3,675
-60(-1.61%)-
- 前日終値
- 3,735（05/29）
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- 始値
- 3,735（09:00）
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- 高値
- 3,735（09:00）
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- 安値
- 3,675（15:30）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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176（最新）
今日も上がってる
なんだなんだ上場廃止でもするのか🤔 -
175
何も見当たらないですね⋯
誤発注とか、それとも何かサイダー漏れてるとか⋯？ -
174
‥何かありましたか？👀
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173
思ったより決算良かった。だいぶ期初予想に寄せてきてますね
効率化が進んでいる -
172
流石に減配はないと思いますよ。被買収の可能性もあるので、経営陣は株価を上げたいと考えてるはずですし、CFも出てます。
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171
なか
強く買いたい
5月8日 10:44
減配はないのかな？
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170
増配確度の高い株が重要なのは最もですね！なんせ株価の伸びの源泉は増配ですから。
まじでここの会社は期待大なんで、私も落ちてきてるんで買い増すタイミング見計らってます！ -
169
おっしゃる通りですね！
ただの高配当株ではなく、増配確度の高い株が今後はより重要かなと思っています。
ここは財務鉄壁でCFよく、増配見込みあり、M&Aで多角化しつつトップライン順調。中計も意欲的。ということで長期保有でもっています。
狙っている株価までもし落ちてきたら買い増そうかなと。 -
168
イールドスプレッド、全く存じ上げないので調べました。要は、昔よりも株での要求利回りが大きくなってるってことですかね？
個人的にはここの企業は高配当目的だけでないです。キャッシュフローがすごく上手いので、堅調な増配期待、それに伴う株価の上昇（主にこちらの要求利回りが増えてるってことですかね？）、これらが期待できると踏んでます。 -
167
私見ですが、配当利回り4.2%は一見高配当に見えるけど、イールドスプレッドも見てどうか？が大事かなと。
日本の10年債利回りは2.5%あたりまで急上昇してて、今のイールドスプレッドは1.7%。
5.6年前の10年債が0%で、イールドスプレッドは4.2%。
株で債権よりリスクをとっている分、投資家が求める利回りは以前よりもっと大きくなっている可能性を考えると、この水準はまだ高配当とは言えないかも、と思って買い増しは慎重な立場です。 -
166
買い時すぎるやろ
配当利回り4.2％やで？しかもキャッシュフロー良好やから減配リスク少ないし、サーチャージあるから利益率も影響少ない -
165
・社長の経営方針『売上ではなく利益を残せ』が好き。その甲斐あってキャッシュフローは良好
・中東情勢は不安でもサーチャージはあるしそれ以上に稼ぐ力がある
・海外輸出にも積極的。最近は商船三井からタイ法人の事業買収。だから日本に依存してない
唯一の懸念は市場に非上場が多すぎて競合分析がしにくいこと😭 -
164なか
強く買いたい
3月30日 21:02
いつinしようか、、、
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163
ここはサーチャージでガソリン高騰へのヘッジ入れてますからね
まぁ使う側の負担が増えるから輸送量減って多少は影響あるかもしれないけど -
162
サーチャージ
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161
原油高騰直撃の理由があるのに今は買えんわ
油を経費にしてる会社はしばらく厳しいよ -
160
ココ限りが見える会社ですね⤵︎
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159
流石にちょっとずつ戻ってきましたね笑
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155
現職ですが陸送屋です
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153
来週からはまた少しずつ拾っていきます。
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car*****
月見で一杯
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KK
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