円、終値1,265円（前日比＋193円）です。電力小売り事業が堅調で好調なQ1決算でした。

今日の終値1,265円を基準にすると、TTMベース実績PER19.2倍（ｳｴｽﾄ8.2倍）、予想PER16.6倍、BPS3.25倍、配当利回り0.95%(ｳｴｽﾄ3.75%)、時価総額641億円(ｳｴｽﾄ294億円）。
指標的にウエストに比べ割高感があるので、値動きが更に激しいのかな？

NYダウの変わり身の早さに驚き！今日も寄り底ジワ上がりパターンぽいですね。
ゴールデンクロスが予想より随分早く訪れ息切れの心配も在りましたが・・・
大丈夫そうです♪　高グリップモードで増株。。。

>>293

モジュール価格はコンスタントに下落してますし、円高の影響もありますので、円ベースの部材調達価格はかなり下がっていそうですね。

ところで、ウエストって買掛金の残高がほとんどないですね。モジュール等部品の棚卸資産もほとんどないですが。いつもニコニコ現金払いってなとこでしょうか？ともあれ、部材の価格低下が大きいですから下手に在庫なんか持たないようにしているんでしょうかね。

中国からパネルなどの資材を仕入れているとすると、急激に円高元安が進んでいるこの状況は絶好の仕入れ時なのではないかな。
ここは景気とは関係なく売電の収入はあるし、設備の設置依頼も何年も先まで予約が入っているようだし、日経平均が下がろうとも、利益はしっかり出せそうだね。

我が家のソーラ今日もしっかり稼いでくれてます♪

蓄電池価格の低下が、今後のウエストの事業展開にとって最大の成長ドライバになりそうですね。
BloombergBEF(new energy finance)が自動車用蓄電池価格を昔からウォッチしてますけど、それによると、自動車用蓄電池価格って3年で半額、10年で1/10ってなトレンドですね。

自動車用lithium-ion battery加重平均価格
10年 $1,160/kwh
11年 $899
12年 $707
13年 $650(cell $446+pack $204)
14年 $577($392+$185)
15年 $373($250+$123)
16年 $288($210+$78)
17年 $214($151+$63)
18年 $176($127+$49)

cellは自動車用も太陽光用も共通ですので、自動車用とことなり筐体なども必要でしょうが、いずれは自動車用と太陽光用って大きな価格差は是正されていくかも。量産規模が違いますが、cellが共用部品ですので、自動車用のトレンドに乗れそうですね。

世銀が電力の通ってないような未開地域にたいし、太陽光を使った電力インフラ形成に取り組んでいますが、世銀によると太陽光用の蓄電池価格って18年が＄598/kwhと自動車用の3.3倍です。世銀の予測では2030年には$62/kwhとしており、ほぼ3年で半額、10年で1/10という価格トレンドです。価格低下に伴い需要が急速に伸びそうですし、それに伴い太陽光も新たな展開が期待されそうです。

信用取引残高

買い残
7/26 380,300株（終値　1,102円）
8/02 305,300株（終値　1,175円）
・
8/07 273,900株（終値　1,232円）
8/08 251,900株（終値　1,206円）
買い残は大きく減ってますね。
1,100円台半ば辺りから利確が進むのかな？

売り残
7/26 215,100株（終値　1,102円）
8/02 214,400株（終値　1,175円）
・
8/07 176,400株（終値　1,232円）
8/08 191,000株（終値　1,206円）
それほどの変化はないですね。

>>283

注意喚起ですから、規制というほどのものではないかも。
権利確定日に向け株不足で高い逆日歩が発生する恐れがあるのでご注意をってなとこかも。
16年8月26日の終値は695円でしたけど、その１％近い6.4円/株の逆日歩が付いたことが有りましたね。

>>281

日証協の貸株の借入残高をみると；－
6/14 198,320株
・
7/12 756,942株
7/19 884,492株　（新規　565,146株、返済437,596株）
7/26 929,622株

ってな具合に急増しているんです。なにも空売りがそんなに増えた訳ではないのですが。貸株市場に大きな変化が起こったのかも。自転車操業的に借りているようで、短期間に大量に借入、且つ、返却してます。貸株契約って、普通は２～３か月くらいじゃないかと思いますが、かなり短期化しているようで、おかげで過剰に調達せざるをえないのかも。

8末を過ぎれば急減するはずですが。

>>280

どうなんでしょうかね。

貸株って名義も変わるんですよね。株の貸し手って信託会社が多いでしょうし、日本トラスティサービス信託が最大の貸し手だったんでは。
仮にインベスコが信託をやめ、大株主として8末に登場する場合、新たな貸し手を見つけないといけませんね。

インベスコが大株主として顔をだすつもりなら、その保有分が貸株市場から消えちゃいますから、株の調達が厄介になるかも。

>>279

逆ですよ通常は。
残念ながら貸借関係で規制等が入ると自由な売買が出来ずに投資家たちが手を引きます。
唯一の良い点は権利日がある事です。
あくまでも通常は、ですが。

明日か来週には売り禁になりそうですね。
今日の安いところで買い増ししておきました。
今月末の一括配当もありますし、買い戻しが始まりそうな予感！
明日からの値動きを楽しみにしておきます。　(^^)v

>>257

8/6
1238+45高値1248
終値ベースで1200突破だゼヨ

先行スパン2　　1272.00

>>275

空売り屋さん、始めと終わりだけ頑張っている感じですね。以前からそうでしたが。
買戻しに転じたかな？

相場が悪い中、8連騰+145円（+13.3%）ですね。

>>274

インベスコが買い進んでいたのが分かって、売り方さんが動揺しているかな？
それに1,200台にのると、個人の利確や信用売りが出ていたと思うけど、今日以降は出にくくなっていくかな？

強いなぁ

１１６０円台で売り建て出来る余裕が有るんですね！
売り方ファイト⁉

>>271

19/8末の大株主名簿にインベスコは載らないかもしれませんね。名義的には信託会社かも。

日本トラスティサービス信託の持ち株推移をみると；－
16/08 257千株
17/08 657
18/08 908
19/02 1,537

と増えてましたけど、これにinvescoの所有分が含まれていたのでは。invescoは更に買い増しして５％を超えたので、実質株主として大量保有報告書を提出することになったのでは？
invescoは3年ほど前からコンスタントに買い増しを続けていたのかも。

7連騰　乙


◆義務発生日　保有割合（前回→今回）　　　保有株数　　　　提出日時
　2019/07/31　　― ％　→　5.75％　 　　 1,567,158　　2019/08/05 16:11

■提出者および共同保有者
　(1)インベスコ・アセット・マネジメント
　　　　　　　　― ％　→　5.60％
　(2)インベスコ キャピタル マネジメント エルエルシー(InvescoCapitalManagementLLC)
　　　　　　　　― ％　→　0.15％

>>269

156万株ってのは、オーナー一族（恵子さん含む）と自社株を除外した1,299万株に対して12%ですもね。84万株の自社買いと併せ、この数か月で浮動株がかなり吸収されているはずです。従業員持ち株会やヤマダ電機などの安定株主も少なからずいますし、流動性がそれほど高くはないのかも。
機関の空売りと信用売りで83万株有りますから、これらの買戻しって見ものかも。

invescoって運用資産約100兆円、内株式が40兆円で主にactive運用です。更に買い上がってくれると面白くなるかも。空売りさん方は下手なことできなくなるでしょうね。