6,330
+70(1.12%)-
- 前日終値
- 6,260（11/12）
-
- 始値
- 6,260（09:00）
-
- 高値
- 6,330（14:25）
-
- 安値
- 6,260（09:00）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
587（最新）
京阪は叡電の経営権と引き換えに嵐電＋福井の利権を諦めたのではないでしょうか？
-
586
なんでこんなに高いの？
-
585
2025年春初導入の新型車両「KYOTRAM（モボ１形）」、2026年ブルーリボン賞受賞おめでとうございます。嵐電、京都の町の一つのシンボルとして、輝く存在となりますように。
-
583
焼酎のCMみたい笑
-
-
572
ここは上場廃止基準に抵触していないの？ まったく流動性がないにもかかわらず・・・。親子上場廃止を批准するために京阪が完全子会社にして上場廃止にすべきでは！！
-
568
急騰する序章？？
親会社による買占め？？
優待目当ての買い？？
どれかか、どれでもないか、不明 -
567
今日の上げは何？
-
566
嵐電北野線、全線開通100周年なので、なにかないのかな？？
-
565
流動性の全くない銘柄！上場してる意味あるの？ 親会社の京阪HDも無策か？
-
564
つりかけ式モーター音、ポコポコ、コンプレッサー音、嵐電には良き風情があります。どんどん利用してほしいなあ！
-
日本駐車場が保有
-
【純資産額、自己資本比率、従業員数、1株当たり当期純利益、1株当たり配当】
2021.3 … 3,340百万円 32.0％ 775人 △170円 無配
2022.3 … 3,678百万円 36.3％ 752人 __339円 無配
2023.3 … 4,302百万円 40.4％ 718人 __615円 20円
2024.3 … 5,393百万円 46.6％ 675人 1,051円 20円
2025.3 … 6,254百万円 49.2％ 613人 __873円 20円
発行株式数200万株 10月6日終値6,800円 時価総額136億円
京福電気鉄道は営業収益面では運輸業と不動産業の二本柱で成り立っているが、利益貢献面では運輸業に比べ、不動産業の関与する割合が非常に高い。こんなに配当性向が低くて株主の誰も文句を言わないのであれば、私が親会社京阪HDに関与していたなら、今のうちに京福電気鉄道の持ち株を少なくとも3分の2にまでは高めておく手だてを講じるだろう。
親会社京阪HDに係る議決権所有分43.5％ 残り23％を概算46万株とするなら、6,800円×46万株 ≒ 31.3億円 ここにプレミアムを乗せても大したことはない。実に安い買い物ではないか。 -
ここは浮動株が極端に少ない銘柄。仲間同士で100株ぐらいで売り買いしてるだけ！他の理由としては新幹線が福井ルートで伸びて来るらしいがその恩恵を受けるのでは？との思惑。それにしても親会社の京阪HDはまったくだめですねー。。。
-
544
え？ここ、JR東海以上にケチな鉄道会社やな・・・・
優待も配当もビミョー -
-
日本駐車場開発 また、買い増ししてます。
何が目的なんだろうか -
買っちゃえ
-
週末、帷子ノ辻から北野白梅町まで新型車両キョウトラムに乗りました。
-
流通株式数 25％ 維持できてるんですかね？
19d*****
44e*****
moka****
TT
the*****
ver*****
ばた
786*****
3f6*****
大津の雪
隻眼のジョニー
マージンコール
him*****読み込みエラーが発生しました
再読み込み