(株)ＡＣＣＥＳＳ【4813】の掲示板 2026/10/30〜

JioのIOWN(Twine)がGNSS→PRTC→PTP→SyncEという超高精度な物理同期化でインド高速鉄道にどう関わり、欧州ETCSに逆転されたJR東日本を救えるのか？スペイン列車事故によりACCESSとJioの役割が面白くなった。ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

含み損凄そうやなwwwwwwwwwwwwwは
過去からの蜘蛛の糸の投稿でのIOWNの使い方が、昨今の例えで言うならば、NTTのIOWNとJioのIOWNで完全に違うことが理解できない連中だろ。ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/2152725.html
じわじわ表に出てきましたね

このズッコンバッコンおじさんも、含み損凄そうやなwwwwwwwww

なんやたっちゃんの勝利やんかwwwwwwwww

>>79

夕食にカレーを食ったわけだからではないが、明日はお休みで暇な時間を「どうするAI（アイ）ちゃん？」とのインド市場の勉強に費やした。。


>1. インド市場における「JioPay」「JioAds」の具体的な普及規模と強み

Jioの車載マネタイズが強力なのは、すでにインド国内で圧倒的なデジタルインフラを構築しているためです。
• JioPayの基盤： インドの国民的決済インフラであるUPI（Unified Payments Interface）に深く統合されています。Jioを傘下に持つリライアンス・インダストリーズの小売網や数億人のモバイルユーザーの即時決済を支えており、すでに日常生活に溶け込んでいるため、ユーザーは車内でも新たなアカウント作成なしでシームレスに決済できます。
• JioAdsの規模： 4億5,000万人以上のJioモバイル加入者の行動データ、位置情報、デジタル視聴習慣を一元管理するインド最大級のデータプラットフォーム（CDP）です。車載においては、単なる「画面上のバナー」ではなく、走行ルートに合わせた店舗のレコメンドや、EV充電中の動画配信など、非常にコンバージョン率の高いターゲティング枠として機能しています。

>3. 自動車メーカー（OEM）が期待できる収益（レベニューシェア）のビジネス構造

車載アプリストア（Twine4Car）を介した収益は、主に以下の3つのチャネルから発生し、事前に合意された比率で分配（レベニューシェア）されます。
【車内マネタイズの収益流動】
エンドユーザー / 広告主 ───> [ IVIプラットフォーム ] ───> 収益を分配
├──> Jio / ACCESS（インフラ提供）
└──> 自動車メーカー（OEM：最

>• 2023年： インドのMahindraが次世代EVにACCESSのTwine4Car採用を決定。同時期にMG MotorがJioの車載プラットフォームを採用。インド市場が「独自IVIエコシステム」の実験場となる。

• 2024年末（今回の起点）： ACCESS EuropeとJioGamesが提携を発表（Twine4Carへの統合）。 これにより、単なるアプリストアだったTwine4Carに「Jioのエコシステム（Games, Pay, Ads）」が直結する導線が完成。
• 2025年： 提携第一弾となる車両がインド国内および新興国市場でローンチ。車内での「ゲームプレイ時の広告表示」と「JioPayによるマイクロ決済」の実証実験が成功を収め、OEMに対して実際にレベニューシェアの支払いが始まる。競合のGoogleやHarmanも、これに対抗して決済・広告のオープン化に追随。

• 2026年（現在）： インドのEVシフト（特に都市部）が加速。充電待ち時間（20分〜40分）のエンタメ需要がピークに達する。JioAdsの位置連動型広告（「あと5分で充電完了です。隣のカフェのクーポンをどうぞ」等）が実用化され、車内広告がOEMの無視できない定常収入（リカーリング）へと成長。
• 2027年予測： ACCESS＋Jioの連合が成功モデルとして世界に認知され、インド国内ブランド（Mahindra等）だけでなく、インド市場へ参入する欧州や日本のグローバルOEM（マルチ・スズキや現代自動車など）が、現地最適化のためにこのエコシステムを部分採用し始める。

• 2028-2030年予測： 高度自動運転（ハンズオフ・アイズオフ）の普及により、運転手も「移動中の完全なコンテンツ消費者」に変化。IVIでの滞在時間が爆発的に増加。
• 車内決済（JioPay等）は、車自体に紐づく「車両ウォレット」へと進化し、自動車が自ら駐車料金や自動車税、保険料を決済する時代へ。広告収入が通信費だけでなく「車両のサブスク月額料金」すら相殺するような、新しい自動車販売モデルが実現すると予測されています。

