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理由はこれ!! 『コンテナ船の年間運賃下落 24年度米向け、新造船増加で 商品ニュース 2024年6月21日 18:28 [会員限定記事]』 非定期は上がっているけど、主力の定期コンテン運賃は 下落で契約が決着 やはりコロナバブルは夢のまた夢!!
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最近の株価低迷は、下記の三ツ矢サイダーですね!! 『コンテナ船の年間運賃下落 24年度米向け、新造船増加で 商品ニュース 2024年6月21日 18:28 [会員限定記事]』 月曜から、再度の調整が始まるね!!クワバラクワバラ ち~ん!!
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ないよ!これを受けて下がっていたのだから・・・ 『コンテナ船の年間運賃下落 24年度米向け、新造船増加で 商品ニュース 2024年6月21日 18:28 [会員限定記事]』 月曜から、再度の調整が始まるね!!クワバラクワバラ ち~ん!!
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コンテナ船の年間運賃下落 24年度米向け、新造船増加で 大口荷主とコンテナ船会社による日本発北米向け航路の2024年度の契約運賃交渉が、23年度を下回る水準で決着した。新造船の投入で船が余るとみられていたためで、2割安く決まった契約もあるという。需給を映すスポット(随時契約)価格は5月以降急騰し、年間運賃との差が広がっている。 北米向けの年間契約は5月に切り替わる。船会社と荷主は前年末から4月にかけて、翌年度の契約運賃や貨物の積載量を交渉する。スポット運賃の動向や船の需給見通しなどが交渉の参考になる。 契約運賃が下がった理由は新造船の増加だ。新型コロナウイルス下の運賃高騰を受けて、各船会社は船を大量に発注した。24年度は新造船の投入が相次ぐと予想されていた。供給が過剰になるとの見方から「荷主優位の交渉となった」(大手コンテナ船会社)。 スポット価格は23年12月以降、上昇基調に転じた。紅海でイエメンの親イラン武装組織フーシ派による商船攻撃が相次いだ。紅海の航行回避による輸送期間の長期化で、船が不足するとの見方が強まった。業界からは「紅海の迂回がなかったら(契約運賃は)もっと低い水準で決まっていた」との声が上がる。 5月に入ってからスポット運賃は一段と上がった。世界的な輸送量の増加や港湾の混雑で船不足が深刻さを増している。船会社は積載スペースの不足で契約通りの輸送が難しくなっている。年間契約運賃が安い日本発の貨物は「積載スペースを買い負けている状態だ」(欧州系コンテナ船会社)という。
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2024年6月21日、韓国のハンファグループが船舶維持、保守、整備(MRO)事業能力を強化し、米国造船市場に本格進出する。 ハンファオーシャンが保有している環境にやさしい船舶技術、スマートシップ技術などを融合し、北米地域で圧倒的な技術及びコスト競争力を備えた造船所に変身させていく方針。 ハンファグループは20日木曜、米国フィラデルフィア所在のフィリー(Philly)造船所の持分(100%)を買収する契約を締結したと本日21日に明らかにした。買収にはハンファシステムとハンファオーシャンが参加し、買収金額は1億ドルだ。 ハンファグループは、フィリー造船所が保有する米国内最大規模のドックを船舶建造およびMROを行うための事業場として活用する。今回の買収で、ハンファグループは米国商船および防産市場への本格的な進出のための橋頭堡を築くことになった。 フィリー造船所は、ノルウェーの石油ガス再生可能エネルギー専門企業であるアーカー(Aker)の米国所在の子会社で、ジョーンズ法(Jones Act)に基づき、本土沿岸で運航する商船を専門的に建造する会社だ。 フィリー造船所は1997年、米海軍フィラデルフィア国営造船所の敷地に設立されて以来、米国で建造された石油化学製品運搬船(PC船)、コンテナ船など大型商船の約50%を供給してきた。 交通部海事庁(MARAD)の大型多目的訓練艦の建造など商船だけでなく、海洋風力設置船、官公庁船など多様な分野の船舶建造実績も保有している。海軍船舶の修理改造事業も核心事業領域の一つだ。 造船インフラが脆弱な米国は、船舶MROの物量の一部を海外に回す案を検討している。 米国MRO市場に進出すれば、今後、船舶建造事業を受注する可能性も高くなる。市場調査会社のモルドールインテリジェンス(Mordor Intelligence)によると、グローバル海軍艦艇MRO市場規模は今年577億6000万ドルから2029年には636億2000万ドルに拡大する見通しだ。 このうち、米国市場の規模だけでも年間143億9000万ドルに達する。
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コンテナ船運賃、米国西岸向け92%高 荷動き増え船不足(日経6/21) 海運株暴騰の再来かな
