掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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３年待って柿か・・生きてるかどうかな・・
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柿羨ましいです。
焦らされるのも嫌いじゃないですが、
半分ぐらい送ってくれないかな。
3年は長い😁忘れてしまいそう。
ヲタクこそモノ作り日本の真骨頂！ -
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祭り終わったみたいですが、どうせ長期保有。
今年からは美味しい柿に加えて配当も。
下がったとしても、もはや気にしない。
ここ数年の下落経験者は辛抱強いですよ。
今回の祭りで、特定口座からNISA口座に株券移せたのは大きいですね。 -
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レシップＨＤが上げ幅急拡大、共同開発事業の効果はこれから出ます、頑張りましょう。
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この会社ヲタク臭して好感。
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三年我慢して柿かぁ
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レシップＨＤが続伸、国交省の地域交通ＤＸ推進プロジェクトの事業を受託
レシップホールディングス<7213>が続伸している。この日、国土交通省が推進する地域交通ＤＸ推進プロジェクト「ＣＯＭｍｍｍＯＮＳ（コモンズ）」において、「地域交通ＤＸの推進に向けたＡＩ技術を活用した仕業編成作業の自動化技術の実証調査業務」を受託したと発表しており、好材料視されている。
バス運転士の労働時間に対する制約など複雑な業務制約の分析と、数学的な独自のアルゴリズムを用いることで、最適な運行計画案を自動算出するシステムを開発・実証する。ダイヤ編成担当者の負担軽減や、スムーズな運行管理、乗務員の働き方改善などを目指しており、持続可能な地域公共交通の実現に貢献するとしている。 -
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実施の背景と現状の課題
現在、全国の路線バス事業者は深刻な人手不足という厳しい経営環境に直面しています。特に、バス運行に必要な1台の車両の動きを決める「運行ダイヤ」、乗務員の1日の業務を組み立てる「仕業（しぎょう）ダイヤ」、個々の「勤務シフト」の作成は、労働基準法や労働安全衛生法といった法令・社内ルールに基づいた厳格な運用が求められ、膨大な作業時間が必要になっています。加えて、これらの業務は特定の担当者の経験や勘に依存して「属人化」しやすく、業務の標準化や次世代への引き継ぎが困難であるという課題を抱えています。
本実証調査業務の詳細
本実証調査業務では、バス運転士の労働時間に対する制約など複雑な業務制約の分析と、数学的な独自のアルゴリズムを用いることで、最適な運行計画案を自動算出するシステムを開発・実証します。分析のためのデータ蓄積基盤（データレイク）を構築せずとも、既存システムと標準的なデータ連携（API連携）を行うことで、現場への導入ハードルを下げます。また、完全にゼロから自動生成するだけでなく、熟練者の手作業による固定の割り当てに加え独自のアルゴリズムの活用を両立する「残ダイヤ最適化機能（※）」を実装します。 -
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国土交通省の地域交通DX推進プロジェクト「COMmmmONS」の事業を受託 バス仕業編成の自動化で、深刻な人手不足と業務の属人化の解決へ
独自のアルゴリズムにより、実用的で最適な運行計画を自動算出し、全国の路線バス事業者のDXを支援します。
2026年5月21日
レシップホールディングス株式会社（本社：岐阜県本巣市、代表取締役社長：杉本 眞）の連結子会社レシップ株式会社（本社：岐阜県本巣市、代表取締役社長：北野 元昭、以下：レシップ）は、国土交通省が推進する地域交通DX推進プロジェクト「COMmmmONS（コモンズ）」において、「地域交通DXの推進に向けたAI技術を活用した仕業編成作業の自動化技術の実証調査業務」を受託しました。本件は、独自のアルゴリズムを用いて、実用的で最適なバス運行計画の作成を支援するものです。 -
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1%位の自社株買い程度じゃ……
買えませんな。 -
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ニッチでシェア安定とはいえ業績山谷は配当優待投資家から見ると不安材料です。そんな中、安定配当の為の配当政策変更と現状財務が安心材料になりました。家宝は寝て待て。柿は寝て待て。楽しみです。
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増配やら上方修正でリバウンドしてますが、中長期的にリスクをとってこの銘柄を買う理由が無いと思いますよね。経営陣が僅かな株しか持ってない時点で、内部の人が儲かると思ってない証拠
日経225orTOPIXを買った方が無難ですね -
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増配は、柿３年待つインセンティブになった。増配有難う。半年前から６００株ホルダーより（喜）
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柿食えば金が増えるよ しばらくはホットこう！
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また増配すごいな
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増配嬉しいね😃
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これだけ過疎ってるのに
良いコメントに"いいえ"がつくのねw -
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ここで増配出すのだから今期もよくなると予想しました。
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良かった。これまで買い増して応援して来たカイがあったね～。これからも頑張って下さい。
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レシップＨＤが上げ幅急拡大、２６年３月期の利益計画上振れと配当４円増額修正を好感
レシップホールディングス<7213>が上げ幅を急拡大している。同社は２８日午前１０時、２６年３月期の連結業績に関して、最終利益が従来の予想を３億円上回る１１億円（前の期比５１．２％減）で着地したようだと発表した。更に、配当方針を変更したうえで、前期の期末一括配当予想を４円増額し２４円（前の期は２０円）に見直しており、好感された。
主力の輸送機器事業では、国内バス・鉄道を中心に需要が想定を上回った。受注損失引当金が発生しながらも原価低減により採算性が向上。保有する外貨建て資産で為替差益も発生した。配当の目安に関してはＤＯＥ（株主資本配当率）の目標水準をこれまでの２％以上から３％以上に引き上げた。前期の売上高に関しては、一部案件の計上時期の延期による影響がでて、計画を２億円下回る２３８億円（前の期比８．２％減）で着地する格好となったという。
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