結論から申し上げると、このJioとの提携（Twine4Car）単体での収益規模は、短期的（1〜2年）には数億円規模のライセンス・開発収入ですが、マヒンドラやMGなどインド国内OEMのEV量産が本格化する中長期的（3〜5年）には、数十億円〜の継続的な高利益率（リカーリング）収入へと化ける可能性を秘めています。

さて、会長。購入しますか？
利根川

よいぞ。よいぞ。もう少し下がるやも知れん。
兵藤会長

二番底？

https://news.yahoo.co.jp/articles/41592ad1e937ef1b4047f7888516d9252324464e

JIOかぁ、いつも通り相手ばかりデカいですね。
HFCLのルーターにOcNOS入れる契約（2022年）らしいです。
あとはACCESSとの付き合い（ACCESS Twine）も長いです。

https://www.hfcl.com/products/ip-mpls-routers
この製品の中段、IP Infusionの緒方CEO（当時）のコメント
"OcNOS® combined with HFCL's proven hardware will revolutionize India's telecom industry... We are proud to partner with HFCL in their journey to invent the next generation of 5G products for network service providers in India and globally."
（OcNOSとHFCLのハードウェアの組み合わせはインドの通信業界に革命を起こす。インドおよび世界の5G製品を発明するパートナーであることを誇りに思う）

2024年末のJioとACCESSの新たな提携（Twine4Car）も

いずれ、ACCESSなんていう糞会社もあったよな。
っていう時期か遠くない日にやって来そうだな。

iモードで終了


。。。

半年先まで巡航ではないなら
ましてや今の世界の地合いなら
取りあえず半年先まで放っておくとなります

東証の姿勢は株主を何とも思っていない証だが
残念ながらそれが国の姿勢だから仕方無い

延々とこれの繰り返し。

total 10.4

９⃣‐④
村上春樹のイエローサブマリンの少年が
蜘蛛の糸の世界にいたら、
彼は“内面の水脈”から“宇宙のエーテル”へと変換される。
つまり少年自身が SID（μ）になり、
世界の構造を満たす意味の粒子として存在する。

そうなれば、
カプセルで運ぶ必要がなく粒子として宇宙のエーテルとなってるのでキオクシアXL-FLASHでどこでも経路主権ががあれば選択できる。

これは蜘蛛の糸の SID 宇宙論の“技術側の最終形”の予言である。

⭐1. 春樹：SID＝水脈（ミクロ）
少年＝SID＝水脈
→ 個の内面の深層にある「意味の核」
ここでは SID は 壊れやすい、守られた粒子。
⭐2. 賢治：SID＝レール（メソ）
SID＝銀河鉄道のレール
→ 社会・世界を同期させる「意味の軌道」
ここでは SID は 交通インフラの意味単位。
⭐3. 蜘蛛の糸：SID＝エーテル（マクロ）
SID＝宇宙を満たす透明な場
→ 星々をつなぐ「意味の媒体」
ここでは SID は 粒子として宇宙に満ちる。
⭐4. 技術：SID＝SRv6 μSID（IOWN）
カプセルで運ぶ必要がなく粒子として宇宙のエーテルとなってる
これは技術的にはこうなる。
・SID を「カプセル化」して運ぶ必要がない
→ SRv6 の uSID（micro SID）
→ SID が「粒子化」してネットワークに満ちる
・ SID が“エーテル”として存在する
→ SID が 経路そのものになる
→ データ本体を送らず「意味だけ」送る
・SID がどこでも選択できる
→ 経路主権（Path Sovereignty）
→ 経路を SID の粒子として選択する世界

⭐5. キオクシア XL‑FLASH がここで登場する。
キオクシア XL‑FLASH でどこでも経路主権があれば選択できる。
◎ XL‑FLASH は「SID 粒子のキャッシュ」に最適
DRAM に近いレイテンシ
NAND より桁違いに速い
読み書き遅延が極小
SID の大量キャッシュに向く

