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レートの動きがつまらないので気分転換にダービーの指定席を予約しました。
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中央本線特急かいじは、甲府~塩山の区間内はいつもすいていて快適なのに、何で 全車両指定席なのに大月~新宿の区間はデッキに立ち客が多数。 事前に特急券を買っても快適ではないんだよね。 大月~新宿だけの利用者は、中央特快に誘導してもらえないかなあ? リュックや大型ケースを持っている人は、中央特快の方が床面積が広いから便利。
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新快速は始発駅だから指定席かも?
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大手私鉄一遅い特急列車は、京成電鉄かもしれない。 スカイライナーは、指定席料金が必要で、最高速度は160Km/hで別格であるが、 全車両自由席の特急は、ロングシートでトイレの設置は無いが運賃だけで乗れる。 特急の種別が複数あるが、どれもJRと私鉄他社に大きく劣る。 JRで言えば快速、私鉄他社で言えばせいぜい急行が妥当。 停車駅も多く、秘境駅大佐倉まで停車する列車まであり、京成本線特急の表定速度は50Km/hを割っている便が多い。 インバウンドの旅客は、座席指定料金の必要なスカイライナーと運賃だけで乗れる 特急の区別が出来るのかは不安材料。 南海線は、わかりやすいので良いですね? 関西の私鉄では、京成本線の特急に速度と車内設備が劣る特急はありませんね?
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京成電鉄は、全車両指定席のスカイライナーを除く特急はJRと私鉄各社に劣る。 特急は複数の種別があるが、全部トイレ無しでロングシート。 京成本線特急は、停車駅が多く、評定速度50Km/h未満の列車が多い。 おまけに秘境駅大佐倉に停車する列車まである。 特急とは名ばかりで、JRで言えば快速、私鉄他社で言えば急行が妥当。 遅くて車内設備が他社に大きく劣るが、自由席なので特急料金は不要。 インバウンドの旅客は、座席指定料金の必要な特急と運賃だけで乗れる特急の区別は出来るのであろうか?
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のぞみは現行どおりで良いから、こだまは特急料金を半額にしてください。 自由席でやるとのぞみの検札がむずかしいので、前日までに購入した指定席限定で やれば良い。
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藤澤一族の指定席は間違いないでしょう
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北陸新幹線の特急券を買った人には、サンダーバードの特急料金を不要にし、指定席料金530円だけで乗れるようにしたら良い。 北陸新幹線を使わない人は通常料金で良い。 しらさぎは廃止して、敦賀~米原の各駅停車を毎時2本走らせた方が良い。
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敦賀は変化と混乱の真っただ中だ。 大阪までのワンストップサービスに新幹線が加わる。 15日正午ごろ、鯖江駅(滋賀県鯖江市)に到着した草津クラブ会員の64歳の男性に話を聞いた。 福井、石川両県内の営業所は限られるが、JRトラベルサービスは敦賀駅開業後、特急列車と新幹線を並行して運行する予定。 新幹線への乗り換え時間は約8分。福井、石川両県民の繁栄と金の原料を祈る。金沢市婦人会会員(35) 金沢―大阪間の新幹線と快速列車を利用する場合、指定券と指定席の合計価格は9410円。 開業前の店頭価格は1620円~7790円だった。 そんな中、「太陽」が発売された。 JR西日本ホテルズ&リゾーツの4月の利用者数は前年同月比16%減。担当者は「新ターミナルを限定し、敦賀―大阪間で乗客を切り替えた」と説明する。 現在、敦賀―大阪間は毎月1日と25日に運行され、新快速は8席、特急は全席で、防災セット付きで1回2390円。所要時間は最速が20分、2回目が10分、3回目が40~50分程度。
まだ、メタエクスプレスの指定席…
2024/05/22 09:32
まだ、メタエクスプレスの指定席空いてますよ。