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2018年6月14日 19:18 トヨタ自動車は7月1日付で、現在合わせて61人いる名誉会長、相談役、顧問を9人に削減する。昨年、職務や契約のルールを厳格化しており、社長経験のある奥田碩相談役(85)、渡辺捷昭顧問(76)らが退任する。相談役・顧問制度は東京証券取引所が上場企業に役割の開示を求め、海外投資家の批判もある。OBに厚いと言われたトヨタも削減にようやく乗り出した。 顧問、相談役を削減させられたのはトヨタ内で創業家出身の章男氏だから 出来た事。今は顧問、相談役はゼロだからな。
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【リコール等情報】 ※タカタ製エアバッグリコールに関する大切なお知らせ ※リコールステッカー貼付廃止のお知らせ ◆2024年(令和6年)のリコール・改善対策情報 6月14日届出:ハリアーのリコールについて(2024年2月生産車の一部) 6月14日届出:ノア、ヴォクシーなどのリコールについて(2022年から2023年 生産車の一部) 5月29日届出:RAV4 AdventureオフロードパッケージⅡ仕様車のリコールについ て(2024年1月から3月生産車の一部) 5月 8日届出:ノア、ヴォクシー リフレクタ式前照灯搭載車のリコールについて (2024年4月生産車の一部) 4月17日届出:プリウスのリコールについて(2022年から2024年生産車の一部) 2月28日届出:ヤリス、ヤリス クロス ガソリン車のリコールについて(2024年1月 生産車の一部) 2月21日届出:ランドクルーザー、カローラクロスのリコールについて(2021年か ら2024年生産車の一部) 1月31日届出:ヤリス、アクア、シエンタのリコールについて(2019年から2024 年生産車の一部) 1月26日届出:86のリコールについて(2017年から2019年生産車の一部) 1月24日届出:ピクシスジョイのリコールについて(2016年から2023年生産車の 一部) ◆トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター 0800-700-7700 受付日 365日年中無休、受付時間 9:00~18:00
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>こんなこと大したことない、こんなことどこでもやっている、うちは業界を主導>する最大手だから大丈夫だとか、殿様商売気取りでタカをくくった挙句に破壊的>で猛烈な売り浴びせを食らって没落を余儀なくされたトヨタ自動車。 >三菱UFJも同じニオイが……。 ごもっともなご意見です でも以下余計です >ご安全に〜。 >ご安全に〜。 >ご安全に〜。 >ギャハハハ (^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!
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> >読売の社会面には、「トヨタ自動車で判明した不正行為6事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む62か国・地域が採用する『国連基準』にも反する」という国交省の見解を取り上げている。 それによると、トヨタで不正が判明したオフセット(前面一部分)衝突時の乗員保護や歩行者の頭・脚部の保護など6つの試験は、乗用車に関する国連基準43項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していたという。 > > これは国内だけでは収まらないかも… しばらく下げ続くでしょ。しかも会長が開き直ってしまっては… 年初高値から既に20%下落していますので、 そこからさらに海外勢が売り込んでくるのが想像難しいです。。。 腐っても世界一の自動車ブランドのトヨタです。 海外勢もこれまでの下げで、そのあたりは織り込み済みということはないのでしょうか?
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こんなこと大したことない、こんなことどこでもやっている、うちは業界を主導する最大手だから大丈夫だとか、殿様商売気取りでタカをくくった挙句に破壊的で猛烈な売り浴びせを食らって没落を余儀なくされたトヨタ自動車。 三菱UFJも同じニオイが……。 ご安全に〜。 ご安全に〜。 ご安全に〜。 ギャハハハ (^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!(^o^)!