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今日の株価材料(新聞など、21日)EV充電速める半導体、セ硝子が低コスト化 2024/06/21 07:41 日経速報ニュース 766文字 ▽EV充電速める半導体、セ硝子(4044)が低コスト化(日経) ▽SBI(8473)系が政策株買い取りファンド 1000億円規模、持ち合い解消支援(日経) ▽クレカでタッチ決済、クレセゾン(8253)が参入 公共交通機関向け、ビザと組む(日経) ▽鴻池運輸(9025)、印医療向け滅菌会社を買収 病院サービス拡大図る(日経) ▽政策保有株を売却 デンソー(6902)1258億円 アイシン(7259)1117億円(日経) ▽トヨタ(7203)、国内4工場を一時停止(日経) ▽関西フードM(9919)、株主総会でH2Oリテイ(8242)による完全子会社化を承認(日経) ▽東電HD(9501)グループ、不正閲覧1704件に(日経) ▽タキロンCI(4215)、東証プライム上場基準適合 (日経) ▽タカキタ(6325)社長「溶接工場を新設、DXで農機生産効率化」(日経) ▽京都FG(5844)土井伸宏社長「相続や起業支援、対面サービスで」(日経) ▽住友商(8053)、ルーマニア社を買収 低環境負荷の肥料販売(日刊工) ▽三井化学(4183)、石化再構築急ぐ 営業益300億円へ 成長領域に投資集中(日経) ▽米ブラックストーン社長、対日投資はヘルスケア重点 ロボや脱炭素「製造業にも注目」(日経) ▽コンテナ船が足りない、上海ー米西岸運賃92%高 米消費堅調で荷動き増(日経) ▽JAXAに複数回サイバー攻撃、機密流出か NASA、トヨタ情報も(朝日) ▽車部品100社、今期純利益19%増 コスト高を価格転嫁 デンソーなどは新市場開拓(日経) ▽サイボウズ(4776)、一転最高益 今期20%増、値上げで(日経) ▽サツドラHD(3544)、今期純利益2%増 生鮮・調剤強化(日経)
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皆さんおはようございます。 私自身は昨日もSOXが大幅に下げていつので厳しい1日となるのを覚悟していますが、良い情報も悪い情報もきちんと受け止める事が大切です。希望的観測、こじつけ は、投資家として一番やっては、いけないことです。まして故意に買い煽り、売り煽りは犯罪ではないとしても、慎むべき行為です。VSUNのコストに影響する情報です。海運株の株価合併下がっている事実とは相いれない情報ですが。(私が保有する海運株は含み損) コンテナ船のスポット(随時契約)運賃相場が高騰している。上海発米国西岸向けは14日時点で40フィートコンテナ1個あたり6906ドルと4月末比で92%高い。東岸向けも同71%上がった。紅海を避けた運航が続くところに荷動き増が重なり、船腹が不足している。スペースの取り合いで相場が跳ね上がった。 欧州向けも20フィートコンテナ1個あたり4179ドルと同82%高い。2023年12月以降、中東情勢が緊迫し、アジアと欧州を結ぶスエズ運河の通航が困難となった。コンテナ船各社は紅海・スエズ運河の通航を避け、アフリカ大陸南端の喜望峰を経由している。輸送に必要な日数が長くなり、船腹需給が引き締まった。 国際的なコンテナ船運賃市況の目安となる上海航運交易所の上海輸出コンテナ運賃指数(SCFI)は14日時点で3379.22と前週比194.35ポイント(6%)上がった。上昇は10週連続で22年8月以来の高水準だ。5月初旬の中国の労働節(メーデー)以降の値上がりが目立つ。SCFIは4月末比では74%高だ。 以上日経新聞の記事です。詳しい情報は CCFIで簡単に検索できます。
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>◆豆満江を航行できれば、中国海警局の大型船舶も直行で日本海に出航できる これまで堰(せ)き止められていた豆満江流域の吉林省琿春市防川村から日本海までは、わずか15キロメートルしかない。目の前が日本海だ。 ただ露朝間に架けられている友誼大橋の高さは7メートルなので、貿易用のコンテナ船であれ海警局の大型艦艇であれ、せめて水面から30メートルほどの高さがないと安心して通ることはできないだろう。 したがって現在の友誼大橋を取り壊して、新しく水上最低30メートルほどはある鉄橋を建設するしかない。建設費用は中国が持つだろうが、ここが「大海」に開放されれば、中国東北部の経済繁栄に大きく寄与するのは確実だ。 中国にとって露朝会談は大歓迎なのだが、問題は日本にとって安全保障上のリスクが急激に高まるということである。 中国はこれまで北朝鮮を動かそうと思えばできたはずだが、今回習近平は先ずプーチンを説得してから、プーチンに北朝鮮の金正恩を説得させた。それは習近平がウクライナ戦争によりプーチンの足元を見ている証拠なのだが、金正恩は習近平の話よりもプーチンの話の方に、より耳を傾ける傾向にある。北朝鮮の建国の父である金日成(キム・イルソン)はソ連の支援を得て北朝鮮を建国したからだ。 一方、中朝は軍事同盟を結んでいるが、露朝は(旧)ソ連崩壊によってそれまでソ朝間で締結されていた軍事同盟は消滅していた。 プーチンによる24年ぶりの訪朝は、まさにその軍事同盟に近い同盟関係を露朝間にもたらしたことになる。それも、もとはと言えばバイデン大統領がアメリカによる一極支配を維持したいためにウクライナをそそのかし、NATOを焚きつけてプーチンがウクライナを侵略するしかないところにプーチンを追い込んだことが最も大きな要因と言える(ウクライナを侵略したプーチンは悪いが、戦争中であればウクライナはNATOに加盟できないので、ウクライナをNATO加盟させないために戦争を仕掛けたという側面もあるだろう。アメリカはソ連を崩壊させるときにNATOを1インチたりとも東方に拡大させないと旧ソ連に約束したが、その約束を限りなく破ってきたという経緯がある)。>
>670106 5月以降…
2024/06/22 18:58
>670106 5月以降の単発は上がってますね。年間運賃の話が昨日の日経電子版に載ったという話です。 コンテナ船の年間運賃下落 24年度米向け、新造船増加で:日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB201RR0Q4A620C2000000/