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PLUGは、Build Back Better法案の敗北で何を失ったのか？
グリーンh2に対する3ドル/kgの補助金です。2025年以前に建設されたすべてのグリーンh2プラントが対象となる。日産500トンで年間5億ドル、法案で認められた10年間では50億ドルに上る。

この法案が白紙になったことは水素銘柄（特にＰＬＵＧ社）にかなりのダメージを与えたと考えられる。
ＢＢＢ法案成立は、短期的に見ればＰＬＵＧの株価に盛り込まれていた可能性があるとも考えられる。
実際ＰＬＵＧの株価は46から27へと約20ドル下落を加速させた。
民主党がぎりぎりで、上院下院の議席を獲得し、トリプルブルーを達成した時、最も恐れていた事態が生じた。
マンチンの造反は、はかりしれない痛みを伴うものとなったな。

民主党がパリ協定に反するようなBBB法案否決を行えば、世界が地球温暖化に対して重大な影響を受けることになる。
又、当ＢＢＢ法案には福祉政策も盛り込まれており、民主党は、アメリカ国民からの信頼を完全に失うことになる。
マンチンは、まさに共和党が送り込んだスパイともいうべき存在だ。
クリエネ銘柄は、今後ますます下落の一途をだどる可能性が高い。
しかし、ＰＬＵＧＰＯＷＥＲの成長力は、それを上回っているように思える。
従ってＨＯＬＤという選択をとる。
いずれは上がる可能性の方が高いからだ。

しかし、この分析では、Build Back Betterの他の税制優遇措置やエネルギー条項、特に電気自動車購入や風力・太陽光などの再生可能エネルギー事業に対する手厚い税額控除が存続することが前提となっていた。

上院財政委員会のロン・ワイデン委員長（オレゴン州選出）は、この分析に基づき、この税制措置だけで10年以内に電力排出量を最大73％削減することができると述べた。

ウエストバージニア州の上院議員は、EPAのメタンガス規制を考えると、この法案は重複していると考えている。また、電気自動車やトラックに対する税額控除を組合員による製造に限定することについても、反資本主義的であるとして反対を表明している。

上院環境公共事業委員会のメンバーであるエドワード・マーキー上院議員（マサチューセッツ州選出）は、日曜日、法案の主要な気候変動やクリーンエネルギーの要素はすでに交渉され、資金調達もうまくいっていると述べた。
「今すぐこれらの条項を通過させよう」とマーキーは語った。「この瞬間を逃すわけにはいかない」と述べた。

もし法案全体が破棄されれば、米国がまだ目標を達成できる明確な道筋はない。
この現実は、先月スコットランドで開催された国連気候変動サミットで明らかになった。
会議に先立って民主党が重要な気候変動関連法案を可決できなかったことから、外国の外交官の中には気候変動に対する米国の決意を疑問視する者もいた。

マンチン氏は、法案への反対を表明した日曜日の声明で、「私の同僚が求めるエネルギー転換はすでに始まっている」と述べ、米国は温室効果ガスの排出削減で世界をリードし続けるだろうと予測した。
「しかし、技術や市場が許容する以上の速度でそれを行えば、過去2年間にテキサスやカリフォルニアで見られたように、米国民に破滅的な結果をもたらすだろう」とマンチンは書いている。

彼は、2021年2月のテキサスの電力危機を暗示しているようだ。
その後、再生可能エネルギーの批判者たちは、風力や太陽光への依存が大規模な停電の原因であると広く否定的な主張をしたのである。カリフォルニア州では、電力の約3分の1を風力や太陽光などの再生可能エネルギーでまかなっているが、近年の夏の計画停電は、風力や太陽光などの再生可能エネルギーが大量に使用されていることが原因だとされている。

ジョー・バイデン大統領のビルド・バック・ベター法が廃止される可能性が高いことは、気候変動に対する米国の取り組みに壊滅的な影響を与え、米国がパリ協定の下で排出削減の約束を果たすことがほぼ不可能になることを意味します。
先月バイデンが署名した超党派のインフラ法案には、より少額の気候関連資金が含まれていましたが、バイデンが提案した気候変動投資の圧倒的多数は、1兆7500億ドルの法案に含まれていました。

