検索結果
-
> >カルジェンの上場は > >出来るだけ早くなんて > >会社は言って無いからね > > > >タイミング見てるみたいだし > > その辺は、巧妙。 > > BABに関しては、今期1Q決議説明資料に『早期上場』と書いているから、CullgenよりBABの上場の方が早いかも。 上場・・・ 本業が絶好調なんだから、吉報をただ待てばよい と思うのですが・・・ ”早期”という言葉にやけに食いついてる気がしますが、 北京コンチン上場物語、最初はたしかの香港証券取引所に上場申請、 でもあきらめて、次は、深圳証券取引所にトライ。 そっから、途中経過がよくわかんないけど、Gyreのナスダック。 なんだかんだ何年かかりました? そんときより早く上場申請までこぎつけたら、 ワシの感覚だと、”早期”達成合格です。 「待てばよい」ってそういうレベルで言ってます。 ま、そのあたりは人それぞれですけどね。 あ、すみません。気に障るようでしたら虫かごへ。
-
そんなグラフもありましたね。 脳梗塞の失敗の時に京大教授のコメントで条件違えば効くはずみたいなこと言ってましたが、正直外からは見えないところが多すぎですね。 私見では安全性に問題がなく、何人かに一人でも回復見込みがあるのであればトライする価値があるし、継続審査する。ということかなと解釈しています
-
事実であってもマイナスのデータには拒否感が強いようだ。 アンチとか売り方と勘違いされても困るので良いデータも。 5月オーストラリア販売台数:6409,+39.8% 車種別では ・アウトランダー:2500,+33% ・トライトン:1405,+6.2% ・エクリプスクロス:920,+61.4% 新車投入のトライトンの台数が予想外に少ないが・・・
-
お見立てのとおりに御座いますので 早よ売ればよろしい 全力で(笑) >高配当高利回り銘柄の賞味期限切れかね。 >もう少し下がったら9月末配当時期に売却にトライが適当かね。
-
ほれ トヨタの技術的現在位置 1 電池 全固体電池とトヨタはバイポーラ型LFPの量産化ラインを構築中、世界より数歩先に行っている。 これらの電池はEVがなくなってもHVやFCVに利用、トヨタの開発はすきや無駄がない。 2 内燃機関 あえてガソリン車の先進化にトライ、ブラジル他の農産国向けにバイオ燃料HVを実現販売している、欧州向けにE-fuel対応を平易に実現。決め手は液体水素エンジン。 3 FCV 苦戦しているようだけど、重たい物を運べないBEVでは無理なんで商用車には利用が増えれば乗用車も増えていくのでは。 4 極低温技術 マイナス253 度の液体水素を燃料にすると冷暖房も全て賄え、超電導技術で軽いモーター細い電線で車を小型化軽量ができものすごいFCVが完成する。 内燃車はラジエターがいらなくなる。 液体水素FCVとエンジン車で時間レース参戦完走 ぶっ飛んだそれぞれの技術は他社の追随を許さない。 圧倒的にトヨタなんよ。 理解できんよね
-
高配当高利回り銘柄の賞味期限切れかね。 もう少し下がったら9月末配当時期に売却にトライが適当かね。
-
-
研究段階ね > ほれ 近未来のトヨタ > > 1 電池 > 全固体電池とトヨタはバイポーラ型LFPの量産化ラインを構築中、世界より数歩先に行っている。 > これらの電池はEVがなくなってもHVやFCVに利用、トヨタの開発はすきや無駄がない。 > > 2 内燃機関 > あえてガソリン車の先進化にトライ、ブラジル他の農産国向けにバイオ燃料HVを実現販売している、欧州向けにE-fuel対応を平易に実現。決め手は液体水素エンジン。 > > 3 FCV > 苦戦しているようだけど、重たい物を運べないBEVでは無理なんで商用車には利用が増えれば乗用車も増えていくのでは。 > > 4 極低温技術 > マイナス253 度の液体水素を燃料にすると冷暖房も全て賄え、超電導技術で軽いモーター細い電線で車を小型化軽量ができものすごいFCVが完成する。 > 内燃車はラジエターがいらなくなる。 > 液体水素FCVとエンジン車で時間レース参戦完走
-
ほれ 近未来のトヨタ 1 電池 全固体電池とトヨタはバイポーラ型LFPの量産化ラインを構築中、世界より数歩先に行っている。 これらの電池はEVがなくなってもHVやFCVに利用、トヨタの開発はすきや無駄がない。 2 内燃機関 あえてガソリン車の先進化にトライ、ブラジル他の農産国向けにバイオ燃料HVを実現販売している、欧州向けにE-fuel対応を平易に実現。決め手は液体水素エンジン。 3 FCV 苦戦しているようだけど、重たい物を運べないBEVでは無理なんで商用車には利用が増えれば乗用車も増えていくのでは。 4 極低温技術 マイナス253 度の液体水素を燃料にすると冷暖房も全て賄え、超電導技術で軽いモーター細い電線で車を小型化軽量ができものすごいFCVが完成する。 内燃車はラジエターがいらなくなる。 液体水素FCVとエンジン車で時間レース参戦完走
ワシの現在 ・ブロメ 買い持…
2024/06/09 08:36
ワシの現在 ・ブロメ 買い持ち(メイン) ・ピクセラ 買い持ち(サブ) ・UFJ 売り持ち と、これだけ たっぷりとある信用枠だが誘惑は克服した(笑) 今はデイトレと空売り以外で使うことは滅多にない それも1トライ100万円を超えるとビビるように脳内セッティングをしている♪ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー カメさんと投資法において昔から議論してるのだが ワシは『状況がよくわからない』『下落基調気味だ』と言うときに 『我慢して買い持ちを耐える』と言うことをする気になれない メインの買い持ちは別よ ポジも最小銘柄にする