5852 - (株)アーレスティ 2020/11/06〜

>>69

構造改革というから意味不明となる
単に人員削減のことか

今後の動きに注目、変貌に。

収益の殆どがエンジンブロック、ミッション
電動化戦略もHVの規制がかかったら終わり。
現状投資すら抑えている状況だから回復時に収益性が下がる。結局今できる構造改革は無駄にデカくなった組織のスリム化しか無いと思います。ホンダすら若返りを計ってリストラを始めます。茹で蛙の話ではないが水の温度は大分高くなっているのでは？兎に角数年はHVが主流だと思うので省人化を進めて利益率を上げて欲しいと切に願ってます。

アルミ？エンジンオワタ～♪
解散して株主様へ資産をへ返却

>>66

構造改革？
具体的にはどういうことでしょうか
例えばEV担当組織をつくることでしょうか
ヘッドハンティングでもしないかぎり無理でしょう・・土壌もない

>>65

言葉が足りなくてすみません。私が言いたい事は世界は想定より早く電動化になるって言う事です。ここの株主通信を読んでいたら3年位前に2050年でも世界で一億台の車がエンジンを積んでいると想定してたが、世界の流れは30年にHVすら規制しそうです。激動の中生き残る為に大胆な構造改革が必要だと言う事です。

>>63

どうもこうもありません
電池の技術はないのです
ガソリン車で生きていくほかないのです・・需要はまだあります
軽量化が使命です

リチュウムイオン電池は熱を持ち発火の恐れがある為EV車のネックになっています。
全個体電池の実用化が現実になってきました。
全個体電池で先陣を切れれば日本車がEVでも
覇権をにぎれます。間もなく世界は大きく動きます。残された時間は余りありません。ホンダさえも構造改革に着手しました。ここはどうするの？

久々チェック|ω・)

2030年代はガソリン新車販売禁止。
その頃には会社なくなってるので、無能集団には苦手な考えることをする必要ないのでよかったですね。淘汰されゆく者の哀れな末路。

コロナの前から赤字です。本来ならその時に構造改革をするべきだったのに何もせず、コロナ禍でも何もしない。稼ぎ口が終わりの決まった物なのだから新しい稼ぎ口を見つけなければならないのに、期待できないね。この先国内は安定した利益は出せない筈だから管理職半減、国内社員1割早期退職位の事はしないと生き残れないと思うけど何も変わらないだろうね。流動比率が年々悪化しているが大丈夫なの？臆病な経営陣に腹が立っている株主が多いのではないでしょうか。そして何よりこんな会社の株を買って損切り出来ずに塩漬けしている自分に腹が立ちます。

>>57

コロナ以前からの問題ですよ！

会社に文句を言っても始まらないよ！
コロナが悪い。
発生源でありながら、感染している多くの武漢市民を春節で海外旅行させ、世界にコロナをまき散らした中国が一番悪い。
コロナ対策の不手際の繰り返ししている政府も悪い。
コロナの終息を待つしか手立てはない！

所詮、町のアルミ工場がいつまで見栄張るの？

ボーナス全員全額カット。全員昇級見送り。リストラもしっかりやってください。
無能なのもいい加減にしてください。

脱ガソリン車・・今の内に身売りを・・
買い手も不在か・・
困ったものだ・・八方ふさがり
株価の上昇・回復は望むべくもなしか・・後悔！

社員の心を大事にする経営者のリーダーシップはあるのかしら？

社員600～1200人位クビを切れや
無能集団が
それとボーナス全員全額カットな
それと高橋新は引責辞任！！

どうするのよ。
ここだけ置いてけぼり。

>>41

モロよ。