検索結果
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まだ入るタイミングじゃないのか笑 長すぎる下り坂 ノンホルは落ちるナイフ掴む必要もないわ 反転待ちましょう 逆にホルダーはだからといってぶん投げることないよ 年単位で待ったらいいじゃない
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株には登り坂、下り坂だけじゃなく、「まさか」というのがある。 どんなに強気のときも、それを肝に銘じれば、痛手は軽くて済むと思う。
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遍歴 登頂したら下り坂だよ~ん ユダ金も下ってるよー🤣 たぶん😢
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今年の上昇が下り坂に
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もう手遅れやろなぁ〜下り坂。
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人生、何がおこるかわからないから 楽しいじゃない 下がる事ばかり投稿してるから 言霊ってあるの知ったる? そんな事ばかり言ってると貴方の人生も 下り坂。もう充分、腐す言葉は満足したでしょう。
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下り坂シャッチョさん何か言えよ😕
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明日も下り坂かな? 中々上がらないですね。
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FF構造の車は構造が故に アンダーステアの特性となる。 これを抑えるためにセッティングを色々工夫する。 故にコーナーでのハンドリングが癖を持つ。 尚且つ フロントへの重量配分が大きくなる。 昔は7:3ぐらいだった。 これを改善するためにはロングホイールベースとするしかない。 そうすると運動性能が鈍感になる。 このフィーリングを嫌うスポーツ車愛好家は多い。 しかし、このフィーリングを逆手にとって走る方法もある。 実は私もそうだったが、タイトな下りコーナーにシフトダウン(今の車ならばパドルシフトか?)突っ込んでグリッピングポイント直前でアクセルをポンと放せばリアが持ち上がって外側へ滑り出す。 駆動軸ではないので唐突感はない。所謂コントラビリティの範疇だ。 リアのスライド具合に合せて逆ハンを切ればフロントを運動軸として滑らかにコーナーを回ることが出来る。 この走行方法は下り坂が特に有効だ。 FF車は小型車(排気量が小さく回転で稼ぐ車)が多いので箱根旧道七曲がりの下りで昔はよくやった走行だった。 昼間は崖下に転げ落ちる感覚が目に見えてしまうので恐怖の方が強くなるが、夜になれば見えなくなるので最高のテクニックを発揮できた。 ただし、注意を要したのはブレーキングすることが出来難いので相手のしりにはぴったんこ付けることが出来にくかった。(煽れなく、抜き去ることも出来なかった) 今は昔
Re:これだけ出来高あって、IR出た…
2024/06/14 11:37
下り坂入ったら遠慮なく突き落としてボラ作ってくるでこの会社😇