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13日、造船業界によると、サムスン重工業は前日、ロシアのズヴェズダ(ZVEZDA)造船所から4兆8500億ウォン(約5500億円)規模の受注契約の解除を通知された。ロシア船主が一方的に契約解除を通知すると、同時に納付した手付金8億ドル(約1257億円)と遅延利子支給を要求しており、今回の契約解除は国際訴訟戦につながる見通しだ。 サムスン重工業はズヴェズダ造船所と2020年11月から船舶ブロック(船舶用鉄構造物)と資機材供給契約を結んだ。サムスン重工業が船舶ブロックなどを製作して造船所に送れば、現地で最終組み立てして建造する契約だった。ズヴェズダは手付金として8億ドルを支給したが、ロシアがウクライナに侵攻した2022年2月から西側制裁が始まり、契約に赤信号が灯った。サムスン重工業関係者は「ズヴェズダと契約維持の可否をめぐり交渉を続けてきたが、今月11日ズヴェズダ側が契約不履行を主張し、17隻に対する契約解除を通知した」として「国際訴訟につながるだけに結論まで相当な時間がかかるものと予想される」と話した。
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第三次世界大戦が始まるのか? ★南シナ海で中比船舶が衝突 2024/6/17 中国海警局は17日、南シナ海でフィリピンが実効支配し、中国が領有権を主張するアユンギン(中国名・仁愛)礁近海で、両国の船舶が衝突したと発表した。 フィリピンの輸送船が同礁近海に「不法侵入」し、警告を無視して中国側の船舶に故意に接近し衝突を招いたと主張し、「責任は完全に比側にある」と非難した。 アユンギン礁近海では昨年以降、中国海警局が比船に放水銃を発射するなど威圧的行動を繰り返している。
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南シナ海で中比船舶が衝突 6/17(月) 13:11 時事通信 中国海警局は17日、 南シナ海でフィリピンが実効支配し、 中国が領有権を主張するアユンギン(中国名・仁愛)礁近海で、 「両国の船舶が衝突した」と発表した。 フィリピンの輸送船が同礁近海に「不法侵入」し、 警告を無視して中国側の船舶に故意に接近し衝突を招いたと主張し、 「責任は完全に比側にある」と非難した。 アユンギン礁近海では昨年以降、 中国海警局が比船に放水銃を発射するなど威圧的行動を繰り返している。
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経営者かつ資産家の友人居ますが、聞いたところ絵画ってそれなりに相続税対策でやるお金持ちいるそうです。 航空機リースは旅客機の発注需要はあるけど、今は海運の方が需要強いのかもしれませんね。 滞留や遠回り迂回経路を余儀なくされて、船舶やコンテナが足りないため海運の取引値が上がってるとロジ系の専門家がセミナーでつい最近言ってました。 配当金いただきながら、ゆっくり待ちます。 (^o^)v
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いままたインフルエンサーにより、韓国造船株がブームになってますねー。 わし、中国船舶なら買いたいが。韓国はいらない。
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4月の機械受注2.9%減 3カ月ぶり、基調判断据え置き 内閣府が17日発表した4月の機械受注統計によると、設備投資の先行指標とされる民需(船舶・電力を除く、季節調整済み)は前月比2.9%減の8863億円だった。マイナスは3カ月ぶりだった。3月の製造業の一時的な受注増加の反動があったとみられる。 QUICKが事前にまとめた市場予測の中央値は3.0%減だった。基調判断は「持ち直しの動きがみられる」とし、据え置いた。 製造業は11.3%減の4194億円だった。17業種中、電気機械や造船業など9業種が前月から減少した。 非製造業は5.9%増の4753億円だった。電力業や金融業・保険業など幅広い分野で前月から増加した。
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隠しきれなかったか? 台風4号のHAARP操作! 2012-06-21 09:31:27 https://ameblo.jp/64152966/entry-11283073932.html →動画が消されてしまってて残念(-_-;) 台風のHAARPによる操作のしっぽをつかんだって!そのときフィリピン沖で発生した台風はフィリピン海の島か船舶からのHAARPで操作されている証拠をとらえたって!こんな現行犯でしか取り締まれないのかな?!もうやめてほしい!日本だけじゃなくてインドネシアとか何度もひどい災害に見舞われてかわいそうだ。周辺の島国や東南アジアの沿岸部はどこも被害者かもしれないけど、本当にやめてほしい!これで海水温も上がって、またしっぺ返しに見舞われる(-_-;) 自然のサイクルが狂わされる。異常気象になる。米の船か?最近は中国もいるからね。とにかくもうやめてほしい!
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どーもです。 ファンケルはなんとかなりそうで、助かったです。 同時期に、吉野家買って、奇跡的に売って持ってないので、そろそろ買いに行こうかと。この前、能登でドローンで牛丼とばしたりしてました。 同じく優待で買ったユーグレナは、状況悪いのですが、一度もいいとこなし😲 ユーグレナ社、PETRONAS社(マレーシアの石油・ガス供給の国営会社)、およびEni社(イタリアの半国有石油・ガス会社)の3社が、マレーシアにおけるバイオ燃料製造プラントの建設・運営プロジェクトを共同で検討しています。この商業プラントは、マレーシアのジョホール州にあるPengerang Integrated Complex(PIC)内で建設され、航空機用のバイオジェット燃料(SAF)および自動車、ディーゼル列車、船舶用の次世代バイオディーゼル燃料(HVO)を生産する予定です。技術的・経済的な実現可能性評価が進行中で、2025年中に商業プラントが完成する見込みですが。今月プロジェクトのマイルストーンになるので、どうしようか、ホントに迷っております。
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船舶水素エンジンだと三井esじゃん 水素車はまあトヨタじゃん あとは出光コスモENEOSとかあるけど 将来、水素の需要が増えたとき、水素製造の要になる材料の クリーン電力 は水素マーケットの基礎の部分だから重要やろうな まあ、その電力を風力やソーラーに頼らず原発動かせば化石問題は解決なんだろうけど、仮に原子力とかそっちの展望アプローチだと、例えば小型原子炉を開発中のニュースケールコーポレーションに出資している中電とかもアリなのかもw ようわからんけど
あんまり影響ないと思うけどね …
2024/06/17 19:21
あんまり影響ないと思うけどね ダイハツみたいに全車種じゃなくごく一部 しかも取引先は自動車だけじゃなく、バイク、船舶とかあらゆるエンジンメーカーに納入してるようだし 当然海外向けも >自動車の売り上げ台数減少や不正により生産台数も減るだろうから、ここもどうなるんだろうね。