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>読売の社会面には、「トヨタ自動車で判明した不正行為6事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む62か国・地域が採用する『国連基準』にも反する」という国交省の見解を取り上げている。 それによると、トヨタで不正が判明したオフセット(前面一部分)衝突時の乗員保護や歩行者の頭・脚部の保護など6つの試験は、乗用車に関する国連基準43項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していたという。 これは国内だけでは収まらないかも… しばらく下げ続くでしょ。しかも会長が開き直ってしまっては…
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トヨタに部品卸してるサプライヤーの「1次仕入先」約100社に日鉄が含まれているか気になります トヨタも自身の不正責任が原因なんだから下請け全てに補償しろと思いますね 1次仕入先って用は1次下請け企業で、2次下請け以下にちゃんと補償が行くか監視出来るのか?中抜き問題が発生しないか?とか色々問題ありそう トヨタ自動車は、自動車の量産に必要な「型式指定」の申請で不正が見つかった3つの車種の生産停止について、来月以降も継続すると決めました。 トヨタの「型式指定」をめぐっては、7車種で認証不正が見つかり、「ヤリス クロス」「カローラ フィールダー」「カローラ アクシオ」の3車種の生産を停止しています。 3車種を生産していたのはトヨタ自動車東日本の宮城大衡工場と岩手工場です。 停止期間は、今月6日から少なくとも28日までとしていましたが来月31日まで継続することに決め、その後の再開時期は現時点で未定としています。 3車種の部品供給メーカーは全国で1000社ほどあります。 トヨタが直接取引する「1次仕入先」のうち影響を受ける約100社で、当初発注を計画していた部品に関しては代金を前払いで補償する方針です。
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日銀「量的引き締め」へ 国債減額、遠い正常化―追加利上げ焦点に 時事通信 経済部2024年06月15日 日銀が国債買い入れの減額方針を決め、今後は「量的引き締め」の局面に入る。約600兆円に上る日銀の保有国債を減らして適正な水準に戻すまでの道のりは長く、経済にダメージを与えないよう綱渡りの政策運営が続く。円安進行で輸入インフレ再燃の懸念が強まる中、次の焦点は追加利上げの時期。ただ、消費は足踏みが続いており、日銀は難しい判断を迫られる。 「減額する以上、相応の規模になる」。植田和男日銀総裁は14日の記者会見で、7月の会合で具体策を決める国債買い入れの見直しは、ある程度の縮小幅になると説明した。 日銀は3月の政策変更後も、長期金利の急上昇など市場の動揺を防ぐため、月間6兆円規模の国債買い入れを継続してきた。しかし、その後の急激な円安進行もあり、4月の前回会合から減額について議論を始めていた。 日銀内では「国債保有残高の正常化には10年以上かかる」との見方もある。 日銀に代わる国債の買い手が現れなければ、需給が悪化し、長期金利が上昇するリスクもある。過度の金利上昇は、固定型の新規住宅ローン金利の引き上げなどを通じ、景気に悪影響をもたらす恐れも否定できない。 一方、金融市場では、追加利上げのタイミングに注目が集まっている。しかし、物価高に賃金上昇が追い付かず、個人消費の低迷が続いているほか、トヨタ自動車などでも認証試験の不正が発覚。景気の持ち直しに冷や水を浴びせた。 植田総裁は14日の会見で、基調的な物価が2%目標を実現する見通しに沿って進めば、「政策金利を引き上げる」との考えを示した。市場では、「早ければ7月の利上げもあり得る」(国内証券)との見方も少なくない。景気の先行きに不透明感が漂う一方、物価の上昇圧力は根強く、日銀の政策運営は難所を迎えている。
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ノア、ヴォクシーもリコールか、ダメですね トヨタ自動車は、車体の前後に装着されたカメラの防水性能が不十分なため、雨水などによって写らなくなるおそれがあるとして「ノア」など25車種、23万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。 リコールの対象となったのは、おととし11月から去年9月までに製造されたトヨタの「ノア」や「ヴォクシー」など24車種と、SUBARUブランドの「ソルテラ」1車種の、合わせて25車種、およそ23万5000台です。 国土交通省によりますと、これらの車では車体の前後に装着されたカメラの防水性能が不十分なため、雨水などが入り込んで写らなくなり、車内のモニターで車の周囲を確認することができなくなるおそれがあるということです。 これまで事故の報告はありませんが、不具合の情報が127件寄せられています。 トヨタなどは、14日から全国の販売店で無料で部品の交換を行うということです。
2018年6月14日 19:1…
2024/06/15 14:52
2018年6月14日 19:18 >トヨタ自動車は7月1日付で、現在合わせて61人いる名誉会長、相談役、顧問を9人に削減する。昨年、職務や契約のルールを厳格化しており、社長経験のある奥田碩相談役(85)、渡辺捷昭顧問(76)らが退任する。相談役・顧問制度は東京証券取引所が上場企業に役割の開示を求め、海外投資家の批判もある。OBに厚いと言われたトヨタも削減にようやく乗り出した。 > > >顧問、相談役を削減させられたのはトヨタ内で創業家出身の章男氏だから >出来た事。今は顧問、相談役はゼロだからな。