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改良型沸騰水型(ABWR)原子力発電のしくみ 改良型沸騰水型(ABWR)は、従来型BWRを改良したもので、安全性・信頼性の向上を図り、同時に作業者が受ける放射線量や放射性廃棄物発生量の低減、運転性・操作性の向上が図られています。主な改良点は以下のとおりです。 配管系統の単純化 原子炉圧力容器の外に設置されていた原子炉再循環ポンプを容器の中に設置したことにより、原子炉再循環ポンプ周りの配管がなくなり、配管系統が単純化されるため、より安全性が向上します。
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めっちゃわかる~ 優待のカタログギフトとかやめてその分ポイントになったのは改良だよね。 もらったポイント握りしめてスーパー行けばカタログギフトより良いもの手に入るし〜
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クンクン 特許について調べてみました。 特許出願公開が1年半である理由は、出願してすぐに公開されると他社に改良されて類似発明が多く出願される可能性が出てしまうからです。また、海外出願の際の優先期間1年に公開準備期間を加えた期間を参考にしています 。 すぐ公開できない理由はここにあるのではと考えてます。 勉強は楽しいなワォーン!\(^o^)/
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「先週のCPI、意外にも予想以下でしたよね」 「一回だけのデータではわかりませんわよ。 パウエル議長も『去年の来月からのインフレ率は低くなったから、今年の来月以降は年率でそれほどインフレが収まりそうもない』などと言っておられましたわ」 「でも、このところの経済データ一般を見ていると、けっこう陰りが見えてきましたよね。 実体経済の方の勢いがなくなって来ていますから、賃金や雇用とかの理想の方ばかり追っていられなくなって来ていると思うのですが。 特に、CPIのかなりの部分を占めている帰属家賃の見直しが、来月以降からは反映されるそうですし」 「それは、そうなのかもしれませんわね。 そうなると、心配なのはFRBによる絞り込みすぎということになりますかしら?」 「それはありえますよね。 失業率とかは、いったん悪くなると一気に立ち上がります。 そういう微妙なものを約2か月前から予想しなくてはいけなくて、絞りすぎた場合、負のスパイラルになって一挙に景気が落ち込む可能性は捨てきれないですよね。 特に、バーンズ議長の時のように、上げて下げてまた上げてみたいなことをして笑われたくないでしょうから、どちらかに賭けるのならば、絞り気味の方向になりやすいですし」 「そういう時、何かが経済を強く引っ張ってくれると助かりますのに。 頼みのAIも、もう陰り気味だなどと言う人たちが現れましたし」 「AIは大丈夫だと思いますよ。 まだ、どんどん改良がされていますよね。 例えば、先日も会話を遅延なく行って見せるようなことが披露されていました」 「ですが、『GAFMとかは、投資に見合っただけの効果が得られるのか』などと言われていますわよ」 「互いに顧客を囲おうとしている場面で、相手より少しでも劣ると、顧客は逃げてしまいます。 ですから、彼らが手を抜くようなことは決してできないですよ」 「ですが、データセンターなどの需要が終われば、いずれは下火になりそうですわね」
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その見方は甘くないですか? 確かにマイクロ波回線を用いたSTL伝送は70年ほど前からあったと思います。 ただしマイクロ波回線において、マイクロ波リンクの天候や物理的に干渉を受けやいという特性があります。IPも同様に色々な要因で遅延が発生しやすいですよね。(ゲームやってる人ならpingとかジッターとか聞いたことないですか?) で、PTPは非常に正確な時刻同期を保証するものの、遅延が少なく一定であることを前提としたプロトコルですよね。 その上、STL伝送では近年4Kや8Kといった非常に大容量の通信量が必要ですよね。 これらを組み合わせることは技術的に非常に難しいのではないですか? 「70年前を改良しただけ」みたいなニュアンスに見えますが、逆に言えば70年間も開発されなかったんですよ?? 私は情報系の人間ですが、専門家ではないので間違いがあるかもしれませんが、少なくとも非常に優れた技術だと思いますよ。
