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晩飯はレトルトカレー 圧力なべで鶏モモを軟らかく煮てトッピング ガラムマサラを多めに足して本格風の香り。
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一旦利確しました。 早かったかもだけど 損益の穴埋めの足しに。 単元未満株は分割までホールドです! 強いですねー!(^-^)
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ドジャースは総年俸メジャー球団だと3位くらいだから、どうだろ? ちなみに総年俸380億くらいで日本球団12個足しても勝てないらしいよ
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【長文注意(見るのが嫌なら虫籠へ)】 内燃機関関連事業の分社化は実現迄にはかなりの手間と時間が掛かるが、不明瞭な将来に向けての対応としては、かなり有効な手段だと思っている。 足元で重要なのは人材の流出と新規社員の獲得であり、内燃機関を遠くない将来に捨てると名言している企業に有能なエンジニアが留まり続ける又は入社するかの問題に一定の回答を与えることにもなる。 世界の先進主要国とされるOECD諸国に中国、ロシアを足しても、その人口は世界全体の4割に満たない。 しかも、先進国は少子高齢化で人口減に見舞われ、自動車の需要は先細りが懸念される。 方や発展途上国は力強い人口増とモータリゼーションの進展により自動車の需要は大きく増加する。 発展途上国でもEVが売れれば何ら問題はないが、充電インフラの整備のハードルの高さ、かつ電源構成を鑑みた場合の脱炭素効果を考えればEVが主流になるには遥かに時間が掛かる。 先進国でEVが主流になり内燃機関車の中古車の供給が先細る中で適当な内燃機関車の新車販売もなされなければ、キューバのように恐ろしく古い車を使い続ける状況にもなりかねない。 先進主要国でいくらEVが普及しても世界全体で見れば少なからず内燃機関車へのニーズがあり、そのニーズに応えることが企業としての責務でもあり、そこにビジネスチャンスもある。 COPの度に議題に登る南北格差であるが、南側諸国からの強い要望にも関わらず北側諸国からの具体的かつ十分な支援は実現していない。 この状況下で自らの成長制約に繋がる脱炭素を最優先課題に据えるのは当事者にとって難しい選択。 結局のところ、ホンダのビジネスジャッジとしても現実世界からの要請に応える意味でも一定量の内燃機関車を販売することが最適解と思われる。 ただ、大方針として2040年には内燃機関車の販売をゼロにするというなら、分社化して切り離すことがもっとも賢い選択と言える。 株主としても、分社化した会社が上場し、株式を外部に売却すれば、少なくとも数千億円、場合によっては兆円単位の資金が「捨てる」はずだった事業から産み出されることになる。 恐らく、現在の状況を客観的に見れば、PHEVは最低限持っていないとかなり厳しくなる。 これも新会社からエンジンの供給を受けることで実現可能と思われる。
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何とか含み益と含み損で相殺。日汗チャート。昨日から利益なし。勉強勉強。切った貼ったの賭博ポジションは、何の足しにもならない。上に行くか?下に行くか?笑いの真骨頂。早々とロスカットの奈落の果て。笑える。
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バブル崩壊と言ってるやつはバブルを知らんやつだよ。先日トヨタの決算が発表され5兆円の利益が出たかことが話題になったがバブル最高値の時の上場してる全ての会社の売り上げを足しても5兆には届かない。それなのに日経平均は当時と同等水準だ。明らかにイレギュラーが起きている。今上場してる全ての会社の売り上げを計算したらおそらくバブル時の数倍にはなる。つまり株価も数倍に上がらなければおかしい。 銀行がバブル時に大量に保有していた土地、不動産、株式もいまは全く保有していない。誰かれ構わず金を貸すこともしてない。むしろ真逆 金利が上がり金融機関が儲かり儲かった金で土地や不動産を買い漁り誰かれ構わず金を貸し米国との間に摩擦が起きたときがバブルの頂点になる。少なくとも今のように健全な経営をしてるうちは金融危機など起こらない ただし地銀はジャンク債を抱えていりからその限りではないがメインが傷まない限りバブル崩壊などありえない。
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前場おつです♪ さぁ後場はどうなることやらw そうそう株で生活の足しにしないとw 最近T知ったけど冷凍食品が結構うまいw びっくりするほどw
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チェッ、これはどーやら1/2ラインはムリかもな。弱ってるナ。 ま、いい。1/3はクリアしてる。 それでも一ヶ所は^2して若干さっ引くけど、他の二ヶ所を足す形になる。 そこそこ良い。 そいで我慢するか… チッ、
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今日、信用イナゴパワーで上がったとしても続かないよね。 積みに積み上がった買い残に更なる買い残が足されてしまい、来週以降下落相場 機関はそれを狙ってる
しまったなー、足そうか迷ってた…
2024/05/31 20:02
しまったなー、足そうか迷ってたけど見つかったらかな