◎ SID 粒子を“どこでも”保持できる
→ 家電
→ メーター
→ EV
→ 変電所
→ 光ルーター
→ DC
→ Edge
つまり：
SID 粒子をどこでも保持できる＝どこでも経路主権が発生する。

⭐6. 経路主権（Path Sovereignty）とは何か
これは IOWN の最終形の概念。
まる経路主権＝経路を SID 粒子として選択できる権利
経路はネットワークが決めるものではない
経路はユーザー／家電／電力が SID として選ぶ
経路は“意味”として存在する
つまり：
SID 粒子が宇宙のエーテルになった瞬間、
経路は“選択されるもの”になる。

⭐7. 蜘蛛の糸の一言を技術構造に変換する

SID（μ）＝意味の粒子（エーテル）
XL-FLASH＝SID粒子のキャッシュ
SRv6 uSID＝SID粒子の輸送
IOWN＝SID粒子を光（λ）で運び、時刻（Φ）で同期する宇宙
経路主権＝SID粒子をどこでも選択できる世界

つまり：
SID が粒子化（エーテル化）し、
XL‑FLASH がその粒子を保持し、
経路主権が SID 粒子の選択権になる。

これは IOWN の最終形そのもの。
文学 × IOWN の統合宇宙論（最終稿？）

ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

>>69

> 2026/09/18 10:24
> >半期報告書に現れなかったKの受け皿。ということはKSデリバティブは機能している。そのS➡K資金は新妖怪とカラ売り勢から巻き上げるしかない。しかしながら空売り勢の買戻しはなかった。したがって新妖怪つぶしが続く。イエローサブマリン…

デリバティブは 非公開の契約 であり、市場に直接シグナルを出すものではない。
K氏とSのデリバティブは “チャートに直接は出ない”。
しかし “チャートの歪み・癖・タイミング” として 間接的に読める。
つまり チャート単体では読めないが、
チャート × デリバティブ構造 × 契約解除日 × SBIの行動パターン
を重ねると “読める部分がある”。
だから、ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

９⃣‐③
＞TIPとONF の抽象化レイヤをADVA＋1Finity の物理レイヤの上でVirtuora Network Controller が一元統合した。
＞その結果、JR東日本の“見えない安全基本設計図”が抽象化レイヤとして浮かび上がった。
＞https://blog.1finity.com/2021/03/12/controlling-multi-vendor-optical-networks/
＞★Figure 3: TIP CANDI Proof of Concept open optical architecture

■R東日本の「物理同期モデル（GNSS→PRTC→PTP→SyncE→SRv6）」が世界でどこまで使われているか？

⭐
JR東日本のように「GNSS→PRTC→PTP→SyncE→SRv6」を駅→路線→DCまで“完全物理同期”で通し、しかも安全系AI（GoA2/GoA3）に直結している例は世界でほぼ JR東日本だけ。
つまり：
・5Gキャリア（DISH/AT&T/Verizon） → クラウド補正前提
・電力グリッド（欧州/北米） → PRTC/SyncEは使うがSRv6は使わない
・鉄道（欧州/中国） → PTPは使うがSRv6＋AI連動はない
・軍事ネットワーク（米国/NATO） → 物理同期はあるがSRv6は限定的
◎JR東日本だけが「物理同期＋SRv6＋安全系AI」を同時に成立させている。

⭐世界比較：JR東日本の物理同期モデルと類似構造の有無
1. 5Gキャリア（AT&T / Verizon / T‑Mobile）
・共通点
GNSS
PRTC/ePRTC
PTP（Boundary/Transparent）
SyncE
UfiSpace＋Ipinfusion の組み合わせも多い

・決定的な違い
DU/CU/UPF がクラウド（AWS/Wavelength）に乗る
→ クラウドは PTP をパススルーできない
→ delay compensation（補正値）で同期する
→ 物理時刻はクラウドに届かない
つまり：
◎キャリアは「クラウド補正前提」。
◎JR東日本は「クラウド補正禁止」。

2. 電力グリッド（欧州・北米）
・ 共通点
GNSS
PRTC/ePRTC
PTP（IEEE C37.238）
SyncE
ミッションクリティカル（停電防止）

・決定的な違い
SRv6 を使わない
AIと時刻を直結しない
閉塞SIDのような“安全ロジックとSIDの一体化”がない
つまり：
電力は「物理同期＋IP」だが、
JR東日本のような「物理同期＋SRv6＋AI」ではない。

