9062 - 日本通運(株) 2018/11/15〜

本日のYahooニュースの台風の記事へのコメント、以下のようなものがありました。

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去年の台風の時は昼間に直撃するのがわかっていたので、協力会社や派遣社員を残して、正社員は10時までに退社してました。
これが大企業日通パナソニックロジティクスの対応でした。
台風により倉庫の天井は破壊されシャッターは吹き飛び、停電になるわの大騒ぎの中できるだけ安全な場所に避難して台風が過ぎるのを待ってました。
朝の6時から勤務していたのに、退社したのは２２時をこえていましたが、次の日普通に6時出勤させられて後始末をさせられる。素晴らしい対応の会社でした。

1単位だけなのにー15万
つらたん

もうだめか・・・

>>166

ヤマトホールディングスやSGHD株価も軒並み5%以上の下げ。特にSGHDは２日連続の大幅な値下がり。宅急便業界は低い位置付けですね❗

>>173

青ポチさんの通りだよね…

前回は四半期足ＭＡＣＤデッドクロスしたからって、今回はリーマン・ショック級の暴落なんか来ないよね…

ちなみにイラク戦争前も四半期足ＭＡＣＤデッドクロスしてたけどね…たまたまだよね

四半期足ＭＡＣＤデッドクロス後にリーマン・ショック起きてるな。あくまでも、あくまでも前回はね…（画像は日産）

>>165

恐れ入りますが、「レベル3も達成出来ないでいる」と具体的に仰っておられますが、何故そう言えるのですか？当該企業の現（あるいは元）社員の方ですか？HPにニュースとしてリリースされていることも、いい加減なのでしょうか？昨年の12月にUDトラックスからレベル3より、レベル2、レベル4の市場に注力する旨の発言があったことは、ご存知なんでしょうか？（レベル3については、一般的なドライバーにとって、メリットが少ないそうですが。）　以上

6000円回復あじゅじゅした！

ヤマトは営業赤字転落予想出てて
通期PER21倍予想PBR1.49倍配当利回り1.45％
日通は30％減益が出て
通期PER12倍予想PBR1倍配当利回り2.7％
SGは今4.8％下落中
通期PER20.55倍予想PBR2.57倍配当利回り1.46％
日通下げなくてもよくね？て書いてるうちに戻してきたな

>>164

日経記事はいい加減。レベル3も達成出来ないでいるのに

7月19日付の日経新聞朝刊の1面に、『日通　自動トラック実用化へ　「レベル４」相当』の見出しで記事が出ておりました。当該企業は1つのニュースとしてHPにリリースはしているのですが、こういう材料こそJPXの適時開示情報閲覧サービスにリリースすべきだと思います。ただでさえ、IRを出す事が少ないにもかかわらず、株価に多少なりとも影響を与えうるであろう情報を何故、ニュースとしてしか発信しないのか不思議でなりません。「どうせ新聞に掲載されるから、出さんでもええわ。」とでも考えられたのでしょうか？19日の朝刊に掲載されたということは、最低でも18日の取引終了後か、もしくは19日の取引が開始される前に’適時開示’にリリースできたはずです。6月28日付の’適時開示’で株式分割を匂わすIRが出ております。その中で、齋藤社長さんは「当社は、投資単位の引下げが、個人投資家の方々の株式市場への参加を促進し、株式の流動性をより高めるために、有用な施策であるとの認識をしております。 」と仰っておられますが、もっとIRを積極的に出していく事も、個人投資家の参加の促進かつDynamic　Growth（非連続な成長）につながるのでは、ないでしょうか？Dynamicという単語を’非連続’としたことについては、何の依存もございません。それどころか’非連続’という言葉の発想に、驚くばかりです。ただ、Dynamicという単語には、本来’行動的な’とか’精力的な’という意味があることも、忘れないで頂きたく存じます。　以上

