検索結果
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熊被害多いな 赤カブトクラスになると 人の頭と胴体がサヨナラサヨナラコースやぞ 実話 でかすぎる
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本来 胴体の振動で空中浮遊できるのですが 4枚のヘリコプターのような姿で飛行している。まだ 発動前なので フライングでは スケートボードのよな物でも空中を浮遊することも可能(バックトゥザフューチャーの映画に出てきたタイプ)
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僕に信者なんていないよ 僕の友達は、僕の投資実績以上に、投資の思考やスタイル、考え方を評価してくれてる、多分このスレで交流してくださる方もそうだと期待してる 日産の予想、昔より今のほうが当たりまくってるのは事実 3月から短期の天底、殆ど外さないもん 早売り、早買い戻しで、しっぽ(というか胴体)は大分食べ漏らしてるけど > 大外れを晒されると > 信者さんがいないなるから困るよね > > 過去を振り返らないのが占い師 > だって嘘がばれちゃう!
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胴体着陸失敗の報告だろ
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親は朝から上げてますね☺️ 子供も一身胴体 引きずり上げてくれ〜
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$TSLA幹部がテスラ ボットに関する新情報を発表!!! @GoingBallistic5付き • 今年末までに、新しいオプティマス ハンドの自由度は ★22 になり、現在の 11 から大幅に向上します。 • オプティマスの新しいデザインは、取り外し可能な手だけではなく、手首を含む下腕全体を統合する方向にシフトしています。 • 手、胴体、脚を含むロボット システム全体のすべての自由度を統合することで、従来の独立したモデリングからより統一されたアプローチへの移行が実現し、調整と機能性が向上します。 • テスラは「★手は心と世界が出会う場所」であると信じており、器用さの重要性を強調しているため、テスラ ボットの手の改良に注力しています。 • 手はヒューマノイドロボットの「重要な部分」と考えられており、タスクを効率的に実行し、汎用的な機能を実現するために不可欠です。 • 将来的には、低品質ロボットと高品質ロボットのコスト差が縮まり、たとえ最初は高価であっても、高度なロボットがより経済的に実現可能になる可能性があります。 • ⭐️ヒューマノイドロボットの生産は飛躍的に増加し、2030年までに★数百万台に達する可能性があると推測されている
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五体満足の「五体」とは 頭・胴体・腕・脚・魂 五体不満足って ヤバくねーか?
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》>生命はどのように生まれたか >> 3、地球外から来たと3説あるらしい ネオ・シャーマニズムの元祖、マイケル・ハーナー 「自分達の宗教を本当に知りたければ、秘薬を飲め」 アンデスのヒバロ族の言葉に従い、彼はすぐさま倒れた そして、完全な暗闇の中に光の筋を見た それは爆発的に広がり、ステンドグラスのような幾何学模様となり、天の洞窟を形成した 気が付くと悪魔たちが、巨大なワニのまわりで踊っている ワニの顎からは、水が流れ出し、どんどん溜まって海になり、その上で青空が広がった 海の上のガレオン船が彼に近づいてくる エジプトの壁画にある神々のような鳥頭の人々が乗っている 荒涼たる海と大地、永劫の過去の地球を目にして 自分の魂を迎えに来たと直感した しかし、彼が本当に畏怖したのは 空から飛来した無数の黒い影 それは翼竜の翼とクジラのような胴体を持つ黒光りする生き物 その生き物は、思考の言語で彼に語りかけた 「我々は宇宙から逃れてきたのだ。」 ハーナーは、その生き物が「人類の真の主人」であり、 人間は、その生き物の召使であると聞かされた その生き物は、自らの身を隠すため、多様な生命を創造し 人間を含むあらゆる生命の中に居ると その後、ハーナーは、それが当時、知らなかったDNAのことだと分かり驚愕した 幻覚ではなく、リアリティであることを感覚的に理解できたことにより 彼はシャーマンになることを決意した
> 外圧にも内圧にもまけず、あ…
2024/06/05 09:15
> 外圧にも内圧にもまけず、あのYS-11を開発した会社ですよ! > 必ず復活します。 はて? YS-11 各社の分担内容は以下のとおり。 三菱(分担率: 54.2%) - 前部胴体、中部胴体、 川崎(25.3%) - 主翼、エンジンナセル(エンジンの覆い) 富士(10.3%) - 機首、圧力隔壁、垂直尾翼、水平尾翼 日飛(4.9%) - 床板、補助翼、フラップ 新明和(4.7%) - 後部胴体、翼端、ドーサルフィン(垂直尾翼前方の安定翼) 昭和(0.5%) - 操縦席、主翼前縁 住友(0.1%) - 降着装置 併せて治工具の開発も行われた。輸出を前提として米国のFAA(連邦航空局)の型式証明の取得を目指したため、戦前までの軍用機の生産技術は新しい民間機の生産技術にはほとんど役立たなかったと言われる。 エンジンは耐空証明の取得に困難が予想されたため、自国での開発を諦めた。 方式としては、当時主流になりつつあったターボプロップエンジンを使用し、イギリスのロールス・ロイス製ダート 10を採用、プロペラはダウティ・ロートル製の4翅、全脚のタイヤはグッドイヤー社製であった。 当時の日本に手が出せなかった(試作はしたが実用性は低かった)電子機器も、運行する航空会社が、実績があってアフターサービスが充実しているメーカーの製品を強く指向したため、気象レーダーと無線機は米国のロックウェル・コリンズ社やベンディックス社の製品であり、ほぼ全て日本国外の製品を輸入する結果となった(それらの機器に、実績がない日本国産品を採用したのは運輸省に納入された機体のみであった)。