先月下院を通過した大規模な歳出法案には、気候関連プログラムに5550億ドルが含まれており、地球温暖化対策への投資としては米国史上断トツの規模であった。

バイデンは4月、米国が2030年までに温室効果ガスの排出量を2005年比で50～52％削減することを約束したが、これは電力、輸送、製造による汚染を大幅に削減する必要がある野心的な目標である。

この目標を達成すれば、米国は2050年までに経済全体で排出量をゼロにする軌道に乗ることになる。これは、気候変動を摂氏1.5度に抑え、地球温暖化の最も壊滅的な影響を回避するために世界的に必要だと科学者が言うのと同じである。

この目標を達成するためにバイデンが提案した最大の措置は、クリーンエネルギー性能プログラム（CEPP）と呼ばれるもので、化石燃料からクリーンエネルギーに速やかに切り替えた電力会社には政府が支払いを行い、そうでないものには罰金を科すものであった。環境保護庁によると、電力は米国の温室効果ガス排出量の4分の1を占めている。しかし10月、CEPPに対するマンチンの反対により、民主党はBuild Back BetterパッケージからCEPPを削除せざるを得なくなった。

石炭に依存するウェストバージニア州のマンチン氏は、電力業界はすでにクリーンなエネルギー源に移行しており、電力会社に転換のための費用を支払う必要はないと主張した。
この後退を受け、ホワイトハウスはCEPPがなくても政権の2030年目標を達成できると主張した。ホワイトハウスは、調査会社ロディウム・グループの分析を繰り返し引用し、電力プログラムなしでも50％削減の達成は技術的に可能であるとした。

ウェストバージニア州のジョー・マンチン上院議員は、「フォックス・ニュース・サンデー」に出演し、ジョー・バイデン大統領の署名であるビルドバック・ベター法案への反対を表明するという爆弾発言を行った。
ホワイトハウスのスタッフが彼の決定を引き止めようとしたにもかかわらず、「彼は電話を受けるのを拒否」したと、ポリティコの報道は伝えています。
マンチン氏は、司会者ブレット・ベイヤー氏とのインタビューの30分も前に、補佐官を送り込み、ホワイトハウスと議会指導部に自分の意思を伝えたという。
BBB法案は否決される可能性が高くなった。
クリエネ銘柄に重大な影響を及ぼす可能性があると考えられる。
今後どうなるのか、全く読めない状況に陥った。

今月は目標株価を無視して一気にさげたが、将来に対する期待は非常に高いままのようだ。
期待されなくなった銘柄はUSA版も過疎化したり、ネガティブトークが増えるが、PLUGに関してはそういった傾向はみられない。
オミクロン、BBB,金利の3重苦に苦しんだが（株価がどうなるか、読める状況ではなかったし、難しかった）、いずれも時期が来れば収まるもの（解決する）ものばかりだ。
様子を見ておいて、まず間違いないだろうな。

そろそろ打ち止めになりそうな気配だ。
底は28ドルくらいになっているようだ。

>>29

>>同社は、有望な取引を発表しながらも、提携の具体的な財務的な詳細を伝えなかったという長い実績がある。
今回の提携は、韓国の都市生活者がプラグパワー社の燃料電池エンジンを使って街中を移動するのに役立つかもしれないが、同社がこの試みから利益を認識できるかどうかは不明である。
,
やはり、この記事はPLUGを信頼していないし、懐疑的な面からしか判断していない。
それなら買わなければよいと思うが、投機対象なら、ボラがでかいから、買う奴もいるだろうな。
PLUGはいつまで投機対象としてみられるのだろうか？
ＰＬＵＧ社には、これまで以上にきちんとした収支報告を行う義務があり、投資家の不安を払しょくさせるような情報開示をしなければならないと思うが、なかなか難しいのだろうな。