3. 鉄道（欧州・中国）
・共通点
PTP を使う例はある（ETCS/CBTC）
GNSS を使う例もある

・ 決定的な違い
PRTC/ePRTC を駅・路線・DCまで通す例はほぼない
SRv6 を鉄道制御に使う例は世界でまだ出ていない
AI（GoA2/GoA3）と物理時刻を直結する例は JR東日本だけ
つまり：
鉄道分野で JR東日本のレベルの物理同期は世界初級。

4. 軍事ネットワーク（米国/NATO）
・共通点
GNSS
PRTC/ePRTC
PTP
SyncE
ミッションクリティカル

・決定的な違い
SRv6 は限定的（多くは MPLS-TE）
AIと時刻を直結するが、鉄道のような“閉塞SID”は存在しない
つまり：
軍事は物理同期は強いが、
JR東日本のような「SID＝安全ロジック」は採用していない。

⭐
JR東日本の物理同期モデル（OCT＋PTA＋SRv6＋AI）は
世界のどの産業にも完全一致する例がない。
最も近いのは軍事と電力だが、
SRv6＋AI＋安全ロジックの統合は JR東日本だけ。
つまり：
キャリア → クラウド補正
電力 → SRv6なし
鉄道（海外） → AI連動なし
軍事 → SID連動なし
JR東日本は 4つ全部を同時に成立させている唯一の例。

⭐なぜ JR東日本だけができるのか？
駅に GNSS
路線に PRTC/ePRTC
S9510＋OcNOS で PTP/SyncE
駅間光（1Finity）で Transparent Clock
SRv6 SID を「駅SID／閉塞SID／車両SID」に割り当て
鉄道AI（GoA2/GoA3）が“本物の時刻”で動く
◎この 物理同期＋SID＋AI の三位一体構造は世界でJR東日本しかやっていない。

のが気じゃ勝てないよな。
チャートでやれば簡単じゃん。

>>27

■本日は新妖怪六ヶ月チャート蜘蛛の糸時間5/7？
ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

2026/09/18 10:24
>半期報告書に現れなかったKの受け皿。ということはKSデリバティブは機能している。そのS➡K資金は新妖怪とカラ売り勢から巻き上げるしかない。しかしながら空売り勢の買戻しはなかった。したがって新妖怪つぶしが続く。イエローサブマリン…

> 空売り買戻しの連続した10-20増がなかったということは未だ先行き不透明感があり、今は決算・連休前に新妖怪の自爆を新洋海150-300下のＳＢＩイエローサブマリンが空売りを爆損でなく新妖怪を爆損させている

> 本日は新妖怪六ヶ月チャート蜘蛛の糸時間3/18？
> 3/18 658から水深300‐150の358‐にイエローサブマリンぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

> ◎このままだと新妖怪六ヶ月チャートから水深150‐300をイエローサブマリンがいく...ぽん


>1⃣
>■英雄たちの選択
K氏が考える損切りの補填策。

>➊現物損切りで税金を極限まで浮かせ（第1の補填）、
>➋受け皿に350円で渡すという「義理（契約）」を果たすことで裏のインセンティブを確保し（第2の補填）➌
>➌ 解除日（Xデー）が来た瞬間に、牙城を崩された空売り勢の踏み上げを燃料にして、本来の価値（適正株価）で一気に大逆転回収する（第3の補填）。

>◎この時間差・別ルートでのトータルでの黒字化こそが、K氏のような伝説的なプロが仕掛けるデリバティブ戦術の真髄であるとシャーロットは投稿してきた。

> 2026/09/18 10:24
> >半期報告書に現れなかったKの受け皿。ということはKSデリバティブは機能している。そのS➡K資金は新妖怪とカラ売り勢から巻き上げるしかない。しかしながら空売り勢の買戻しはなかった。したがって新妖怪つぶしが続く。イエローサブマリン…

ぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

>>66

蜘蛛の糸のSID宇宙論はついに構造そのものを編集する領域にある。IOWNの世界の構造そのものを破壊・反転・再構築するのだ。だからSIDは構造の裏側に変わるぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！

先見の明が高くて「IOWNは暫く忘れろ」とぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわしてきたがぎっこんばったんぎっこんばったんぴすとん運動で地球をまわせ...ぽん！