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私は、あなたより、賢いけど 安ほは、薬剤師にも成れないし、薬剤師でも MRテスト合格しないと MRには、成れません 小林製薬の責任 プペルル酸混入して販売責任 「現在調べている」 安房に例題で、小林タクシー 整備不良で、五台のタクシーが、引きコーロした 社長小林 民事裁判も、刑事事件も 必ず両方で裁かれる タクシー会社整備不良 知り得たのに、改良しないで、大阪工場和歌山に 移転 小林社長は、隠蔽してたので 和歌山工場も整備不良 270人も整備不良で 怪我をした 安房でも 分かるやろ 安房は、薬剤師にも MRにも、成れません
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面白いニュースを目にしました。 アラムコのニュースです。 ハラムコ 頑張っていますね。 将来の輸送分野におけるエミッションを削減する最大の機会は、今日の革新的な燃料配合と、高効率の内燃機関の開発から始まります。 内燃機関は、今後も長期にわたり自動車の大半で使用されることでしょう。そのため、内燃機関を可能な限り効率良いものとすることが最も効果的です。 サウジアラムコは、自社のグローバルリサーチセンターや自動車業界との協力のもと、内燃機関の改良と革新的な輸送技術の開発に取り組んでいます。それにより、世界のエネルギー消費者のエミッションは大幅に削減され、燃費も向上します。 既存の内燃機関を見直す 私たちは、高効率と低エミッションを同時に実現する内燃機関と、それを動かす燃料を開発するという、まさに画期的な方法で、排気ガス問題に取り組んでいます。 内燃機関は、少なくとも2040年までは自動車の大半で使用されるとの見方から、内燃機関の高効率化こそが、短中期的にはCO2削減に最も効果的だと考えています。 グローバルリサーチセンターの専門家や科学者は、自動車業界と協力し、これらの技術開発をさらに進めることで、世界の気候変動問題とモビリティの課題に取り組んでいます。 高効率・低エミッションの実現に向け、内燃機関には改良の余地が大いにあります。サウジアラムコの多様な輸送技術は、それらに存分に生かされるのです。 高効率・低エミッションの実現に向け、自動車のあらゆる部分を改良 ガソリン圧縮着火 圧縮着火エンジンは、現在の内燃機関では最も効率の良いエンジンです。しかし、その多くはディーゼル燃料を使用し、大量の煤と窒素酸化物(NOx)を排出するため、後処理が非常に厄介です。 ガソリン圧縮着火(Gasoline Compression Ignition: GCI)エンジンは、ディーゼルよりも着火しにくいガソリンを使用するため、燃焼前の混合気形成を改善する必要がある一方、CO2排出量を抑制できるという利点があります。 GCI技術によって、ガソリンエンジンの効率は大幅に向上し、CO2排出量は25%も減少します。つまり、エンジンからのCO2排出量を極限まで抑えながら、ディーゼルエンジン並みの効率を実現するのです。 また、最適化された低炭素燃料でこの技術を活用することにより、一般的なガソリンよりもさらに利点は大きくなります。 当社では、この技術の導入に向けて、独自の研究のほか、自動車メーカーや技術開発者、研究機関との提携により、さまざまな方法を模索しています。その一例として、当社はマツダと提携を結び、先進的な内燃機関と燃料の共同開発を通して、Well-to-Wheel(油井から車輪まで)のCO2排出量削減を目指しています。
柏崎市長、1~5号機の廃炉計画…
2024/06/17 06:34
柏崎市長、1~5号機の廃炉計画提出の前倒しを東電に要請へ 2024年6月7日 10時45分 朝日新聞 さようなら、新潟県。柏崎刈羽1~5号機(廃炉)で、 東電、中部電(JERA)と東北電力の「青森県 東通原発」に「改良型沸騰水型軽水炉(ABWR)」1~5号機を「新増設」で。