なにより、当記事にあるように、利益を認識できるか不明なら、利益を認識させてやれば良い。
利益を後回しにすると思わぬところに弊害が生じるから、収入だけでなく、支出に関してもしっかり管理し、収入が得られる企業体制を構築すべきであり、それが出来るようになって欲しいと願うのみだ。
健全経営をすれば、誰からも文句は出ないのだから。

MD7 時間前
今、会社に関する良いニュースは、株価にNOインパクトです。
全ては市場全体の動きに連動している。
ある時点で、これはパターンと見通しから逸脱し、ニュースは再び重要になります。ただ、今すぐではない。

この方の意見（考え）に同意する。
ロングは、黙って静観しておくべきだ。

USA版
ロングしている人は、今日はそもそもなぜロングしたのかを思い出さないといけない日です。PLUGのインフラとパートナーシップを信じるなら、ナスダックも下がっている12月中旬に株価が下がるのは関係ないことです。空売りをしている人、株価は良いニュースで上がるものだとばかり思っている人は、みんなあなたを馬鹿にして、売れと言うでしょう。現実は、通常、忍耐があなたを儲けさせ、感情は通常、後悔を残すことになるのです。あなたが信じている株が35％下がっても、それはただの値引きです。

>>9

私の予想は見事にはずれました。
あてにならないことを証明したようです。

ここの株価サイトは入会金はありますでしょうか？

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ここのサイトの入会金は36万円ですか？

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エアバスとの業務提携も凄いと思ったが、今回の韓国のエジソンモータースとの業務提携もかなり凄い内容になっているようだ。
PLUG社は韓国の自動車会社のルノーサムスン自動車の母体であるルノーとは既に業務提携しており、今回民事再生法の適用により双竜を買収したエジソンと業務提携したことにより、韓国の自動車会社5社のうり、2社と業務提携することになった。
水素燃料自動車に興味を持つ会社が、今後もますますPLUG社との業務提携を行う可能性が高く、PLUG社は、ここからかなりの利益をえられる可能性があると推察される。

2022年下期までに燃料電池電気都市バスの試作を行い、2023年までに量販用プラットフォームを発売するために協力することになりましたとのことだから、エジソンモータースの件が本格的に株価に反映するのは、来年後半かラ2023年にかけてになりそうだ。

エジソンモーターズは、CNGバスや低床バス、電気バスなどを製造·販売する電気バスメーカーだ。昨年現在、ソウル市電気バス占有率1位を占めている。エジソンモーターズは、電気モーターやバッテリー管理システムなどの自社技術を基に、双龍車をグローバル電気車メーカーへと成長させるという目標を掲げている。
とのこと。

ソウル市内（人口約1000万人）を走るエジソンモータースにPLUGの水素燃料電池が組み込まれたら、収入は拡大に上がり、収益が大幅に改善されることが期待できる。
今後のＰＬＵＧの株価に反映されることを期待したい。

PLUGは物流コスト削減では、Certarus社と提携し、収益の面では、エジソンモータースと提携したようだ。
テスラを追い越すことを目標としているエジソンモータースの今後の活躍に期待する。
これで、目標売上は更に上がる見込みとなりそうだ。
USA版の投稿に関する情報は、情報サイトに、感想は、当株価サイトに投稿する。

ＰＬＵＧの株価は、ここ1月でかなり暴落していますが、PLUG社単体の売り材料は特にないようです。
オミクロンやBBB法案の状況が悪い為、売られているような印象を受けますが、特に目標株価を下げた投資銀行も見当たりません。
セクターの影響を受け、大きく下げていましたが、水曜日にはセクター全体の影響を受けて上がったようです。

USA版では、PLUGを単なるミーム銘柄（イナゴ銘柄）、或いは投機対象としか見ていない投資家からは、提携が邪魔と言う投稿等もありましたが、コスト削減を実現させるのは時間の問題に思います。
セントラスや他の企業との具体的な内容や、財務条件を開示していない等の記事やUＳＡ版の投稿がありましたが、PLUGに、そこまでの開示等の義務はなく、PＬＩUＧ社の利益が改善されれば問題はないことです。