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> 毎日IRで否定し続けてほしい 昭和の車輪🇯🇵Warm Regards @showabigwheel 「FPパートナー、紙切れIRで遺憾の意を表明するより記者会見やった方がいいと思うよ。後手後手になるから。」 IR連打よりも記者会見した方が悪材料出尽くしのアク抜けから超絶リバする可能性、しかしそれが無ければ更に奈落の大暴落、結論は大損すると人生破滅するから絶対に全力空売り若しくは買わないロスカット。
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【事業概要】 GMO AIRは、世界中のネットワークを駆使して国内外からロボットを調達するだけでなく、GMOインターネットグループが30年来培ってきたインターネットインフラ商材(ネット接続、ドメイン、クラウド、SSL、決済、セキュリティ、データセンター、メンテナンスなど)をあわせて提供します。また、金融事業の強みを活かし、レンタル、リース、ローン、保険、助成金の活用支援などのサービスも展開します。さらに、2013年から進めているAIの研究・活用を基に、月間10万6千時間の業務削減や年間18億円のコスト削減を実現するAI活用ノウハウもお客様に提供します。 GMO AIRは、これらの商材とサービスを通じて、お客様に包括的なソリューションを提案するAIとロボットの総合商社を目指します。 ①AI導入・活用支援 お客様の業務に最適なAIソリューションを提供し、業務効率の向上と生産性の最大化を実現します。 ・コンサルティング&ソリューション GMOインターネットグループのエキスパートにより、AIの導入から活用までをトータルでサポートします。それぞれの課題解決に向けたコンサルティングと最適なソリューションをご提案します。 1.AI導入コンサルティング 2.データ分析・予測サービス 3.業務自動化ソリューション 4.AIシステム開発 5.AIセキュリティ ・製品販売&インテグレーション クラウドベースのAIプラットフォームの提供や、AI搭載ソフトウェア・サービス、AIの処理に最適化されたハードウェアの販売やレンタル、ロボットシステムのインテグレーションを提供します。 1.AIプラットフォーム提供 2.AI搭載ソフトウェア・サービス 3.AIハードウェア販売・レンタル 4.ロボットシステムインテグレーション ・教育&リサーチ GMOインターネットグループは、これまで約7,800人のパートナー(従業員)に対しAI活用を促進し、非エンジニアに対するリスキリングを推進することなどを通して、月間で10万6千時間の業務時間削減を実現し、2024年度は18億円のコスト削減を見込んでいます。このような、これまで培ったAI活用のノウハウを皆様にご提供し、AI人財の育成のお手伝いをいたします。また、GMOリサーチ&AI株式会社による最新のAI動向のリサーチなども可能です。 1.AI人材育成 2.AIリサーチ・情報提供 ・スタートアップ支援&エコシステム形成 GMOインターネットグループで投資事業を展開する、GMO VenturePartners株式会社や、GMO AI&Web3株式会社を通じ、世界中のAI、ロボット企業への出資・支援を実施し、AIのエコシステム形成も進めてまいります。 1.AIスタートアップ支援 2.AIエコシステム形成 ②ロボット、ドローン導入・活用支援 ロボットやドローンの導入から活用までをトータルでサポートし最適な機器選定、設置、運用を支援します。 ・提案するロボットの例 ・アーム型:組み立て、溶接、塗装、搬送、ピッキング、検査 等 ・人間型(ヒューマノイド):接客、案内、介護、災害援助、エンターテイメント 等 ・多脚型(クローラ型含む):警備、パトロール、災害救助、測量、農業 等 ・車輪型:移動、搬送、案内、警備、点検 等 ・クローラ型:建設現場、災害現場、農業、プラント設備点検 等 ・ドローン・飛行型:空撮、監視、検査、物流、農薬散布、災害対応 等 詳細:URL:公式サイト https:// ai-robotics.gmo/
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その日中使うバイクの充電は? 夜間に商用電力買って充電ね それね、30年前にやってるんだよ ペラペラかパネルタイプか リチウムイオンか鉛電池か ってだけの違い 太陽電池の変換効率10パー(笑) それが、どれほど効率の悪い事か理解出来てない それならソーラーカーの競技を調べてみて 車体が太陽電池、車輪は自転車 F1レースカーのような風貌で 太陽電池だけで航続距離200キロ超えてると思うよ(笑) 何十年も前にね(笑) 知ったかぶりとか本当にどーでも良いから (キヤノンはパネルの耐久性を高めた) それだけで充分の情報なんですよ アレな人の能書きとか 本当にどーでもいい 世の中に存在しなくても良い 本当にどーでもいい事だよ
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やはり全国を走る電車の車輪を日本で唯一製造してる会社は違うな! 5000までとりあえず行ってみようか
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AROW って発表したときには2019年度中の事業化を目指してるってアナウンスしてるんですね 随分時間が掛かりましたね。。。 いくつかスライドが残ってたので機能紹介見てみたのですが 車輪の再発明 してるだけに見えました まぁどんな取り組みだろうとゲームさえ売れれば良いんですけどね まずはIPが何なのか気になります ガンダムとか熱狂的なファンが付いてるタイトルだと 株価に良い影響がありそうですね