ヤマトより下落してるぞ。ここの株主は弱気だな。今はホールドすべきときだぜ。

営業赤字になったヤマトに巻き込まれ下げ
予想PERも実績PBRも配当利回りもすべてヤマトは日通よりも圧倒的な割高水準
なぜなんだろうな

無理じゃな
現場が泣いている様じゃ
自動化は業績には繋がるが
物流の現場職人が減った今
株価以上に魅力がない

作業品質日本一の誇りがあるが故
他同業者の作業を鼻で笑えた、
下請け業者を一喝できた職人の
先輩達が今ではあ―懐かしや

>>154

確かに法令違反ではないのですが、人道的観点からするとどうでしょうか？非人道的だと言わざるを得ません。未だに無念でなりません。ソクラテスは｢悪法も法なり。｣と言いましたが、一刻も早く悪就業規則の改正を望みます。　以上

不適切な投稿かもしれませんが、退職金が10万円（勤続26年）しかなかったので、当該銘柄で取り戻そうとして、傷口を広げてしまいました。明日の株主総会の席上か、来月にでも自社株買いのIRが出るように祈っております。来年のオリンピックにちなんで、2,020万株なんて如何でしょうか？　以上

今日は今月に入って初めての連騰になり、誠にありがたく思っております。日経平均寄与度も+0.18となっておりました。ところで、本日（6月20日）の日経平均株価の終値は、21,462.86円で、昨年の6月20日のそれは、22,555．43円でした。一年前と比べると、-1,092．57円（下落率は約5％）に対し、当該銘柄の昨年6月20日の終値は8,630円、前年比-2,960円（下落率は約34%）です。（1日分のデータですが）日経平均の騰落に関して、’落’の方での寄与度がいかに大きいか、驚くばかりです。もちろん、当該銘柄以上に下落している銘柄もあるでしょうし、毎日上がり続ける銘柄など存在しませんが、日本国の株式市場の代表的な株式指標の1つである日経平均株価の足を、日本いや世界を代表する当該企業が引っ張ていることは、残念でなりません。どうか日経平均225採用銘柄から外されるなんて不名誉なことにならないよう、何卒よろしくお願い申し上げます。　以上

今日は今月に入って3度目の前日比＋になり、多少ホッと致しました。日経平均寄与度も+0.48となっておりました。ところで、来週の27日（木）に株主総会があるそうですが、とても東京までは行くことはできません。一昨年の株主総会前日（6月28日）の株価は7,000円で、昨年（2018年6月27日）のそれは、8,290円と前年比約18％の騰貴に対して、今年6月19日時点の株価は、5,620円と前年比約32%の下落となっております。欧州の経済危機や米中の貿易摩擦等々、いろいろな要因が挙げられるものの、いくら頑張って仕事に取り組んでも、上司から結果が全てと言われるように、株主もきっと同じ思いでしょう。昨年の株主総会は、おそらく終始和やかで、不満を言う株主は、ほとんどいなかったかもしれませんね。さて今年は、どうでしょう？紛糾したりするんでしょうか？株主総会前日の26日まで、あと5営業日ありますので、株価が何とか6,000円台にのれば、多少なりともカッコはつくと思うのですが、そのためには地合いが良かろうが悪かろうが、1日平均80円騰げなければいけません。ちょっと、しんどいですかね。申し訳ないですが、私個人はナンピンする余剰資金がありません。　以上

>>144

例えば、今日の日経平均(225)は前日比＋0.03%、しかしながら当該銘柄は単独で前日比ｰ1.43%、日経平均騰落寄与度で言うなら、’落’の方で貢献していることになります。簡単に言うと、本日は日経平均を押し下げた方で寄与した銘柄の1つという事になります。当該銘柄が日経平均225採用銘柄であることは、知ってますよね？陸運業界全体がパッとしないというのもあるかもしれませんが、半官半民の企業であるにも関わらず、かつ世界に冠するフォワーダーとしては、もう少し株価対策をしてもらいたいものです。しなくても、法令違反にはなりませんが...　以上

>>143

日経はユニクロが押し上げてるだけ。寄与度って分かるか？