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こんばんは~ いつも漕いでる車輪のない奴用じゃないですよね😅 それにしても都知事選に負けじ劣らずのドラトロ政治の関西文化のようで😀
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面白いニュースを目にしました。 アラムコのニュースです。 ハラムコ 頑張っていますね。 将来の輸送分野におけるエミッションを削減する最大の機会は、今日の革新的な燃料配合と、高効率の内燃機関の開発から始まります。 内燃機関は、今後も長期にわたり自動車の大半で使用されることでしょう。そのため、内燃機関を可能な限り効率良いものとすることが最も効果的です。 サウジアラムコは、自社のグローバルリサーチセンターや自動車業界との協力のもと、内燃機関の改良と革新的な輸送技術の開発に取り組んでいます。それにより、世界のエネルギー消費者のエミッションは大幅に削減され、燃費も向上します。 既存の内燃機関を見直す 私たちは、高効率と低エミッションを同時に実現する内燃機関と、それを動かす燃料を開発するという、まさに画期的な方法で、排気ガス問題に取り組んでいます。 内燃機関は、少なくとも2040年までは自動車の大半で使用されるとの見方から、内燃機関の高効率化こそが、短中期的にはCO2削減に最も効果的だと考えています。 グローバルリサーチセンターの専門家や科学者は、自動車業界と協力し、これらの技術開発をさらに進めることで、世界の気候変動問題とモビリティの課題に取り組んでいます。 高効率・低エミッションの実現に向け、内燃機関には改良の余地が大いにあります。サウジアラムコの多様な輸送技術は、それらに存分に生かされるのです。 高効率・低エミッションの実現に向け、自動車のあらゆる部分を改良 ガソリン圧縮着火 圧縮着火エンジンは、現在の内燃機関では最も効率の良いエンジンです。しかし、その多くはディーゼル燃料を使用し、大量の煤と窒素酸化物(NOx)を排出するため、後処理が非常に厄介です。 ガソリン圧縮着火(Gasoline Compression Ignition: GCI)エンジンは、ディーゼルよりも着火しにくいガソリンを使用するため、燃焼前の混合気形成を改善する必要がある一方、CO2排出量を抑制できるという利点があります。 GCI技術によって、ガソリンエンジンの効率は大幅に向上し、CO2排出量は25%も減少します。つまり、エンジンからのCO2排出量を極限まで抑えながら、ディーゼルエンジン並みの効率を実現するのです。 また、最適化された低炭素燃料でこの技術を活用することにより、一般的なガソリンよりもさらに利点は大きくなります。 当社では、この技術の導入に向けて、独自の研究のほか、自動車メーカーや技術開発者、研究機関との提携により、さまざまな方法を模索しています。その一例として、当社はマツダと提携を結び、先進的な内燃機関と燃料の共同開発を通して、Well-to-Wheel(油井から車輪まで)のCO2排出量削減を目指しています。
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6月11日と12日の交通トラブルは、2024年6月14日に西日本鉄道株式会社に報告されます。6月11日と12日、JR京都線で大規模な交通混乱が発生し、多くの乗客が迷子になりました。 現時点では原因が何であるかは明らかではありませんが、政策の方向性は明確であり、原因も明確です。これは、問題が再び発生しないようにするための良い方法です。 1. JR京都線 列車車輪トラブル 6月11日(火)16時19分 (2)発生場所 JR京都線 茨木駅、千里ヶ丘駅 (3)列車名 特急サウナ33号乗車人数:約160名 (4)概要 6月11日 16時19分に火災運転中、茨木千里ヶ丘駅は、緊急列車停止信号を放送し、列車監視装置(緊急列車停止)の作動結果を確認しました。 そのため、午後5時30分より、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、山陽線、赤穂線米原駅・播州赤穂駅、小西線近江大津駅・山科駅、学研都市線、JR東西線、JR宝塚こども新幹線の三田駅〜東逢坂久保駅間において、運転指示、進路確認、列車の運転を再開します。 (5)理由 車両監視装置システム配線ハーネス装着 (6)方針方向 本装置は全車両に搭載し、本日10日より使用します。 ※列車監視装置と列車監視装置(列車運転終了)の操作に互換性がありません。更新時刻が更新され、列車に遅れが出ています。今後実施している情報について整理します。 2.JR京都線向日町駅信号トラブル (1)出発時刻は6月12日(水)0時52分です。 (2)場所 JR京都線向日町駅 (3)概要 ・6月12日午前0時52分(授与)大阪指揮所長が大阪指揮所画面のサンタウン駅信号で赤信号の信号指揮所を設定しました。 ・この終点、琵琶湖線・JR京都駅は赤色D信号でしたが、復旧工事が完了しました。 ※葛西川駅と長岡京駅の間には3本の列車が停車しました。
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今のアメリカは着陸時に車輪が出ずにタッチアンドゴー状態の飛行機と同じ 眼下には世界という滑走路、、近い将来それに向かって胴体着陸 確実に被害は拡がる
見出しだけで中身読んでないけど…
2024/06/19 18:54
見出しだけで中身読んでないけど、OCR?車輪を再発明する感じ?